Twin-PX : la Vespa au double cœur
Comme Christian de Motorino Diavolo a toujours été gêné par l'asymétrie et la répartition inégale du poids de la Vespa PX et qu'il pense que l'espace à gauche est gaspillé pour la roue de secours, il a décidé un beau jour que des mesures devaient être prises. Après avoir étudié différents concepts d'agencement pour le deuxième cylindre, une PX80 a été achetée pour la transformation.
Le travail sur le moteur a commencé avec de nombreux dessins, des programmes de fraisage ont été créés et des kilos de copeaux ont été produits pour assembler le tout et le faire tenir dans le cadre. On a continué avec un cadre nu et des pièces de donateurs de tous les amis. Les débris se sont lentement transformés en PX avec suffisamment de place pour le Moteur. Pendant ce temps, Christian a eu l'idée que deux cylindres iraient bien avec deux freins. Retourne donc à ton ordinateur et conçois un double frein à disque pour la Vespa PX. Retour à la fraiseuse, une montagne de copeaux plus tard, le tout commençait déjà à prendre forme. En plus de ses journées de travail normales, Christian a travaillé nuit après nuit sur la PX.
La date prévue pour la présentation du projet lors du SIP Open Day le 5 mai 2019 n'a malheureusement pas pu être respectée, il fallait donc que ce soit la course Tacho Karacho en juillet. Entre le SIP Open Day et le Tacho Karacho, Christian a travaillé d'arrache-pied sur le projet : le résultat a été lancé pour la première fois le jeudi soir avant le Tacho Karacho - et après un tour, c'était déjà fini. Vendredi, Christian a reçu des pièces de rechange de dernière minute, et après une journée de tournage et de fraisage (oui, à nouveau des copeaux) et une nouvelle conception, une solution a vu le jour, qui, espérons-le, tiendra le coup.
La Twin PX à deux moteurs de Christian a fait ses premiers tours de roue sur le SIP Tacho Karacho, un projet incroyable que seule la scène Vespa peut produire
Données du projet :
- Vespa PX Lusso année 1985
- 2x cylindres de course Quattrini M244
- 2x vilebrequin SIP PERFORMANCE, course 60mm, culasse 127mm
- Motorino Diavolo Sélecteur de vitesse séquentiel
- Arbre de liaison avec embrayage Rotax anti-vibrations
- Demi-carcasse fraisé pour le côté gauche
- Fourche PX-Lusso tournée et raccourcie
- Pneus : 100/90 à l'avant et à l'arrière sur jante Cosa
- Double disque de frein Motorino-Diavolo avec étriers de frein à quatre pistons vissés radialement et disques de frein Galfer Wave
- Compteur de vitesse/compteur de vitesse numérique SIP
- Selle sport SIP
- Système d'échappement à boîte à trois chambres fait maison
