Pièces de rechange cylindre/cylindre de séparation
- chez SIP Scootershop
Il n'est pas toujours nécessaire d'acheter un nouveau cylindre... Lorsqu'un cylindre a parcouru quelques milliers de kilomètres, il faut absolument remplacer les segments de piston ou même le piston afin de continuer à garantir une compression raisonnable. Nous avons en stock les principales pièces de rechange et d'usure pour tous les cylindres de tuning et d'origine : pistons, segments de piston, axes de piston, bagues d'arrêt pour axes de piston et jeux de joints.
Pistons
Les pistons à nez, les pistons bombés et les pistons plats sont courants. Qu'il s'agisse de pistons à nez ou de pistons plats, les composants essentiels ne diffèrent pas. Respecter le sens de montage, la flèche est dirigée vers l'échappement ! Une petite broche dans la rainure du segment (sécurité de segment/anti-rotation) permet de maintenir le segment de piston en position et d'éviter que les extrémités du segment ne s'accrochent dans les ouvertures du canal et ne se cassent.
Lorsque le cylindre ou le piston sont usés ou que le jeu du piston est devenu trop important, il est nécessaire d'utiliser des pistons surdimensionnés. Exemple : cylindre en fonte grise PIAGGIO Vespa PX 200. Cylindre indiqué = 66,5 mm, il s'agit donc du diamètre intérieur du chemin de roulement du cylindre en mm. Si la chemise est usée, elle doit être rectifiée. Le réparateur du moteur prend la mesure du piston surdimensionné, ajoute le jeu du piston (indication du fabricant) et obtient ainsi la nouvelle cote de rectification.
Pour mesurer un piston dans les règles de l'art, il faut déterminer la plus grande dimension du piston, dans le sens de la marche, sous l'axe du piston. La mesure est effectuée à 20° C avec un micromètre homologué. Les pieds à coulisse ne fournissent pas de valeurs fiables.
Attention : PIAGGIO indique souvent dans les manuels des jeux de piston élevés qui sont alors mesurés en dessous des segments de piston, ce qui est généralement inhabituel. Le rectifieur de cylindres de ton choix est certainement le mieux placé pour t'aider grâce à son expérience.
Les cylindres en aluminium s'usent également ou doivent être réhuilés, c'est pourquoi on trouve souvent un code en forme de lettre sur les pistons des cylindres en aluminium revêtus. Les lettres, par exemple "A"-"D", correspondent à des indications de taille, "A" étant la taille standard et "B"-"D" une surcote correspondante. L'incrément habituel est de 1/100 mm. Pour les commandes de pistons supplémentaires, il convient donc de prendre la lettre immédiatement supérieure.
Segments de piston
La principale fonction des segments de piston est d'assurer l'étanchéité de la chambre de combustion par rapport au carter moteur et de garantir le flux de chaleur du piston vers le cylindre. En outre, ils jouent également un rôle important dans la régulation de l'huile de lubrification. Ils sont donc fortement sollicités, soumis à l'usure et doivent être remplacés régulièrement. Une perte de compression, une baisse de puissance et un mauvais comportement au démarrage sont des signes évidents de segments de piston usés. L'alésage/Ø indiqué donne toujours la dimension du cylindre.
Matériau :
Les segments de piston sont généralement fabriqués en fonte et sont déjà extrêmement résistants à la rupture dans leur forme la plus sophistiquée (avec graphite sphéroïdal). Seuls les segments de piston en acier, nettement plus chers et rarement utilisés dans les Vespa d'origine, sont encore plus performants. Les surfaces de roulement des bagues sont désormais chromées afin de minimiser l'usure et d'améliorer le fonctionnement. On distingue les segments rectangulaires, les segments trapézoïdaux ou les segments en L et leurs formes mixtes. L'anneau rectangulaire classique s'est établi comme standard. Contrairement aux anneaux trapézoïdaux ou en L, il n'y a normalement pas de sens de montage prescrit pour ces derniers.
Conseil de montage SIP :
Monter les segments de piston avec précaution, ne pas trop les étirer, sinon il y a risque de rupture.
Respecter le jeu des segments de piston, le type et le modèle.
Les segments trapézoïdaux n'ont qu'un seul sens de montage !
Les outils utiles pour faciliter le travail sur le cylindre sont : Pince à segments de piston, outil de démontage de l'axe de piston et mandrin à frapper pour l'axe de piston.
Axe de piston & clips d'axe de piston
La transmission de la force du piston à la bielle se fait par l'intermédiaire de l'axe de piston. Celui-ci est logé dans un alésage du piston, dans la partie de la chemise renflée vers l'intérieur. Cet alésage comporte souvent à son extrémité des rainures pour les circlips/clips d'axe de piston, afin de limiter le déplacement latéral de l'axe de piston. Ceux-ci doivent être remplacés à chaque démontage du piston. Les clips sont disponibles sous forme de bagues en fil métallique C, G, double G de 1,0 et 1,2 mm d'épaisseur ou de circlips. Les bagues en fil métallique ne peuvent pas être échangées avec les circlips, les différentes épaisseurs non plus.
