GORI Elaborazioni - un record du monde Vespa de 1967
Giancarlo Gori a franchi la barre des 150 km/h en 1967.
Le gourou du tuning de Florence et sa Vespa 90SS
Giancarlo Gori a fait sa première rencontre avec les scooters en 1958, alors qu'il tenait un atelier avec son père Vasco sur le Lungarno Cellini à Florence. Ensemble, ils bricolaient un Lambretta 175TV et se sont vite aperçus qu'il était possible de régler les moteurs de ces scooters.
Ils ont convaincu beaucoup de leurs clients de remplacer leurs vieilles motos par des Lammies modifiés et ont déclenché un véritable boom du tuning à Florence. Régulièrement, des bricoleurs intéressés, de bons amis et des fans fidèles se retrouvaient dans l'atelier de Gori pour bricoler et discuter ensemble. Giancarlo a immédiatement fondé une communauté conspiratrice, la "Scuderia Gori", dont le logo existe encore aujourd'hui.
Cela a bien sûr fait des émules et les participants se sont rapidement retrouvés le dimanche à l'aube, aux portes de la capitale toscane, sur l'autoroute A1. La piste était longue de quatre kilomètres et, à l'exception de quelques visites occasionnelles de la police locale, les courses se sont déroulées sans incident ni accident notable. Très vite, de nombreux fans de tuning et des enfants enthousiastes se sont postés le long de la piste pour encourager leurs équipes.
Fort de cette expérience, Giancarlo Gori a réalisé un autre projet en 1965 : il a transformé sa Lambretta 175 Serie III en un monstre capable de rouler à 170 km/h sur l'asphalte de l'Autodromo di Monza, la Mecque du sport automobile.
Avec le déclin de la marque Innocenti, Giancarlo Gori a dû changer d'avis et s'est consacré de plus en plus aux Vespas. Il vendit des kits de tuning pour les smallframes de 50 cm3, passa bientôt aux 75 cm3 et bricola pendant son temps libre une Vespa 125 Primavera. Mais lorsque la Vespa 90SS est arrivée sur le marché, ce fut le coup de foudre et Giancarlo Gori a travaillé sur des améliorations pour ce scooter.
Entre-temps, la "Scuderia Gori" s'était elle aussi convertie aux Vespas. Les pilotes participaient régulièrement au Giro d'Italia et à d'autres courses de scooters en Europe. Le 90SS tuné de Gori atteignait 120 km/h et il était souvent le premier à voir le drapeau à damier noir et blanc.
En 1967, il a poussé la folie du tuning à son paroxysme en modifiant encore une fois son 90SS, déjà à la limite, et en le faisant participer à la "Week of Records" à l'aéroport d'Elvington, au Royaume-Uni. Elle a franchi la barre des 150 km/h sur le quart de mile et a accéléré de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
Ensuite, Giancarlo Gori et la "Scuderia Gori" se sont un peu tus. Ce n'est que 50 ans plus tard, en 2011, qu'il a relancé sa marque et vend aujourd'hui à nouveau des pièces de tuning, des bancs et plus encore sous le label "Gori Elaborazioni".
La légendaire Vespa 90SS fait partie de sa collection privée depuis de nombreuses années, mais elle est désormais à vendre. Les personnes intéressées peuvent s'adresser directement à Giancarlo Gori par le biais de son site Internet pour faire une offre.
Données de la Vespa 90SS :
- Année de construction 1966, base V50
- 1967 record : 151,936 km/h au quart de mille
- 0-100 km/h en 7,6 secondes
- Poids du véhicule : 54 Kg.
- Cylindre de 92 cm3
- env. 15,6 CV à 9700 tr/min
- compression 11:1
- Carburateur Dellorto 22,5
Voici un autre reportage avec interview dans le journal italien SCOOTERISMO : https://www.scooterismo.it/2018/03/17/intervista-giancarlo-gori/
Sticky a également écrit un rapport sur GORI pour SLUK : https://scooterlab.uk/gori-pinasco-betella-lambretta-vespa/
