Aperçu Vespa 98

La Vespa 98 a été le premier modèle produit en série par Piaggio et est considérée comme l'origine de tous les scooters Vespa suivants. Elle a été produite entre 1946 et 1947 en quatre séries (V.98/1, V.98/2, V.98/3 et V.98/4), avec peu de modifications entre les séries. Leur caractéristique la plus marquante est le passage libre, qui est resté jusqu'à aujourd'hui un élément central des modèles Vespa. La Vespa 98 dispose d'un moteur deux temps de 98 cc et atteint une vitesse maximale d'environ 60 km/h avec la boîte de vitesses à trois rapports. Le Tablier à courbure régulière assure l'apparence typique, tandis qu'une béquille centrale classique fait défaut : pour se garer, on utilise à la place une potence des deux côtés sur le Marche-pieds arrière.

Historique du modèle Vespa 98

Les prototypes Paperino (aussi appelé MP5) et MP6, développés par Corradino D'Ascanio et Enrico Piaggio, ont servi de base à la Vespa 98. Après la fin de la guerre, Piaggio voulait proposer un véhicule compact, peu coûteux et surtout facile à manier, idéal pour le trafic urbain renaissant. La première version, apparue en 1946 sous le nom de V.98/1 et V.98/2, a été remplacée en 1947 par les séries V.98/3 et V.98/4, sans toutefois apporter de modifications importantes au moteur, à la carrosserie ou au châssis. Quatre versions au total ont ainsi vu le jour, qui ont toutes posé les bases du succès international de la marque Vespa.

Le Moteur de la Vespa 98

Au cœur de la Vespa 98 se trouve un moteur monocylindre à deux temps, refroidi par air, d'une cylindrée de 98 cm3. Ce moteur fournit suffisamment de puissance pour accélérer le scooter jusqu'à environ 60 km/h, ce qui était largement suffisant dans les rues étroites de l'Italie d'après-guerre. Le changement de vitesse se fait par une boîte à trois vitesses qui assure la transmission de la puissance à la roue arrière et facilite l'accès aux conducteurs inexpérimentés grâce à sa simplicité d'utilisation. Grâce à sa fiabilité et à sa facilité d'entretien, le moteur a établi très tôt un standard pour les cyclomoteurs de cette époque.

Situation du marché de l'occasion Vespa 98

Comme la Vespa 98 a eu une période de production relativement courte et un nombre d'exemplaires relativement faible, les originaux conservés sont aujourd'hui rares. Lorsqu'elles sont bien restaurées ou même dans leur état d'origine le plus intact possible, ces voitures se négocient à des prix élevés sur le marché des collectionneurs, ce qui en fait des pièces d'amateur très recherchées. Si tu souhaites acquérir une Vespa 98, tu dois te préparer à une recherche intensive d'offres appropriées et surtout à des recherches approfondies, car le marché est caractérisé par des pièces de rechange rares et des travaux de restauration parfois coûteux. Cependant, les revendeurs spécialisés, les ateliers professionnels et les clubs peuvent offrir une aide précieuse pour l'obtention de pièces et pour la remise en état. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Les petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambio en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Situation du marché de l'occasion Vespa 98

Outre son design innovant et sa technologie de pointe, c'est surtout la sensation de conduite incomparable qui a contribué au succès de la Vespa 98. Très tôt, certains ont douté de la capacité d'un scooter aussi compact à être utilisé au quotidien, mais Piaggio a su convaincre avec une construction qui ne se distingue pas seulement par sa simplicité et sa facilité d'entretien, mais aussi par une robustesse étonnante. Le Vespa 98 se caractérise par l'absence d'une béquille centrale, connue sur les modèles ultérieurs. Au lieu de cela, le scooter repose sur de petits bras qui se déploient de chaque côté du marchepied arrière. Ce trait charmant et historique souligne le caractère pionnier de la V.98 et en fait encore aujourd'hui un vétéran convoité dans le cercle des passionnés de Vespa.

Les couleurs de la Vespa 98 :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Grigio Metallizato	8000M	1946-1947
	Grigio	8003M	1946
	Rosso Opaco	10055	Protection contre la rouille/apprêt

Sources