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Créations personnalisées : Vespa Douglas Model G

Rédigé par Dietrich Limper à 09:02 h:min. le 21 février 2024

Le monde des scooters restaurés et transformés surprend toujours par son incroyable diversité et sa créativité. Donat de Scooter Equipment Schwabach (S.E.SC) a réalisé il y a quelque temps un projet très particulier que nous voulons absolument montrer dans notre série "Custom Creations". Il s'agit d'un scooter très spécial, dont il ne reste pas beaucoup d'exemplaires.

Vespa Douglas modèle G
Plutôt rare - la Vespa Douglas Model G
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Donat

Une Vespa du Royaume

Le Modèle G de la Vespa Douglas n'a été produit qu'à environ 3 300 exemplaires entre 1953 et 1954, et ce à Kingswood, au Royaume-Uni. Le célèbre fabricant de motos britannique Douglas a construit plus de 120 000 scooters Vespa sous licence Piaggio de 1951 à 1965. Le Modèle G était une Vespa de 125 cm3 et correspondait à peu près à la Vespa V15T. Cependant, le Modèle G avait déjà le circuit à câble plus moderne au lieu de la tringlerie de la V15. Le cadre du modèle G est lui aussi un modèle de transition, la séparation des tôles à l'arrière correspond toujours à celle du cadre à rainures, mais la rainure elle-même a presque disparu, presque comme sur les Faro Basso sans rainures qui ont suivi.

Donat a acheté sa Vespa à un propriétaire qui avait eu un accident avec son scooter et a donc dû faire beaucoup de travail sur le Douglas. Le cadre a été redressé et le tablier complètement remplacé. A l'exception d'un système d'allumage de 12 volts, le moteur est d'origine. Après trois mois, le Douglas était prêt et Salvatore "Patina Papst" Sambataro a donné à l'oldie le look qui lui convenait. Pour les pièces, Donat a pu compter sur le grand choix de SIP Scootershop : Tablier de Carlucci, allumage FlyTech de Pinasco, guidon de SIP Premium, béquille centrale de Pascoli, cache volant magnétique Ulma de SIP Premium et enfin un kit de câble de SIP Performance. "Ces pièces m'ont été d'une grande aide", se souvient Donat, "mais ce qui a été vraiment difficile à obtenir, c'est l'entraînement angulaire Smith d'Angleterre. Et le boîtier de phare en aluminium est très rare, les collectionneurs paient jusqu'à 1500 euros pour cela"

Nous remercions Donat pour cette histoire cool et ces photos impressionnantes. Nous souhaitons continuer à profiter de la Douglas et des autres projets à venir.

Galerie de photos : Vespa Douglas Model G

Custom Creations: Vespa Douglas Model G
Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper travaille comme rédacteur pour SIP Scootershop, il écrit également pour des publications locales et nationales. Quand il ne fait pas de géocaching, il supporte stoïquement les escapades affligeantes du Bayer Leverkusen.

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