Conversion en 10 pouces avant & arrière
- chez SIP Scootershop
Avec des pneus originaux de 8" ou 9", les nids de poule se transforment en fosses, on touche le sol dans les virages et à grande vitesse, la Vespa bat de l'aile. Une transformation en pneus 10" apporte ici une amélioration considérable. Les fourches de conversion, les jantes de conversion ou les kits de conversion de tambour de frein sont la solution.
Les modèles Vespa de la première génération roulent sur de petites roues et aspirent à une conversion en 10".
Les jantes suivantes sont montées d'origine sur les premières Vespa :
jante fermée 9 pouces | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
jante ouverte 9 pouces | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
jante fermée de 8 pouces | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
jante ouverte de 8 pouces | Vespa 125-150 Super/P150S |
Toutes peuvent être converties en 10 pouces avec des jantes de conversion et des colonnes de direction de conversion. Pour certaines d'entre elles, il existe également des kits de conversion de tambour de frein.
Jante de conversion de 8" à 10"
Fermé: Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Ouvert: Vespa 125-150 Super/P150S
Conviennent parfaitement à la transformation d'un scooter de 8" à 10". Les pneus plus grands stabilisent la trajectoire droite du scooter et le rendent moins vulnérable aux nids de poule ou autres irrégularités du sol. Le diamètre plus grand (10") prolonge le rapport de transmission total sur les modèles Vespa 8". La taille standard des pneus est de 3,50-10". Le rapport de transmission est donc plus long d'environ 10 % par rapport aux roues 8" originales. Cela signifie un régime plus bas et une vitesse finale plus élevée. Idéal pour les moteurs légèrement modifiés, mais même les originaux montent les côtes sans problème avec ces roues.
Avantage: look GS partiel et montage facile
Les Tambour de frein SIP permet aussi un tuning efficace des freins.
CONSEIL SIP: avec la jante SIP, on profite des jantes sans chambre à air. Une conduite stable, une meilleure concentricité et plus de sécurité.
Jante de conversion 9" à 10"
Fermée: Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
Ouvert: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
Les premières 50 étaient équipées de pneus 9". Ceux-ci sont assez basculants, graissent rapidement et n'inspirent pas confiance sur les scooters tunés ou en utilisation moyenne. Le passage à 10" est une amélioration simple et significative de la sécurité et de la sensation de conduite.
Le diamètre plus grand allonge en outre la démultiplication totale. La taille standard des pneus de la plupart des Vespas 50 cc est de 3.00-10". Le rapport de transmission est donc plus long d'environ 8 % par rapport aux roues 9" d'origine. Cela signifie une vitesse de rotation plus faible et une vitesse finale plus élevée - idéal pour les fuffies légèrement tunés, mais même les Vespa 50 d'origine montent encore les côtes sans problème avec ces roues.
Les jantes en aluminium SIP d'une seule pièce ont une meilleure concentricité grâce à une plus grande précision de fabrication. Le comportement routier est donc beaucoup plus stable.
Kit de conversion du tambour de frein de 8" à 10" pneus
Avant: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Arrière: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
La conversion du tambour de frein est une conversion courante et éprouvée de 8" à 10". La transformation pour l'avant est relativement facile à réaliser. Seule la tôle anti-poussière fournie doit être rivetée sur le bras oscillant avec un peu d'effort. Il convient également aux modèles avec un logement de mâchoire de frein à 1 trou.
A l'arrière, le tambour de frein, le cache-poussière et les plaquettes sont remplacés. Mais seulement pour les modèles avec un logement de mâchoires de frein à deux trous. A l'exception du pare-poussière avant, tous les composants fournis s'adaptent de manière plug&play.
Avantage: efficacité de freinage des modèles 10".
Quels pneus dois-je choisir ?
En changeant la dimension des pneus, il est aussi très facile et rapide de modifier le rapport de transmission. Si le moteur est assez puissant, il est possible d'atteindre des vitesses plus élevées. Veille à choisir la bonne largeur. Nous recommandons les tailles de pneus de 3,50-10 à 90/90-10.
Pneus | Largeur | Circonférence | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Autres possibilités de conversion en 10
Colonnes de direction à convertir
La transformation permet d'utiliser tous les freins à disque GRIMECA de 20 mm. De plus, le véhicule repose désormais sur un solide châssis de 10" avec une gamme plus large de pneus avec l'indice de vitesse nécessaire. La colonne de direction s'adapte au cadre sans modification. Il faut cependant adapter les supports d'ailes pour tous les modèles. Une colonne de direction Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica sert de base. La hauteur du tube de direction, la fourche et la butée de direction ont été adaptées à chaque modèle. La fente ou le trou pour le verrou de direction doit être adapté en raison des tolérances du véhicule lui-même.
Moteur PX dans une Oldi ou PK dans une V50
Celui qui installe un moteur de la jeune génération dans sa voiture ancienne a bien sûr l'effet secondaire d'une transformation en jantes de 10 pouces. Dans un tel cas, il suffit de s'occuper de la conversion de la roue avant. Nous n'avons pas encore listé les moteurs individuels ou les carters de moteur dans ce chapitre.
Les clients demandent - SIP répond
"Qu'est-ce que je dois encore changer sur le cadre lors de la conversion de jantes 8" à 10" ?"
Pour les conversions 10" avec jantes et kits de tambours de frein sur les Vespa 8", il faut absolument des ressorts plus durs, car cela peut entraîner un frottement de l'aile. Ceux qui utilisent des fourches de conversion doivent adapter leur garde-boue. Sinon, les kits sont généralement plug & play.