Allumage SIP PERFORMANCE by VAPE 12V, AC Sport

Allumage puissant, fiable et de haute technologie pour les modèles classiques de Vespa.

Avec VAPE, SIP a convaincu un fabricant européen pour produire des allumages avec des matériaux de la plus haute qualité pour nos chers vespas . Même l'inscription au laser montre à quel point le fabricant travaille proprement. Les avantages de l'allumage parlent d'eux-mêmes : 

• Alimentation électrique puissante
• Étincelle d'allumage forte et fiable
• Volant magnétique particulièrement stable.

La fonction électrique correspond aux nouvelles technologies. Avec 8 bobines d'éclairage sur le plateau d’allumage, suffisamment de courant est généré pour que les feux du véhicule s'allument vivement, même au ralenti. Ils sont disponibles en version CC et CA. Si vous connectez un compteur de vitesse SIP et d'autres consommateurs numériques et que vous souhaitez un courant de charge élevé pour la batterie, vous devriez plutôt choisir la version à courant continu (CC). En cas d'utilisation de la version DC avec le tachymètre SIP, il faut soit utiliser le filtre de signal KOSO pour la prise de vitesse, soit connecter le câble brun du tachymètre SIP au câble blanc du CDI SIP/VAPE ! L'impulsion d'allumage sur le tachymètre doit être changée en 1 pour le CC et 6 pour le CA.

Les deux versions de l'allumage SIP-VAPE

Le CDI est disponible en version route avec un calage d'allumage statique (comme à l'origine) et en version sport avec un calage d'allumage variable, ce qui permet d'obtenir un pré-allumage plus important à bas régime. Il en résulte un couple plus élevé, dans toutes les plages de vitesse et permet une combustion appropriée à votre moteur sans le faire surchauffer.

La plage de réglage exacte est indiquée dans le manuel sous forme de diagramme. Entre 4000 et 8000 tr/min, par exemple, l'allumage se règle de 8 degrés vers la fin.

Le capteur de la plaque de base est disposé en deux parties, l'une derrière l'autre, au lieu d'être côte à côte comme sur le PIAGGIO original. Cela rend l'allumage insensible au désalignement latéral, qui se produit occasionnellement en raison des tolérances de fabrication de certains carters moteur, vilebrequins, plaques de base de l'allumage et volant magnétique. Le moment exact de l'allumage est marqué d'une ligne précise sur le volant magnétique et la plaque de base. Il est ainsi possible de régler l'allumage sans utiliser la lampe stroboscopique. Pour cela, il suffit de déterminer le point mort haut (PMH), par exemple à l'aide d'un bloque piston.

Le volant magnétique est extrêmement stable, conçu en une seule pièce sans cône riveté. Cela élimine pratiquement tout déséquilibre et ovalisation ; les vibrations du moteur sont réduites et l'usure des roulements du vilebrequin est ainsi minimisée. Les couronnes de ventilations sont usinées CNC en aluminium et correspondent aux couronnes de ventilations d'origine des modèles PX125 et PK en termes de débit volumique à basse et haute vitesse ; la capacité de refroidissement des autres allumages tuning est nettement dépassée, sans altérer les performances à haute vitesse.

Le poids du volant magnétique y compris la ventilation de refroidissement , est de 1390 g (petit châssis) et de 1660 g (grand châssis). Ces volants magnétiques  sont donc plus légers que ceux d'origine et plus performants, mais restent confortables au quotidien, même à deux sur la vespa. L'extracteur de volant magnétique original s'adapte aussi au SIP - VAPE.

Conclusion : L'allumage SIP-Vape met fin aux vieux problèmes d'allumage des Vespa : Le volant magnétique n’est plus une source de problème. L'étincelle d'allumage est toujours générée de manière fiable. Il y a toujours suffisamment de courant disponible pour la lumière.

Caractéristiques techniques :

• Haute puissance électrique 110W même à basse vitesse (lumière vive).
• Des consommateurs supplémentaires peuvent être connectés (pompe à essence, chauffage de la sonde lambda, prise USB...).
• Équilibrage précis et fonctionnement correct grâce au volant magnétique  en une seule pièce.
• Réglable sans lampe stroboscopique/lampe de poche grâce au marquage de l'allumage.
• Masse du volant parfaitement réglée, le moteur tient mieux à l’accélération.
• Grande capacité de refroidissement.
• Couronne de refroidissement  fraisée CNC avec 12 pales
• Réglage de l'avance à l'allumage variable en fonction du régime (versions SIP Performance "Sport")
• La livraison complète comprend la plaque de base de l'allumage, le CDI, le volant magnétique, le ventilateur, le redresseur (CC) ou le régulateur de tension (CA).
• Installation défectueuse impossible, seulement 1 rainure dans le volant magnétique.
• Matériaux de haute qualité, finition soignée et inscription au laser.

Remarque : Lors de l'installation d'un allumage SIP Vape en version DC sur tous les modèles PX avec allumage et antivol de direction combinés (c'est-à-dire généralement les modèles Lusso et ultérieurs), des caractéristiques spéciales doivent être observées : Ces modèles avec batterie ont des circuits de courant continu et alternatif installés dans le système électrique de bord en standard. Les feux de route et les feux de croisement sont alimentés en courant alternatif, qui est commuté par une sortie sur la serrure de contact. 

Sur les modèles équipés d'une plaque de base d'allumage à 5 fils de série, le régulateur Piaggio d'origine peut être conservé. Les choses se compliquent un peu plus avec les modèles qui sont équipés de série d'une plaque de base d'allumage à 7 fils. Dans ce cas, le système de câblage et le régulateur doivent être convertis en version standard à 5 fils.