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Vespa vs. Lambretta vs. Royal Alloy - toutes les données en un coup d'œil

Rédigé par Dietrich Limper à 07:10 h:min. le 21 octobre 2024

Nous avons testé quatre scooters modernes de manière très approfondie et avons tourné deux vidéos à ce sujet. Dans la première vidéo, tu peux voir comment Jesco et Nico évaluent les trois candidats, Lambretta X300, Lambretta G350 et Royal Alloy TG 300, dans huit catégories. La Lambretta X300 a remporté cette comparaison et a pu se mesurer à la Vespa GTS 300 Super Tech lors d'un autre tour de test. Nous avons également tourné une vidéo détaillée à ce sujet et c'est finalement la Vespa GTS 300 qui s'est imposée.

Pour que tu puisses finalement étudier les évaluations et le vainqueur final en un coup d'œil, nous avons créé un grand tableau avec toutes les données, que tu peux trouver ici.

Tableau comparatif

Lambretta G350

Lambretta X300SR

Royal Alloy TG300

Vespa GTS 300
Super Tech

Moteur (30)

Cylindrée

330

275

278

278

Puissance

26

25

25

23,8

à la vitesse de rotation

7500

7500

8250

8250

Couple de rotation

25,3

24,5

23

26

Valeurs mesurées au banc d'essai sur la roue

20,1

21,8

20,8

21,5

Points 0-5

2

4

3

4

Conduite/son

Points 0-5

4

3

2

2

Consommation

3,7

3,2

3,3

3,3

Norme antipollution

5

5

5

5

Points 0-10

3

4

4

4

0-100 km/h

15,8

11,7

11,2

11,1

0-50 km/h à partir du ralenti

3.

2.(2.)

1.

1.

50-100 km/h

3.

2.(2.)

1.

1.

Vitesse maximale (donnée d'usine)

128

128

125

120

Vitesse maximale GPS (tachymètre)

128 (139)

136 (149)

128 (144)

128 (140)

Points 0-10

5

7

7

8

Total

14

18

16

18

Châssis (15)

Poids à vide

173

174

152

160

Points 0-5

2

2

3

3

Poids total autorisé

343

330

340

340

Empattement

1400

1370

1390

1385

Longueur

2000

1920

1845

1950

Charge utile

170

156

188

180

Points 0-5

3

2

4

4

Hauteur du siège

790

790

770

790

Capacité du réservoir

9

7

10,5

8,5

Autonomie

240

220

320

260

Points 0-5

4

3

5

4

Boite à gant

Points 0-5

3

2

1

3

Total

12

9

13

14

Châssis/freins (30)

Maniabilité

Points 0-5

3

4

4

4

Confort de la suspension

Points 0-5

5

4

3

4

Marche en ligne droite

Points 0-5

4

4

1

3

Distance de freinage

Points 0-5

4

4

2

3

Ergonomie/banc

Points 0-5

4

4

3

5

Equipement du système de freinage

Diamètre du disque de frein avant

240

220

220

220

Diamètre du disque de frein arrière

240

219

220

220

ABS

v+h

v+h

v+h

v+h

Points 0-5

5

4

2

4

Pneus avant

120/70-12

120/70-12

110/70-12

120/70-12

Pneus arrière

130/70-12

130/70-12

120/70-12

130/70-12

Total

25

24

15

23

E-technique (15)

Optique de phare

LED

LED

LED

LED

Feu arrière

LED

LED

LED

LED

Clignotant

LED

LED

LED

LED

Points 0-5

4

3

2

3

Écran d'affichage

TFT

Analogique/LCD

TFT

TFT (base avec
Analogique/LCD)

Points 0-5

3

4

2

4

Particularité technique

Sans clé

Connexion Keyless/ASR/GPS Smart-
phone

Points 0-5

2

2

1

3

Total

9

9

5

10

Qualité (15)

Haptique

Points 0-5

3

4

2

3

Appréciation de la qualité

Points 0-5

3

4

2

4

Composants techniques

Points 0-5

3

3

3

4

Total

9

11

7

11

Distributeurs/pièces/accessoires (15)

Réseau de concessionnaires

Points 0-5

2

2

3

5

Approvisionnement en pièces détachées

Points 0-5

3

3

3

5

Marché des accessoires

Points 0-5

0

1

2

5

Total

5

6

8

15

Style de vie/mode/facteur X (30)

Design

Nico

5

6

5

6

Points 0-10

Jesco

5

7

0

6

Histoire/Tradition/Mythe

Nico

1

1

1

7

Points 0-10

Jesco

2

2

1

6

Flair rétro

Nico

4

5

6

5

Points 0-10

Jesco

5

5

5

4

Moyenne générale

11

13

9

17

Prix (10)

7059

6759

5850

7499 (à partir de 6990)

Points 0-10

6

7

9

6

Total

91

97

82

114

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper travaille comme rédacteur pour SIP Scootershop, il écrit également pour des publications locales et nationales. Quand il ne fait pas de géocaching, il savoure le souvenir du championnat allemand du Bayer Leverkusen.

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