Colonnes de direction & bras oscillants du moteur pour Vespa classique - chez SIP Scootershop
Colonnes de direction, fourches, tubes de direction - tout ce que le cœur du pilote désire. Sur la Vespa classique, les colonnes de direction sont le lien entre les pneus et le guidon. Elles permettent une mise à jour du châssis et des freins. Les pièces de rechange et d'usure de la colonne de direction et du bras oscillant du moteur sont essentielles pour un confort de conduite parfait. Par exemple, les colonnes de direction des modèles plus anciens sont souvent déformées, rouillées ou entaillées. Si le scooter ne se déplace pas en ligne droite ou présente une conduite spongieuse, nous recommandons de contrôler les roulements supérieurs et inférieurs de la tête de direction.
Comment trouver les pièces adaptées aux colonnes de direction & aux bras oscillants du moteur de ma Vespa classique ?
Tu te trouves ici dans la grande section des colonnes de direction et des bras oscillants autour de la Vespa classique. Pour limiter encore plus le choix des produits, tu peux sélectionner en haut le type de véhicule pour lequel tu cherches des pièces dans cette section. Si tu t'intéresses par exemple à la "Vespa 160 GS/180 SS", fais cette sélection et l'annonce sera beaucoup plus spécifique et adaptée. Grâce aux filtres dans la navigation de gauche, tu peux trier par "marques", "utilisation" et autres critères. Si tu filtres le type de véhicule, par exemple "Vespa 160 GS/180 SS", toute la gamme de colonnes de direction et de bras oscillants s'affiche pour la catégorie de véhicules Vespa classique. Cela est toujours utile lorsque tu n'es pas sûr du type de véhicule dans lequel se trouve le scooter que tu conduis.
Les différents modèles chez Klassik Vespa
Chaque Vespa a son propre châssis.
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Celui qui installe une colonne de direction PK sur une vieille Vespa peut ensuite passer au frein à disque.
Vespa PX/T5/Cosa/LML
Les colonnes de direction peuvent être échangées entre les modèles. Pour cela, il faut veiller à utiliser le bon verrou de guidon. Pour les axes, il y a 16 et 20 mm. Les colonnes de direction LML Star s'adaptent à tous les modèles PX.
Vespa 98/125/150/GS
Il existe des kits de roulements de tête de direction optimisés pour les wideframes. Des adaptateurs spéciaux pour les bras oscillants du moteur permettent d'utiliser un moteur PX dans le wideframe.
Vespa 125/150/Rally '57-
Pour les Largeframes populaires des années 60 et 70, les nouvelles colonnes de direction ne viennent que d'Inde. Ceux qui veulent passer au frein à disque ont recours à une colonne de direction de conversion.
La gamme de colonnes de direction & bras oscillants pour Vespa classique chez SIP Scootershop
Roulements de tête de guidon & roulements de bras oscillant
Les jeux de roulements pour la tête du guidon et le bras oscillant doivent être remplacés régulièrement. Ils s'usent ou se dégradent avec le temps et donnent alors une sensation d'insécurité. Les roulements à rouleaux coniques peuvent supporter des forces plus élevées et fonctionnent plus facilement sous pression. Pour les Vespas vintage, SIP propose également des roulements de tête de direction avec cage à rouleaux et donc un tuning des roulements pour ces modèles.
Colonnes de direction & fourches
Les colonnes de direction ou fourches sont la liaison entre le guidon et la jante. En tant que pièce de rechange standard, elles proviennent principalement des fabricants OEM. Les fourches de conversion sont nécessaires pour les modèles classiques de Vespa, si un frein à disque ou d'autres amortisseurs doivent être utilisés.
Amortisseurs de direction, systèmes anti-plongée & bras oscillants du moteur
Les supports moteur stabilisent le châssis existant ou, comme pour les Wideframes, permettent de monter un moteur PX dans l'ancien cadre.
Les kits anti-plongée empêchent les amortisseurs de passer à travers, en particulier sur les Vespas Smallframe. Les amortisseurs de direction sont principalement utilisés dans les courses de quartermile.
Silentgummis moteur bras oscillant
Les silent gums sont un support pour le moteur. Ils réduisent les vibrations transmises au cadre et sont essentiels pour une bonne conduite. Si tu conduis beaucoup ton scooter, si tu aimes souvent prendre des virages ou si tu lui fais subir des contraintes de poids, tu dois absolument changer les silent gums plus souvent. Pour les scooters de course, c'est une évidence. Les utilisateurs quotidiens seront étonnés de voir à quel point il est agréable de rouler avec de nouveaux silent-gums.
Colonnes de direction de conversion
Les colonnes de direction de conversion SIP PK permettent de monter un frein à disque GRIMECA et une variété d'amortisseurs PK sur les modèles Vespa des années 60 et 70. Dans les séries de course, les colonnes de direction de conversion ZIP SP sont également populaires. La colonne de direction de conversion SERIE PRO 12" est la base de la conversion 12" du scooter SIP Custom "Glorious Basterd".
Listing des marques de colonne de direction & balancier moteur pour Vespa classique
PIÈCES DE RECHANGE SPP / QUALITÉ PREMIUM / SIP PERFORMANCE: Kits de roulements de tête de direction de haute qualité, silent gums, colonnes de direction de conversion et aussi outils.
PIAGGIOen tant que fabricant de la Vespa, les Italiens sont le principal fournisseur de colonnes de direction et de leurs pièces détachées.
RMSfournisseur de kits de roulements de tête de direction, de colonnes de direction et de roulements de bras oscillant bon marché et de bonne qualité.
PLC: Silentumums renforcés, notamment pour la course.
Les clients demandent - SIP répond
"Quelle longueur dois-je choisir lorsque je transforme la colonne de direction ?"
Pour une garde au sol d'origine, nous recommandons la variante 185 mm, pour les véhicules surbaissés, la variante 165 mm. La transformation permet d'utiliser tous les freins à disque GRIMECA de 20 mm. De plus, le véhicule repose désormais sur un châssis solide de 10" avec une gamme plus large de pneus avec l'indice de vitesse nécessaire. La colonne de direction s'adapte au cadre sans modification.
Tutoriel vidéo Vespa : Remplacement du roulement de tête de direction