Culasses de course chez SIP Scootershop

Les culasses de course ne sont pas des pièces de rechange pour les cylindres de course, mais remplacent la culasse d'origine. Elles sont parfaitement adaptées aux cylindres standard ou de course et augmentent leurs performances. Elles disposent d'un alésage adapté, de chambres de combustion optimisées et d'arêtes d'écrasement. Parfois, la position des bougies est également modifiée.

Comment le cylindre est-il construit et quelles sont ses performances ?

La culasse, coulée en métal léger, se compose essentiellement d'une chambre de combustion et d'ailettes de refroidissement. Elle ferme le cylindre vers le haut avec une surface d'étanchéité étroite (un joint torique y est parfois intégré) qui repose sur le cylindre. Outre l'étanchéité, la culasse est également responsable de la dissipation de la chaleur. Les ailettes de refroidissement sont à cet effet disposées parallèlement au flux d'air de la roue du ventilateur. Les moteurs modernes refroidis par air (AC, Air Cooled) possèdent des ailettes de refroidissement supplémentaires qui s'étendent horizontalement et assurent une meilleure dissipation de la chaleur, car la culasse est entourée d'un courant d'air sur toute sa surface. L'anodisation ou la pulvérisation d'une peinture spéciale sur les culasses permet d'influencer positivement le comportement de dissipation. L'agrandissement de la surface par sablage fin est également utile à cet égard. Le refroidissement à l'eau (LC, Liquid Cooled) demande plus d'efforts, mais permet d'obtenir le meilleur dégagement de chaleur.