Matscho Karatscho 2023 chez SIP Scootershop
Quel spectacle ! Notre course de cross Vespa MATSCHO KARATSCHO sur la propre piste de SIP Scootershop a été un grand succès, comme tu peux facilement le voir dans les commentaires des participants. Plusieurs jours avant la course, les employés de SIP, Jesco, Max, Andrea, Steffi et de nombreux autres bénévoles étaient déjà en train de se préparer. La piste a dû être préparée, la terre a été transportée et les pelleteuses ont travaillé jour et nuit. Des bottes de paille sont arrivées, des clôtures ont manqué et ont été trouvées, des drapeaux ont dû être commandés et le paddock préparé. Un grand bravo à toute l'équipe : tout était prêt à temps.
Et puis, le vendredi, les coureurs ont commencé à arriver petit à petit. Ils sont venus de tous les coins de la République, mais aussi d'Autriche, d'Italie et de Suisse. Après la procédure d'inscription, on a servi de la pizza et de la bière à la Siperia, on a fait connaissance. L'ambiance était bonne et l'impatience grande.
Nomen est omen : boue et saleté
Pendant la nuit, la météo a commencé à faire des siennes et il a bien plu. Le samedi matin, l'état de la piste était à la hauteur du nom de l'événement : de la boue sans fin. Les premiers pilotes courageux ont fait quelques tours et ont dû ensuite nettoyer la saleté de toutes les fissures de leurs scooters. Les qualifications ont néanmoins eu lieu et le directeur de course Jesco a finalement pu agiter le drapeau à damier noir et blanc pour le premier départ.
Et c'est parti ! Dans la catégorie des cyclomoteurs, le Suisse Marc Breu s'est retrouvé seul en tête, personne n'était à la hauteur de lui et de son Puch. Le meilleur temps de la journée a été établi par le Suisse : 51,215 secondes. Finn Brendle a toutefois reçu des applaudissements pour avoir fait des tours avec sa Ciao sans tuning, imperturbable et stoïque, à l'arrière du peloton. C'était de l'esprit sportif à l'état pur. La victoire du jour a été remportée sans surprise par Marc Breu, qui a dominé les deux courses. Son collègue suisse de l'équipe Mofakult, Christian Fäh, et Sebastian Krüger suivaient aux places suivantes. Marc Breu parle de ses courses : "J'ai pris le départ ici avec ma mobylette. Le cadre de Puch, le moteur de Sachs - c'est une technique qui tient la route. Le parcours était vraiment bon, fait pour ma mobylette. Des lignes droites courtes, juste ce qu'il faut pour une vitesse. En Suisse, nous courons le championnat et diverses courses individuelles. Chez nous, dans l'entreprise, nous avons quatre mobylettes de cross que nous utilisons selon le règlement"
Les succès et les échecs des pilotes Vespa
Les courses de la classe 3, où tout ce qui est ou a été un scooter peut être conduit, ont été très animées. Stefan Göllner a fait sensation avec sa Vespa GTS "prête à l'emploi". Il est suivi de près par Wolfgang Altmann et le matador local de Landsberg, Max Heigl. Göllner a clairement remporté la première manche, mais la GTS n'a pas bien suivi la deuxième course, elle s'est simplement éteinte lors des sauts. Stefan a pris la chose à moitié : "C'est quand même un événement super génial, je donne la note un. Le parcours est aussi parfait, on ne peut pas faire mieux. Je suis un peu en colère contre cette boîte de merde, mais à part ça, tout est super. J'ai pris la GTS en paiement le jeudi, puis des copains m'ont rapidement procuré des pneus cross de 12 pouces. Donc tu t'es inscrit ici, tu as réservé un hôtel et tu es parti vendredi. Je n'ai rien fait sur la voiture elle-même. Je serai ravi de revenir l'année prochaine"
Heigl et Altmann ont profité de cette circonstance pour se hisser à la première et à la deuxième place. Göllner (57,289) et Heigl (58,698) ont toutefois réussi à réaliser des temps au tour inférieurs à une minute. Max Heigl a également rencontré des problèmes : "La piste était super, mais l'accélérateur s'est bloqué au deuxième tour. J'ai donc tout fait avec les freins. Et bien sûr, l'embrayage est mort et c'est la dernière course pour cette Vespa, elle ira dans la quincaillerie comme elle est. Sur la piste, il faut bien rouler dans les traces et éviter les grosses pierres. Un événement génial et je reviendrai l'année prochaine"
Respect aussi pour le plus jeune participant du MATSCHO KARATSCHO. Korbinian Ortlieb, 14 ans, a reçu l'autorisation spéciale de son père et a pu faire ses premières expériences de course : "C'était super sympa, même si j'ai probablement fini dernier. Je ne sais pas exactement. A la fin, la piste était plutôt sèche et ça allait. Seul le trou d'eau était difficile, car on ne voyait pas les ornières. Si quelqu'un est sorti en travers devant toi et que tu t'insères dans la voie, tu sors aussi en travers. D'habitude, je ne roule que sur le pré de mon grand-père, aujourd'hui c'était la première fois que je roulais sur un tel terrain"
Long visage en revanche pour le coureur SIP André Jüterbock : le scooter customisé de Butcher's Garage de Saint-Pétersbourg a lâché - on ne peut pas bien rouler sans frein. Panne après deux tours dans la première course, impossible de participer à la deuxième manche. Dommage, mais génial ! La victoire du jour a finalement été remportée par Max Heigl sur une Vespa Cosa devant Wolfgang Altmann et Paul Prötz.
Domination italienne
Alors que l'horizon semblait avoir été recouvert d'encre noire par Dieu, les pilotes de la classe 2 "Smallframe" ont pris le départ. L'orage est passé, mais ce sont maintenant les semi-professionnels de l'équipe italienne Vezzola Racing qui tonnent sur la piste : Davide Monizza, Federico Esposto et Roberto Laude ont montré qu'ils avaient le sport automobile dans le sang. Au milieu, Dennis Franceschini, Valentino Randazzo et un certain Elvis Jüterbock, descendant de la fameuse dynastie de coureurs Jüterbock. Pour sa première course de cross, il s'est plus que bien battu avec son moteur Egig. Après un départ raté, il a terminé sixième de la première manche, et même cinquième de la deuxième. "Je suis vraiment fier de ce garçon", dit son père André, visiblement ému. Elvis lui-même raconte : "La Vespa que nous avons assemblée en direct sur Internet a incroyablement bien marché. Et surtout, elle est incroyablement rapide, ce à quoi je ne m'attendais pas du tout. Lors des qualifications, la piste était encore très boueuse, j'ai donc fait deux tours tranquillement. Mais cela m'a permis de m'adapter aux conditions. Malheureusement, j'ai raté le départ de dix secondes et je suis arrivé en retard sur la piste. Mais derrière les quatre Italiens forts, j'étais devant. L'Italien en 4ème position était aussi rapide que moi et nous nous sommes tellement battus qu'après le 5ème tour, j'étais tellement fatigué que je roulais presque uniquement à côté de la piste. Malheureusement, je n'ai fini que sixième. La deuxième course s'est mieux passée et j'ai pu défendre ma cinquième place. J'ai pris le temps de me calmer alors qu'à côté de moi, des gens sont tombés parce qu'ils voulaient aller trop vite. Je suis assez content de ma performance, car le parcours est aussi très difficile. C'est une course méga-géniale et très amusante. Je ne pensais pas que cela serait aussi amusant"
Les trois vainqueurs ont tous réalisé des temps inférieurs à une minute. Les arrivées et les vainqueurs du jour étaient identiques : Federico Esposto (55,039) devant Roberto Laude (57,455) et Dennis Franceschini (58,832). Des noms célèbres comme Arnold Kastenhuber, Thomas Haas, Paul Sinnhuber, Christian Ortlieb et Max Renner ont dû se ranger dans le peloton. Le champion Federico Esposto était heureux : "La piste est très belle, avec beaucoup de boue. J'étais vraiment, vraiment content de pouvoir prendre le départ ici. Nous nous sommes bien amusés. Et puis les gens sont tout simplement gentils et amicaux. En Italie, je fais aussi du cross Vespa et j'ai gagné deux championnats nationaux en 2019 et 2021. Sinon, je fais aussi du motocross normal. Et comme c'était génial cette année, je serai certainement de retour l'année prochaine"
Les nuages noirs n'étaient qu'une menace en l'air et lorsque la classe 4 "Largeframe" s'est présentée sur la ligne de départ, la piste était à moitié sèche - à part le fossé d'eau détesté. Joe Dierkes a remporté les deux manches sur sa Vespa Cosa avec une relative aisance, il a franchi la ligne d'arrivée avec plus de dix secondes d'avance à chaque fois. Derrière, il y avait aussi une hiérarchie bien établie : Michael Beger, Alex Konrad, Dirk Becker et Hubert Leitgeb. Dierkes, Beger et Konrad se sont donc retrouvés sur le podium pour la victoire du jour.
Finish captivant
Alors que la plupart des coureurs étaient déjà à la limite de leurs capacités, beaucoup se sont encore mobilisés pour la course d'endurance. Ici, des équipes de deux à quatre coureurs tournent en rond pendant une heure. Les riders se relaient à volonté, tous les membres de l'équipe conduisent la même machine. La pluie a commencé à tomber à l'heure de cet événement et la piste est devenue un défi. L'équipe Francescini/Haas/Martintoni/Jüterbock (l'aîné) s'est lancée comme les pompiers proverbiaux et a claqué un temps au tour de 1:01,701 dans la boue. Mais le prix à payer était élevé, car le tuyau d'essence a quitté le carburateur et il a fallu visser pendant de longues minutes. L'équipe Candioli/Köhl en a profité pour prendre la tête pendant longtemps. Mais l'expérience de l'équipe de Vezzola Racing, qui avait visiblement abordé la course avec prudence au début, s'est alors révélée. Mais lorsque la pluie s'est calmée et que les conditions de la piste se sont améliorées, ils ont accéléré, ont rattrapé leur retard et ont arraché leur triomphe à Candioli/Köhl dans les derniers mètres pour voir le drapeau à damier avec neuf secondes d'avance après 60 minutes et 49 tours. Dans cette course, Franziska Böhnlein était non seulement la seule pilote sur la piste à atteindre la ligne d'arrivée avec son équipe, mais Timo des compagnons de route en tôle s'est également battu pour la quatrième place dans son équipe avec Valentino Randazzo. Malheureusement, sa propre Vespa a rendu l'âme ou a perdu l'allumage très tôt dans les courses individuelles.
Pour le directeur de course Jesco, c'était une journée formidable : "Pour moi, le samedi a été une réussite totale. Nous avons eu beaucoup de participants et de spectateurs, et nous avons eu beaucoup de chance avec la météo, car la pluie n'est arrivée que vers 16 heures. Et il y avait des courses passionnantes et captivantes à voir. Le point culminant a été la course d'endurance qui s'est décidée à la dernière minute. C'était vraiment passionnant. Mais le meilleur moment a été quand j'ai demandé aux secouristes ce qu'ils devaient faire ce jour-là : 'Rien du tout' Oui, il y a eu quelques chutes et une côte contusionnée, mais même dans le carambolage de la classe 2, personne ne s'est blessé. Les participants étaient tous contents et les échos sur le circuit étaient tous positifs. Et les applaudissements pour l'équipe SIP lors de la cérémonie de remise des prix ont été une vraie récompense pour leur super travail. Je suis très content de toute la journée"
Il n'y avait que des vainqueurs
Épuisés et sales, les coureurs se sont traînés jusqu'à la cérémonie de remise des prix pour toutes les classes et courses. Nous ne félicitons pas seulement les vainqueurs, mais aussi tous les participants qui ne se sont pas laissés arrêter par la boue, les carambolages, les tours de natation dans les fossés, les problèmes techniques et autres adversités. Mais nous remercions aussi tous les bénévoles, les commissaires de piste, les présentateurs, les chronométreurs, les cameramen et les photographes. Sans oublier les personnes au barbecue et au four à pizza, dans le camion de boissons et au pupitre du DJ. Vous avez tous fait du MATSCHO KARATSCHO 2023 une véritable expérience et vous avez étonné et enthousiasmé 1 500 spectateurs.
Le PDG de SIP Scootershop et inventeur de la course, Ralf Jodl, a dressé le bilan : "Quelle chance météorologique que le temps se soit asséché après l'entraînement et que le soleil ait brillé presque toute la journée, alors que quelques kilomètres plus loin, les orages se succédaient. J'ai été impressionné par l'esprit sportif des participants : tout le monde s'est aidé, les outils et les pièces de rechange ont été échangés, les équipes ont été complètement mélangées lors de la course d'endurance. Une journée formidable pour les coureurs comme pour les spectateurs. Nous attendons avec impatience Matscho Karatscho #3 en 2024"