SIP Scootershop dépose une demande de pétition auprès de la commission des pétitions du Bundestag allemand
Aujourd'hui, nous avons remis plus de 26.000 signatures à la commission des pétitions du Bundestag allemand, où nous les avons remises personnellement au ministre conseiller Dr.
De quoi s'agit-il ?
Que le Bundestag allemand décide d'augmenter de 45 km/h à 59 km/h ou 60 km/h la vitesse maximale autorisée pour les cyclomoteurs d'une cylindrée maximale de 50 cm3, qui peuvent être conduits avec le permis de conduire de la catégorie AM intégré au permis de conduire de la catégorie B.
Dans l'ancienne RDA, les cyclomoteurs pouvaient déjà rouler à 60 km/h (Schwalbe), les marques de l'Est peuvent encore le faire aujourd'hui grâce à une autorisation spéciale.
La règle selon laquelle ces véhicules peuvent être conduits sans autorisation avec une simple plaque d'assurance devrait être maintenue.
Icir le dépôt de la pétition dans son intégralité :
Cher Dr Janß,
Monsieur le Ministre des Transports Scheuer,
En tant qu'entreprise de Landsberg am Lech (accessoires pour scooters, 100 employés), nous avons créé une pétition sur Open Petition dans le but d'augmenter la vitesse maximale autorisée pour les deux-roues de la catégorie M (50ccm) de 45km/h à 59km/h. La justification exacte se trouve sur la pétition :
Si la réglementation pour les deux-roues était plus attrayante, davantage de navetteurs et d'automobilistes passeraient à un deux-roues, non pas pour le plaisir du week-end, mais pour leur quotidien (professionnel). Cela nous ferait du bien à tous, au marché des deux-roues mais aussi aux centres-villes et aux parkings pour pendulaires. Bientôt, il y aura des fermetures dans de nombreuses villes à cause des zones environnementales, l'espace de stationnement est déjà rare depuis longtemps. Si je ne me mets pas en danger en me rendant à la gare de S-Bahn ou au travail avec une vitesse de 45 km/h, nettement trop lente pour la circulation, je préfère de loin, en tant que pendulaire, passer à un deux-roues.
Le Bundestag allemand devrait décider d'augmenter de 14 km/h la vitesse maximale autorisée pour les cyclomoteurs d'une cylindrée maximale de 50 cm3, qui peuvent être conduits avec le permis de conduire de la catégorie AM intégré au permis de conduire de la catégorie B, pour la faire passer de 45 km/h à 59 km/h.
Dans l'ancienne RDA, les cyclomoteurs Schwalbe pouvaient déjà rouler à 60km/h (Schwalbe), les modèles immatriculés avant 1992 peuvent encore le faire aujourd'hui.
La règle selon laquelle ces véhicules peuvent être conduits sans autorisation avec une simple plaque d'assurance devrait être maintenue.
Justification :
La limitation de la vitesse à 45 km/h est une situation juridique insatisfaisante. L'objectif de la réglementation est de protéger les jeunes conducteurs contre les dangers de la circulation routière qu'ils ne peuvent pas encore maîtriser par manque d'expérience et de leur offrir en même temps la possibilité d'une meilleure mobilité à un prix avantageux.
Il en va de même pour le manque d'expérience des conducteurs plus âgés qui ne possèdent qu'un permis de conduire de catégorie B, mais qui n'ont aucune expérience ou formation spécifique dans la conduite de véhicules à deux roues. Il s'agit là d'objectifs législatifs légitimes et d'un moyen en principe approprié. Toutefois, une limitation de la vitesse à 59 km/h serait une mesure moins contraignante et encore plus appropriée pour atteindre cet objectif.
Le principal domaine d'utilisation des cyclomoteurs de la catégorie AM est la circulation urbaine. En outre, ils sont utilisés par les jeunes à la campagne pour accroître leur mobilité de manière avantageuse. Dans les agglomérations, la vitesse maximale autorisée est de 50 km/h.
Les véhicules qui restent en dessous de cette vitesse sont donc régulièrement perçus comme une entrave par les autres usagers de la route et sont dépassés aussi vite que possible.
Ceci est particulièrement vrai pour les usagers de la route qui ont des contraintes de temps, comme les conducteurs de bus de ligne et les chauffeurs de camion. Or, les véhicules de cette taille représentent un danger potentiel considérable pour les motocyclettes de petite taille, comparables aux vélos, lors des dépassements.
Ces risques dépassent largement ceux liés à une augmentation modérée de la vitesse maximale autorisée. Cela vaut également pour l'utilisation sur les petites routes de campagne et les chemins d'exploitation, principalement par la population rurale adolescente. De même qu'elle permet de "suivre le mouvement" en toute sécurité et sans se faire remarquer dans le trafic urbain, l'augmentation de la vitesse à la campagne pourrait contribuer à motiver les autres usagers de la route à attendre les situations de dépassement appropriées et à réduire ainsi le risque typique de se faire distancer, et d'autre part à permettre aux véhicules agricoles limités à 25 ou 35 km/h de se dépasser de manière raisonnablement rapide et sûre.
Parallèlement, la limitation à 59 km/h maximum garantirait que l'accès aux autoroutes soit réservé aux conducteurs ayant suivi une formation spécifique aux motocycles. Le sens et l'objectif de la catégorie A1 du permis de conduire seraient ainsi préservés.
En ces temps de menaces d'interdictions de circulation dans les centres-villes et de difficultés croissantes de stationnement, le passage à des deux-roues plus écologiques et moins encombrants devrait être rendu plus attractif.
Une réglementation en ce sens soutiendrait fortement les scooters et les motocyclettes électriques.
Je vous demande votre soutien !
Vous trouverez ci-joint les listes de signatures de la pétition en ligne que nous avons lancée et qui compte 26.000 signataires.
Meilleures salutations de Haute-Bavière,
