Kits de conversion : châssis pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL - chez SIP Scootershop
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le châssis d'un scooter Smallframe doit et devrait être remplacé. En règle générale, plus le moteur est puissant, meilleure doit être la suspension, et plus le Smallframe est ancien, plus son état d'origine est mauvais. Les sorties avec le moteur d'origine ne sont pas très agréables. Une autre raison non négligeable est l'apparence de la Smallframe Vespa. De nombreuses transformations font que les scooters sortent du lot, ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose.
Pour quels smallframes existe-t-il des kits de conversion pour le châssis ?
Les conversions de châssis sont très spécifiques et ne sont pas possibles sur tous les modèles de scooters. Sur les anciens smallframes, différentes jantes ont été installées au fil des années. Les modèles Vespa PK, lancés à partir des années 80, roulent exclusivement sur des jantes ouvertes de 10".
Voici un aperçu :
Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
9", jante fermée
Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
9", jante ouverte
Vespa 50 S/SR/Sprinter/Revival/90/100 1°
10", jante fermée
Vespa 50/N/L/R/Special/SR, modèles allemands, Vespa 50 Special/SS/90R/ 100/125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2
10", jante ouverte
Les différents modèles permettent donc également différentes modifications de la suspension :
Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
9", jante fermée
Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
9", jante ouverte
Conversion de 9" à 10" pour les premiers modèles Smallframe avant & arrière
Colonnes de direction pour 10" et freins à disque pour Vespa 50-125/PV/ET3
Conversion en suspension ZIP à l'avant
Vespa 50 S/SR/Sprinter/Revival/90/100 1°
10", jante fermée
Vespa 50/N/L/R/Special/SR, modèles allemands, Vespa 50 Special/SS/90R/ 100/125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2
jante ouverte de 10". Seuls les pneus 100'8-10 s'adaptent à l'avant et à l'arrière avec une jante SIP 2,50
Colonnes de direction pour freins à disque pour Vespa 50-125/PV/ET3
pneus larges de 100 avant & arrière
pneus larges 11" avant & arrière
Conversion en suspension ZIP à l'avant
Attention : les pots d'échappement d'origine ne conviennent plus, cylindres > 51 mm de course nécessaires. Les pots d'échappement tuning pour cylindres de 51-54 mm de course doivent être adaptés.
Quelles sont les modifications de châssis disponibles pour les modèles Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL/XL2 ?
Conversion en 10" 100 mm à l'avant & à l'arrière
les pneus de 100 sont environ 1,2 cm plus larges que les pneus standard 3.50-10" de la plupart des Vespas. Si tu veux utiliser en toute sécurité ce premier niveau de pneus larges sur une Vespa, tu as besoin de jantes un peu plus larges pour garantir un appui sûr sur le rebord de la jante.
Conversion en 10" à l'avant et à l'arrière
Avec des pneus 9" d'origine, les nids-de-poule se transforment en fosses, tu t'écrases dans les virages et à grande vitesse, la Vespa bat de l'aile. Une transformation en pneus 10" apporte ici une amélioration considérable. Les fourches de conversion, les jantes de conversion ou les kits de conversion des tambours de frein sont la solution.
Transformation en 11" avant & arrière
La jante de taille 2.50-11 et 3.00-11 est la solution reine en matière de conversion de pneus larges et la dernière née des kits de conversion de pneus larges SIP. La conversion 11" est discrète et cohérente et ne se remarque qu'au deuxième coup d'œil.
Conversion à la suspension ZIP/ET4
En utilisant une colonne de direction PIAGGIO ZIP SP, le bras oscillant est positionné sur le côté gauche. Le plus grand choix d'amortisseurs haut de gamme (tous issus de la PIAGGIO ZIP) avec un grand réservoir de compensation externe, l'empattement raccourci et la géométrie modifiée sont les grands avantages de cette colonne de direction. A cela s'ajoute un look remarquablement modifié.
Les meilleures marques de kits de conversion de châssis pour Smallframe Vespa chez SIP Scootershop
Ici, les marques SIP sont bien sûr en tête, car ce n'est pas pour rien que Performance & Style figure dans notre logo.
SIP PERFORMANCEjantes sans chambre à air, tambours de frein, kits de conversion de pneus larges, fourches de conversion, pneus - tout ce qui nous est venu à l'esprit au fil des ans pour construire des customs cools et roulants.
SIP LEGALsIP LEGAL : pour mettre en évidence les articles homologués avec effort dans le flot des produits SIP, nous les avons marqués du logo SIP LEGAL.
SÉRIE PROsi de petites entreprises de tuning fournissent des idées ou des réalisations, elles font partie de ce label.
Les clients demandent - SIP répond
"Quels modèles de Vespa puis-je convertir en pneus de 100 mm de large ?"
En principe, tous les modèles Vespa avec jante ouverte 10" ou moteur PX intégré.
