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Rapport d'essai : la nouvelle Vespa Sprint avec vidéo

Rédigé par Ralf (SIP) à 17:03 h:min. le 23 mars 2020

Sportlich ist nicht nur der Name, sondern aus das Design. Ein markanter eckiger Scheinwerfer mit eingefasstem analog-digital Tacho und eine sportliche Sitzbank, sind eine Hommage an das sportliche Modell aus den 60er Jahren. Zusätzliche funktionale Goodies, wie LED Begrenzungslichter und eine elektrische Entriegelung der Sitzbank per Druckknopf, machen die Sache perfekt. 

Rahmen und Fahrwerkstechnik wurde von der Primavera übernommen. Allerdings kommt die Sprint auf 12 Zoll Alurädern mit Speichendesign und steht somit auf gleicher Höhe wie die Vespa GTS/GTS Super/GTV Modelle.

La clientèle européenne bénéficie de la nouvelle conception de la suspension de l'amortisseur avant (analogue à celle de la Primavera). De plus, la 125 est également livrée avec la technique ABS, moyennant un supplément de prix. Seuls les modèles destinés à l'Asie ont fait l'objet de quelques économies. La Sprint y roule certes sur 12 pouces, mais avec l'ancienne technique d'amortisseurs, comme c'était déjà le cas pour la LX.

Un vent de fraîcheur souffle également sur les couleurs. En plus des couleurs connues comme le blanc Montebianco, le rouge Dragon et le noir Lucido, un bleu Gaiola et un jaune Positano font leur apparition. De plus, une "version sport" avec un set de décoration coloré, une selle monobloc et des jantes noires est également disponible. Sur tous les modèles, l'espace pour les pieds est entièrement peint dans la couleur du véhicule.

Côté moteur, rien ne change. Le moteur 2 temps PIAGGIO est bien connu sur les modèles 50 cm3 et la version 125 est équipée d'un moteur PIAGGIO 3V i.e. agile. Ici, les composants de la transmission comme la poulie, le variateur, l'embrayage, la cloche et la courroie trapézoïdale ont été repris de la production asiatique.

Prix indicatifs €3350,- (50ccm) / € 4850,- (125ccm), € 5200,- (125ccm ABS)

Accessoires & pièces de tuningsont déjà disponibles via SIP Scootershop.

Ralf (SIP)
Ralf (SIP)

Ralf ist Geschäftsführer und Mitgründer von SIP Scootershop. Er fährt Vespa seit 1990 und auch heute noch beginnt für ihn der Arbeitstag am besten, wenn er auf seiner Rally 200 ins SIP Hauptquartier in Landsberg fährt. Ansonsten besitzt er noch eine 180 SS, eine 160 GS und eine VM2 Lampe Unten Vespa.