Scooter Cup 2023 avec des pneus SIP PERFORMANCE
En 2020, le Dortmunder Motorsport-Club (DMC) a ressuscité la course de régularité sur le circuit du Nürburgring. Et cette année encore, la "Scooter Cup 2023" a eu lieu les 10 et 11 juin et Peter "Buchsenfuchs" Thoma a profité de l'occasion pour soumettre nos pneus SIP PERFORMANCE à un test rigoureux avec sa Vespa GTS 300. Mais qu'est-ce qu'une course de régularité exactement ? Nous citons le règlement du DMC :
"Tous les coureurs, partent de la voie des stands vers la ligne de départ. Le départ se fait debout, moteur en marche. Après le départ, le premier tour a lieu. Le tour suivant, c'est-à-dire le deuxième tour, est chronométré, ce temps de tour est le temps de départ ! Dans les deux tours suivants, il s'agit de confirmer ce temps, c'est-à-dire de faire toujours le même temps. Les écarts sont calculés, 1/1000 de seconde d'écart = 1 point de pénalité. Le vainqueur est le coureur avec le plus petit nombre de points de pénalité. Seuls ceux qui ont passé le drapeau à damier sont classés"
Les pneus SIP PERFORMANCE convainquent sur toute la ligne
Nous avons demandé à Peter comment cela s'était passé avec les pneus.
SIP : C'est la deuxième fois que tu participes à la "Scooter Cup". Comment s'est passée la première course ?
Peter : "La course précédente s'est bien passée, mais les Michelin City Grip originaux avec lesquels j'étais au départ ont commencé à graisser quand les pneus étaient trop chauds. J'ai glissé plusieurs fois à l'arrière dans les virages, mais j'ai réussi à rattraper le scooter"
SIP : Pourquoi as-tu choisi les pneus SIP PERFORMANCE cette fois-ci ?
Peter : "J'ai trouvé le profil des SIP Performance attrayant, l'autorisation de rouler à 180 km/h a donné confiance et le prix du kit était imbattable. Il fallait que je teste ça"
SIP : Avec quel type de scooter as-tu pris le départ ? Pour quel tuning t'es-tu décidé ?
Peter : "Vespa GTS 300 HPE, moteur fortement modifié : kit Polini 77 mm, haute compression avec pistons forgés Wössner, vilebrequin à longue course, arbre à cames spécialement conçu, système d'injection de 38 mm et bien plus encore. Avec cette modification, le scooter développe 32 CV à la roue. Cela correspond à environ 36 CV au niveau du vilebrequin. Extérieurement, il est plutôt discret et, avec la transformation, parfaitement adapté à la route. Je roule tous les jours avec ce scooter"
SIP : Comment cela s'est-il passé avec les pneus PERFORMANCE ?
Peter : "La GTS a un poids à vide de 160 kilos. En course, cela pèse fortement sur les freins et bien sûr sur les pneus. J'essaie de freiner le plus tard possible, ce qui fait chauffer les pneus et le système de freinage. Pour cela, j'ai déjà équipé le système de freinage d'un déflecteur d'air supplémentaire pour obtenir un peu plus de refroidissement. Malheureusement, ce n'est pas possible avec les pneus, mais les pneus SIP Performance ont vraiment bien fait leur travail ! Plus de graissage dans les virages et j'ai pu freiner quelques mètres plus tard qu'avec les City Grip. De plus, les pneus n'avaient pas l'air aussi déchirés que les City Grip après une utilisation intensive. Le mélange de gomme semble être optimal pour une conduite sportive"
SIP : Es-tu globalement satisfait de ton week-end ?
Peter : "Pour moi, ce week-end était déjà clairement le point fort de l'année. Nous nous sommes tous bien amusés. Tous ceux qui partagent les mêmes idées et l'expérience de rouler en scooter sur le légendaire circuit du Nürburgring est tout simplement indescriptible. Il y a du sport automobile dans l'air. Et ce que j'ai particulièrement apprécié, c'est que la troupe était hétéroclite. Des scooters manuels, des automatiques, des deux et quatre temps"
SIP : Nous te remercions pour tes réponses et nous te souhaitons de continuer à rouler en toute sécurité avec les pneus SIP PERFORMANCE.
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Vidéo : Pneus SIP Highspeed pour Vespa
