Cylindre de course 125-180 ccm, course 53-56 mm
pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL/Ape chez SIP Scootershop
Une course de 54 mm est actuellement le mot magique pour le tuning des smallframes. Avec un vilebrequin de 54 mm de course, on obtient une nette augmentation de la cylindrée et, comme on l'a déjà dit, "plus de cylindrée = plus de puissance". Tous les cylindres de la classe 125 cm3 51 mm peuvent également être utilisés avec un arbre de 54 mm, mais ils doivent pour cela être équipés de joints de tête et de pied adaptés. Les cylindres suivants ne sont conçus que pour des arbres de 54 mm ou 56 mm.
Les clients posent des questions - SIP répond
"Quel est l'intérêt de rehausser ou d'abaisser les cylindres ?"
En "relevant" ou en "abaissant" les cylindres, il est possible d'influencer de manière ciblée les temps de commande de la suralimentation et de l'échappement d'un moteur - l'attention se porte ici tout particulièrement sur les temps de commande de la suralimentation. La méthode la plus courante consiste à surélever le cylindre à l'aide d'un joint de pied métallique afin d'allonger les temps de commande et de rendre le moteur plus facile à tourner et plus puissant. Toutefois, le joint de pied modifie également la position du bord supérieur du cylindre ainsi que la compression du moteur, ce qui nécessite généralement d'autres travaux sur le cylindre et/ou la culasse. De même, une retouche de l'échappement est presque toujours nécessaire ou souhaitable.
