Transformation : Vespa Sprint 125 ccm
Nous prenons une Vespa Sprint noire mate de 125 cm3 qui vient directement du concessionnaire et nous regardons ce que nous pouvons y changer et améliorer en termes de "look" et de "tuning". Notre directeur des ventes, Stephan Hufschmid, prépare une liste complète de pièces et explique dans la vidéo ci-dessous comment procéder dans la boutique en ligne. Nous te proposons différentes manières d'équiper ta Vespa avec nos pièces. Pratique, clair et bien sûr, les pièces correspondent exactement à notre Vespa Sprint 125 cm3.
Un look frais pour la Vespa Sprint 125
Tout d'abord, l'état actuel de la Vespa Sprint est examiné. Le client souhaite avoir moins de chrome sur son scooter et Stephan recommande donc un autre porte-bagages et un nouveau bouclier de jambe. Au niveau de la tête de direction, l'anneau décoratif de la lampe, les leviers de frein, les poignées et les rétroviseurs, entre autres, peuvent être remplacés. Il n'est pas nécessaire de tout choisir uniformément mat ou brillant, car même un mélange élégant rend la Vespa Sprint plus sportive.
Continuons avec le pot d'échappement, qui semble un peu ennuyeux dans sa version de série. Stephan recommande le Pot d'échappement de course ARROW Urban avec catalyseur, qui n'apporte pas plus de puissance mais un son très différent. "Les voisins seront contents parce qu'ils t'entendront tourner un peu plus tôt dans la rue", plaisante le directeur commercial de SIP. De plus, la Vespa Sprint reçoit un Feu arrière à LED La nouvelle version de la moto.
Tu trouveras la liste complète des changements visuels sur cette page. Aide-mémoire. Comme tu peux le voir, la plupart des pièces chromées ont été remplacées par des variantes plus sportives.
Tuning en douceur pour la Vespa Sprint 125
Après avoir sélectionné le véhicule et le fabricant dans la boutique en ligne, seules les pièces de tuning qui correspondent exactement à ce modèle sont affichées. Stephan recommande d'abord un nouveau Amortisseur pour la sécurité du conducteur. L'amortisseur livré en usine n'a que trois niveaux préréglés de précharge du ressort, alors que le modèle recommandé par Bitubo est réglable en continu à l'aide de la vis moletée. Un amortisseur à pression de gaz absorbera par exemple les nids de poule de manière beaucoup plus douce qu'un amortisseur à pression d'huile. Et la position dans les virages est aussi nettement plus stable. Si tu veux en savoir plus sur les "amortisseurs", tu peux consulter notre page sur les amortisseurs. Série de vidéos sur ce thème.
Pour les débutants en tuning, Stephan ne recommande pas de modifications sur le cylindre, mais il est possible de s'attaquer au cœur de la propulsion : la variomatique. Pour répondre à la faible augmentation de la vitesse de rotation, une courroie trapézoïdale renforcée de Malossi est installée. En outre, l'embrayage et la cloche d'embrayage, également de Malossi, pour que toutes les pièces soient adaptées les unes aux autres. La plupart d'entre vous n'ont pas d'atelier entièrement équipé à la maison, mais avec les outils de la liste de souhaits, tu peux facilement maîtriser le projet.
Utilise aussi le Aide-mémoire pour le tuning tu peux regarder l'ensemble. En un seul clic, toutes les pièces peuvent être ajoutées au panier et commandées. Et voilà, tu peux complètement relooker ta Vespa Sprint 125 et l'améliorer modérément. Tu peux voir à quoi ressemble le scooter après la transformation dans la vidéo ci-dessous.
La vidéo avec conseils et transformation de la Vespa Sprint 125
Galerie de photos Vespa Sprint 125
