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Test d'échappement : SIP Road 3.0 pour Vespa Wideframe

Rédigé par André Jueterbock à 10:02 h:min. le 23 février 2024

Depuis quelque temps, nous proposons le système d'échappement SIP Road Racing 3.0 pour les Vespas Wideframe - un développement personnel dont nous sommes vraiment fiers. A juste titre ? Pour le vérifier, nous avons invité une véritable sommité : Salvatore "Tore" Sambataro, probablement mieux connu par la plupart des gens sous le nom de "pape de la patine", car personne n'améliore les différentes pièces de scooter de manière aussi convaincante que Tore. Il a fait passer sa Vespa V11 extrêmement patinée avec son cylindre CC Corsa 175 cm3 sur notre banc d'essai et nous avons vérifié comment se compare le nouveau pot d'échappement de course SIP Road 3.0.

SIP Road 3.0 vs GPS Road vs Viper Box vs SIP Road 2.0

Les différents systèmes d'échappement(SIP Road XL Viper Box, GPS Road, SIP Road 2.0 et CC Corsa V3) sont donc montés un par un et tous les regards se tournent vers les diagrammes de puissance avec impatience. L'évaluation finale est claire : jusqu'à 7000 tr/min, le SIP Road 3.0 montre les meilleures performances. Tore est convaincu : "Je laisserais le SIP Road 3.0 dessus, car à 5000 tours, j'ai cinq chevaux de plus. Et c'est exactement le moment où je peux dépasser quelqu'un" Des faits qui ne peuvent pas être écartés.

Diagramme de puissance SIP Road 3.0
La ligne rouge est la SIP Road 3.0

SIP Road 3.0 - Echappement Wideframe à l'allure d'ours

Les tests de prototypes étaient prometteurs, mais quand nous avons eu les premières pièces de série de cet Echappement sur le banc d'essai, nous étions bouche bée ! Le SIP Road 3.0 n'est pas seulement l'un des meilleurs systèmes d'échappement Largeframe, mais aussi LE meilleur échappement pour les vespasiennes Wideframe Ce système se caractérise par un développement de puissance significativement plus important, en commençant par les plus bas régimes par rapport aux autres systèmes d'échappement. Spécialement sur un cylindre CC Corsa hautement tuné, le SIP Road 3.0 a enregistré une augmentation de 4,3 newton-mètres par rapport au système d'échappement d'origine du fabricant, ce qui correspond à un gain de puissance de plus de 20%, à un niveau de régime remarquablement bas.

La qualité de fabrication des systèmes d'échappement SIP Road, produits depuis plus de dix ans par le même fabricant, permet d'offrir une garantie de trois ans. Les produits se distinguent par une très bonne précision d'ajustement, les problèmes tels que les pattes de maintien arrachées ou les tubes d'extrémité détachés ne se produisent pas. La construction du système d'échappement est finement adaptée aux besoins spécifiques, par exemple pour les modèles Faro-Basso, avec des détails bien pensés comme l'orientation de la vis de serrage et un support massif universel.

Une caractéristique décisive du système d'échappement est le bruit. Le design du SIP Road 3.0 est basé sur le pot d'échappement d'origine des modèles PX et offre un bruit qui est globalement discret, mais plus puissant et plus déterminé que celui d'un pot d'échappement à étranglement d'origine. Dans l'ensemble, le SIP Road 3.0 offre un ensemble équilibré de caractéristiques positives, offrant des performances exceptionnelles et un déploiement de puissance particulièrement agréable, ce qui en fait le choix idéal pour les propriétaires de moteurs Wideframe et Faro-Basso et donne le sourire à chaque sortie.

Le produit est basé sur une boîte de la taille originale des modèles PX et se caractérise par un coude embouti qui assure une forme de construction exacte et un flux de gaz sans détachement. Le montage est particulièrement facile grâce au système "plug & play". La pose étroite du coude offre une bonne liberté en cas d'inclinaison. De plus, la bride est équipée d'une pince à vis et de ressorts optionnels. Pour des raisons officielles, comme par exemple l'inscription sur les papiers du véhicule, le numéro d'article est gravé sur le produit.

Chez SIP avec Tore et André
Tore (à gauche) et André avant les tests
Chez SIP, sur le banc d'essai
Superbe Vespa, échappement puissant
Chez SIP, sur le banc d'essai
Andrè rend hommage au pape de la patine

Vidéo : comment ça marche ? SIP Road 3.0 pour Vespa Wideframe

André Jueterbock
André Jueterbock

Connu dans de nombreuses vidéos, né avec une clé à molette dans les mains, pilote de course par passion et insert depuis des années en tant que designer et manager de produits pour SIP Scootershop.

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