Pots d'échappement - pour Vespa Smallframe chez SIP Scootershop
Choisir le bon type d'échappement est, avec le choix du cylindre, la décision la plus importante pour la construction du moteur. Plus la cylindrée est grande, plus le volume des échappements est important. Plus le volume est grand, plus la puissance de pointe est élevée. Nous avons des systèmes d'échappement adaptés à toutes les utilisations et à tous les groupes de moteurs.
Pour la Smallframe, il existe quelques variantes supplémentaires :
Echappement standard - banane : monté d'origine sur Vespa 50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETS. Bon échappement de tourisme sur les autres V50/90/100/125/PV classiques.
Echappement Racing - banane : ajustement parfait, bon rapport qualité/prix, disponible pour les 4 classes de scooters Smallframe, visuellement discret. Le corps disparaît sous le capot latéral gauche. Sur les modèles PK, la roue de secours doit alors céder sa place.
Echappement Racing - Down&Forward : le corps de l'échappement passe à gauche de la roue arrière. Le Silencieux sort en biais sous la Tôle repose-pieds dans le sens de la marche.
Echappement Racing - 180° : Pour pouvoir rouler avec le système, le cylindre doit être monté tourné à 180°, de sorte que la sortie soit orientée dans le sens de la marche. Pas pour les débutants, mais spectaculaire et avec beaucoup de puissance.
Echappement Racing - Curly : Echappements de course puissants qui, en raison de leur grand corps, ne peuvent être placés sous le cadre que curly (frisés/ondulés). Sur les smallframes classiques Vespa 50-125/PV/ET3, les modèles V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3 nécessitent des modifications sur le compartiment latéral. Sur tous les modèles PK, le panneau latéral doit être modifié. Par conséquent, l'attribution des modèles se limite aux modèles où aucune modification du cadre n'est nécessaire et où le cylindre standard s'adapte également au Raccord : Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. Le support d'échappement est conçu pour les moteurs PK et V50/PV/ET3.