Amortisseur RMS Standard 028513 - 1011BCR avant

L'amortisseur est l'élément central du châssis et un élément de sécurité concerné. Si elle est défectueuse ou si un amortisseur est utilisé qui ne correspond pas avec le style de conduite, cela peut conduire à de mauvaises surprises. Amortisseurs trop mous peuvent se casser facilement ou vous donner la peur de votre vie dans les courbes ou à haute vitesse.

Un amortisseur défectueux a un impact négatif sur le confort et la sécurité en voiture. Cela devient évident non plus si le printemps ne fonctionne que quand il est mis sous pression (extension trop rapide), ou à travers des traces évidentes de la perte de liquide autour de la tige d'amortissement. Pour résoudre un tel problème, un nouveau choc est nécessaire.

Les amortisseurs standards correspondent avec les originaux en termes de leur rigidité et de leur apparence. Ils sont livrés avec / sans ressort et sans / avec bouchons en fonction du modèle.

Les amortisseurs CARBONE sont fabriqués en Italie et convainquent grâce à leur qualité exceptionnelle. Le CARBONE norme sont un peu plus rigide que la suspension d'origine au sommet d'une pièce de rechange d'origine avec une apparence décente à très bon rapport qualité-prix. Le PASCOLI et chocs NEGRO sont un régal pour les yeux et le premier choix pour tous ceux qui veulent restaurer une Vespa. Comme pour les amortisseurs de première qualité, ils sont de très haute qualité et correspondent exactement aux modèles originaux.

Amortisseurs BAJAJ sont à prix économique amortisseurs de remplacement, y compris un filetage M 9. Normalement, cette connexion a un filetage 8 M de sorte que le boulon de fixation sera également nécessiter un remplacement (Référence: 20008980) Chaque type d'amortisseur BAJAJ est disponible avec différentes finitions et de styles à la fois pour le ressort et le corps de l'appareil soit avec phosphaté, zingué, peint ou chrome plaqué versions.

ASTUCE: Le premier prototype de suspension arrière Vespa scooter se composait d'un simple bloc de caoutchouc. Le trajet a été améliorée en 1948, avec l'inclusion d'un ressort séparé et un système d'amortisseur avec les 125 Porsche V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA-> 70910/VM/VN1T-> 06000/VU1 modèles . Un ressort intégré et l'unité d'amortissement a été introduite en 1950 avec la Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2/ACMA 70191 -> 150 VL/VB1/GS 150 modèles VS1-5/T1-T3/VGL1T.

Conclusion: L'unité de l'amortisseur doit être remplacé lors de chaque grand service ou de restauration.

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander de nouveaux caoutchoucs d'amortissement et de noix prolongée en cas de refonte de votre suspension.

SIP communautaire utilisateur? Thilo? sur 65022100 Numéro de pièce: «Si votre suspension est fatigué ou vague et l'état des routes pourrait être mieux, remplacer vos fumiers et tout ira bien!