EICMA 2023 : Lambretta, Italjet, Pinasco & Co
Dans notre premier rapport de l'EICMA 2023, notre reporter Jesco a passé au crible tout ce qui concerne les nouveaux modèles Vespa Sprint et Primavera. Dans ce reportage, il se consacre à la concurrence chez Lambretta, trouve chez Italjet une vieille connaissance avec plus de puissance et jette un coup d'œil chez les pères du tuning chez Pinasco, Malossi et Polini.
Lambretta Elettra, G350 Sport Edition et plus encore
La nouvelle la plus chaude est certainement le fait que désormais, la Lambretta sera elle aussi connectée au réseau électrique. Le Modèle Elettra devrait être lancé sur le marché en 2024. Avec une vitesse maximale de 110 km/h, tu joues ici dans la cour des grands, mais l'autonomie de 127 kilomètres ne peut être atteinte qu'à une vitesse plutôt tranquille de 45 km/h. Si tu roules à une vitesse constante de 80 km/h, tu peux encore parcourir 60 kilomètres. Le temps de charge est encore de plus de cinq heures. Le prix exact de cette Lambretta n'est pas encore connu.
Le modèle de Casa Performance, qui plaît aussi à Jesco, est beaucoup plus concret : la G350 Sport Edition offre la motorisation la plus puissante actuellement disponible chez Lambretta, grâce au tuning des professionnels de Casa Lambretta. Nouvel Echappement de Scorpion, Frein à disque révisé et châssis. Micky de Casa Lambretta a également confié à Jesco qu'ils avaient programmé un nouveau mapping pour le moteur avec un expert. Le projectile n'est pas encore disponible en Europe, mais nous restons à l'écoute.
Sinon, il y avait encore les modèles qui sont connus depuis un certain temps, comme la V200.
Une vieille connaissance chez Italjet
Le mieux est de laisser Jesco raconter : "Le Dragster 559 Twin d'Italjet dans sa dernière version a une sorte de châssis de moto. Je connais cette voiture depuis l'année dernière, mais le moteur a été changé. Il a maintenant deux cylindres avec 58 CV et est donc motorisé de manière adéquate. La production devrait commencer en 2024 et le dragster coûtera entre 13 000 et 15 000 euros, mais tu auras pour cela une machine très intéressante et qui attire vraiment l'attention. Le moteur a 550 cc et est fabriqué en Chine par la même entreprise qui produit le moteur 300 GTS pour Piaggio. Et c'est exactement le même moteur que l'on retrouve dans le Dragster 300 d'Italjet. Il est donc possible de monter toutes les pièces de tuning utilisées sur la GTS. Ce dragster coûte environ 6 500 euros"
Nouvelles de Pinasco et Malossi
Jesco raconte : "Malossi se concentre apparemment plutôt sur les scooters automatiques en ce moment et ne propose rien de nouveau pour les scooters à embrayage. Il y a une transmission pour la PX qui a été présentée il y a un certain temps, mais qui est maintenant prête pour la production. Pinasco est comme toujours le plus actif et présente une série de nouveautés. Un cylindre de 244 cm3 est très intéressant, l'année dernière on n'a pu en voir que le prototype. Maintenant, il a une sortie d'une seule pièce et un grand déversoir avec la possibilité d'une admission directe. Le cylindre donne une bonne impression. Ils montrent aussi un nouveau carter moteur et un nouvel arbre d'entraînement. En outre, des sièges pour Vespa et Lambretta de leur label Gori. Malheureusement, c'est presque tout. J'ai découvert un châssis passionnant de Taiwan, mais je ne peux pas en dire plus pour le moment. Je te dis au revoir pour le moment et je te contacterai s'il y a des nouvelles"
Vidéo : Lambretta Elettra
