Aperçu Vespa 125 VNT

Dans les années 1960 et 1970, l'assurance moto en Suisse était extrêmement chère en raison des fréquents accidents de moto. La prime annuelle d'assurance était alors calculée en fonction du nombre de centimètres cubes du moteur du véhicule. Par exemple, la prime annuelle pour une Vespa Rally 200 coûtait autant que le prix d'achat du véhicule - un fait étonnant !
Pour éviter ces coûts élevés, des modèles spéciaux de Vespa ont été développés uniquement pour le marché suisse. La Rally 175 en est un exemple. La prime d'assurance augmentait sensiblement pour les modèles de plus de 180 cm3, les moteurs ont donc été réduits à 175 cm3 afin de maintenir la prime à un niveau proportionnellement plus bas. C'est ainsi que la Rally 175 a vu le jour.
La Vespa VNT a connu une situation similaire. Une Vespa de 150 cm3 entraînait des frais d'assurance plus élevés et nécessitait une inspection plus poussée du véhicule. C'est pourquoi la Vespa VNT a été développée, basée sur la Vespa VBB 150 cm3. Les roues de 10 pouces ont été remplacées par des roues de 8 pouces et un moteur de 125 cc a été installé, ce qui a permis de finaliser la VNT. Pour le reste, elle est identique à la Vespa 125 de 1951.

Situation du marché de l'occasion Vespa 125 VNT

Seuls environ 15 000 exemplaires de ce modèle ont été produits, il s'agit donc d'une Vespa relativement rare. Les prix sont par conséquent élevés. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Les petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Sources