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Camping Vespa de l'Arizona

Rédigé par Dietrich Limper à 15:12 h:min. le 9 décembre 2021

Lorsque Tom Burick nous a contactés pour nous parler de ses projets, nous n'avons pas eu à réfléchir longtemps. Ses scooters anciens et modernes transformés avec des remorques sont tellement cool que nous devions absolument vous les montrer. Et bien sûr, nous voulions en savoir plus sur la personne qui crée ces œuvres d'art roulantes. Son dernier projet est un "Cabin Car Teardrop", c'est-à-dire une petite caravane qu'il accroche à sa Vespa VBB de 1962 et qu'il emmène dans le vaste monde - par exemple dans le désert de l'Arizona. Nous avons posé quelques questions à Tom sur ses scooters et ses idées.

Camping Vespa
Das neueste Projekt von Tom Burick steht für Freiheit, Reiselust und Abenteuer.

Tom Burick - un homme et son amour des scooters

Tom, parle-nous un peu de toi. Où vis-tu et que fais-tu quand tu ne transformes pas de scooters ?

J'ai 52 ans, mais je fais plus jeune et je vis à Mesa, en Arizona. Mon activité principale est l'enseignement. Tous mes élèves vivent avec l'autisme. Les enfants sont formidables et ils m' apprennent tous les jours quelque chose pour la vie.
Mon ancien métier a été la robotique pendant dix ans. J'ai créé une entreprise de robotique en 2000, déposé plusieurs brevets à mon nom et pu utiliser des robots dans 17 pays à travers le monde. L'ingénierie mécanique et le travail des métaux sont mes passions, et j'ai été très heureux de pouvoir réaliser le rêve de ma vie pendant une décennie avec l'entreprise de robotique. Les scooters sont une extension de cette passion mécanique, et j'adore concevoir et construire des accessoires insolites pour mes motos.

Comment a commencé votre amour pour la Vespa et les autres scooters ?

Depuis que je suis tout petit, j'ai toujours eu une mini-moto, une mobylette ou un kart. J'adorais les véhicules motorisés. À l'âge adulte, je me suis éloigné de tout cela. Trop d'obligations et trop de stress. Je n'avais plus le temps de m'amuser dans ma vie. Après avoir passé plus de cinq ans sans prendre de vacances, je suis allé à la plage en 2002 pour un week-end. Je me promenais dans la station balnéaire et quelqu'un louait des scooters chinois de 50 cm3. Sur un coup de tête, j'en ai loué un pour une heure. En quelques minutes, le stress de la vie s'est envolé comme une pierre. Je me suis senti si libre. Tellement heureux. Cela me rappelait d'être à nouveau un petit garçon et de vivre des aventures en mini-moto. Je suis devenu accro. Je suis rentré chez moi et j'ai acheté une Genuine Stella flambant neuve qui, comme vous le savez, était une réplique de la PX150 d'Inde. Depuis, j'ai possédé quatre Stella, deux PX150, plusieurs Vespas modernes et actuellement une VBB de 1962.

Comment t'est venue l'idée du scooter de camping ?

Cette petite remorque était à l'origine un projet de week-end rapide pour mes élèves. J'enseigne un club de camping le vendredi et je voulais surprendre mes enfants avec une petite remorque en mousse dans laquelle ils pourraient grimper, jouer et cuisiner dans la cambuse arrière. L'idée était d'atteler la remorque à l'arrière de ma Vespa VBB de 1962 et de la faire rouler dans la cour de l'école en guise de surprise.

Alte Vespa Anzeige
Das große Vorbild für Toms Version: Cabin Car Teardrop.

... avec un peu d'aide de mes amis

Raconte-nous comment la Cabin Car a vu le jour. As-tu tout fait tout seul ?

J'ai beaucoup d'amis qui sont doués pour les travaux manuels, et quand je leur ai parlé du projet, certains d'entre eux ont sauté sur l'occasion pour donner un coup de main. Mon ami Jesse a aidé à construire le cadre de la remorque. Au départ, je voulais construire le cadre en bois fin, car la remorque était destinée à être jetée ... pas plus qu'un jouet temporaire pour les enfants. Jesse est du genre métallique, comme moi, et il était plus simple, plus rapide et plus facile de la construire en aluminium de récupération. Nous avons construit le cadre en trois jours environ.
Mon ami Rob nous a aidés à créer le fichier de coupe CNC original pour les côtés de la remorque. Nous avons utilisé comme modèle un ancien "Cabin Car Teardrop" que j'avais trouvé sur Internet. Notre version est environ 25 % plus petite que l'original. Rob a également découpé les quatre fenêtres acryliques de la remorque avec sa découpeuse laser. J'ai acheté des plaques de mousse composite dans un magasin de bricolage et j'ai trouvé une entreprise locale qui m'a gentiment proposé de découper la mousse gratuitement par CNC.
Je voulais recouvrir la petite remorque en mousse avec la "fibre de verre du pauvre" (= Poor Man's Fiberglass = PMF) parce que c'est rapide et bon marché. Le PMF n'est rien d'autre que de la colle à bois, de la toile et de la peinture au latex à base d'eau. Je n'avais aucune expérience en la matière, et après une longue recherche sur Internet, j'ai trouvé Lucy, une bûcheronne locale qui est passée maître dans l'utilisation du PMF. Je l'ai découverte dans une vidéo YouTube et, à mon grand étonnement, nous n'habitions qu'à neuf minutes l'une de l'autre ! Un petit miracle s'est produit et le projet a pris une toute autre direction.
Lucy et moi avons commencé à assembler le petit pendentif, et celui-ci semblait très spécial. Vraiment spécial. Il était charmant et absurde. C'était un jouet géant et bizarre. Les artistes et les artisans impliqués dans ce projet étaient si talentueux que la construction de la remorque était tout sauf un produit jetable. Avec ses 170 livres (77 kg), elle était légère, mais extrêmement bien construite. Lorsque nous l'avons construite dans le garage de Lucy (la porte du garage était ouverte la plupart du temps), les passants s'arrêtaient sur le trottoir, nous dévisageaient et nous posaient de nombreuses questions. Ils souriaient largement et sincèrement en regardant la petite remorque en mousse. Cela nous a amenés, Lucy et moi, à sourire largement nous aussi. C'est alors que j'ai compris : "C'est TANT PLUS qu'un simple jouet pour enfant. C'est un support de joie et de connexion humaine,
une connexion à laquelle j'ai aspiré presque toute ma vie. Je pense que nous aspirons TOUS à une telle connexion. J'ai donc décidé de partager ce petit pendentif en mousse avec le monde entier. J'ai créé une chaîne YouTube pour que chacun puisse partager la joie que ce petit refuge a à offrir. J'ai toujours l'intention de l'utiliser tous les vendredis dans mon club de camping. Je suis sûr que les enfants vont adorer le voir aussi partout sur Internet !



Wohnwagen im Bau
Ein Blick in die Werkstatt.

Combien cela t'a-t-il coûté jusqu'à présent ?

En ce qui concerne les coûts, je n'ai pas encore de total. J'ai conservé tous les reçus et je vais tourner une vidéo spéciale sur YouTube dans laquelle j'additionnerai les coûts pour la première fois. Si je devais faire une estimation, je dirais peut-être 1 500 dollars en pièces détachées. D'ailleurs, le budget initial était fixé à 300 $. Haha .

Quels scooters utilises-tu en plus du VBB et y a-t-il un club près de chez toi ?

Outre le VBB de 1962, j'ai aussi un Yamaha Morphous ("Yamaha Maxam" ou "CP250" - ndlr) de 2008 et un Yamaha Vino 125 de 2007. Le Morphous a une cylindrée de 250 cm³ et est donc mon scooter de route pour les longs trajets. La Yamaha Vino 2007 est également une fabrication spéciale. J'aime l'esthétique du milieu du siècle, alors j'ai fait une "carrosserie fictive" et j'ai transformé le Vino en un scooter des années 1950, complet avec une petite remorque de fret que j'ai construite moi-même. Mon travail de rêve serait de travailler dans un véritable atelier, où je pourrais concevoir et construire des remorques insolites et d'autres modèles spéciaux pour des scooters anciens. Je suis obsédé par les scooters depuis plus de 20 ans, et cela ne changera pas de sitôt.
En ce qui concerne les clubs de scooters, je suis un membre très fier du "Sirens of Titan Scooter Club" à Phoenix, en Arizona. Nous sommes un petit club avec seulement quelques membres, mais l'amitié et la camaraderie n'ont pas de prix. Nous conduisons un mélange de scooters anciens et modernes, et la plupart des week-ends, nous faisons du coffee shop hopping. Jason, le fondateur du club, est aussi un adepte du camping, alors entre-temps, il y a plein d'aventures de scooter-camping. C'est un gars merveilleux et un ami formidable.

D'autres projets

La Vespa de camping n'était cependant pas ton premier projet. Qu'as-tu construit d'autre ?

J'ai commencé à construire des remorques de transport pour scooters en 2006. Ma première était la remorque Vespa PX150 rouge et blanche. Le design de la remorque s'inspirait des poussettes des années 1950, des fusées de science-fiction du milieu du siècle et des vieilles motos.
À l'époque, je n'avais pas encore réalisé que la construction de la remorque avait aussi une composante psychologique. Ma carrière était alors très stressante, et je crois que j'ai construit la remorque de fret en réaction à ce stress. Je m'imaginais charger cette petite remorque de quelques simples effets personnels et partir vers le soleil couchant sans jamais revenir. J'adorais cette idée.
La remorque de fret était plutôt utile. Je l'emmenais à l'épicerie, aux marchés aux puces et l'utilisais pour faire des courses dans toute la ville. Elle me plaisait tellement que j'ai construit une remorque de chargement pour presque tous les deux-roues que je possédais.

Vespas mit Anhänger
Die weiß-rote PX und die Honda Metropolitan.

La remorque suivante que j'ai construite était pour ma Honda Ruckus (connue chez nous sous le nom de "Honda Zoomer" - note de la rédaction). Je l'ai construite dans un style très militaire pour qu'elle s'accorde avec l'aspect robuste du deux-roues. Deux semaines après avoir terminé cette remorque, j'ai parcouru plus de 7000 miles à travers les États-Unis et le Mexique avec ma Ruckus de 50 cm3 et la remorque. En solo. Cela m'a pris trois mois et j'ai vécu l'aventure de ma vie. Ce voyage m'a changé.
Environ un an plus tard, j'ai construit la remorque pour le Honda Metropolitan noir ("Honda CHF50" - note de la rédaction). Avec cette remorque sur mon scooter, j'ai parcouru plus de 6000 miles. Ce scooter est peut-être même mon préféré. L'esthétique propre et la peinture entièrement noire du scooter et de la remorque étaient magnifiques. J'ai reçu des compliments en masse pour cette transformation.
La dernière remorque de fret que j'ai construite était pour mon Yamaha Vino 125 de 2007, je crois que j'ai construit cette remorque vers 2017. J'ai complètement retravaillé la Vino 125 pour qu'elle ressemble à un scooter vintage des années 50. Je l'ai peinte en deux couleurs, je l'ai rembourrée individuellement et j'ai ajouté beaucoup de chrome. Certaines des pièces chromées proviennent de voitures américaines des années 1950 que j'ai trouvées dans des bourses d'échange. Si vous regardez bien, vous verrez un bidon d'essence BMW à roue de secours de couleur assortie, fixé à l'intérieur du carénage des jambes de ce scooter.
J'aime mon travail d'enseignant, mais mon grand rêve serait de construire ces remorques de fret et de camping pour pouvoir en vivre. J'ai l'impression que je n'en suis qu'au début et que j'ai encore un million d'idées sympas.

Vespa PX 150
„Meine PX150 mit einem anderen BMW-Reserverad-Ersatztank vom deutschen Markt. Sie sind ästhetisch schön und haben genau die richtige Größe für einen Motorroller. Ich kaufe sie bei eBay in Deutschland und lasse sie mir in die USA schicken.“

Que signifie une Vespa pour toi ?

La liberté intemporelle. Conduire une vieille Vespa me permet de vivre dans le passé. C'est ce que j'aime. Le passé a déjà eu lieu et nous en connaissons le résultat. Il est fini. Il ne change plus. Me permettre de rouler dans cet espace me donne un énorme sentiment de sécurité. De plus, je suis un type extrêmement mécanique et j'ADORE la façon dont il faut allumer une vieille Vespa. Ouvrir le robinet d'essence, retirer le starter, la boîte de vitesses, les freins à double tambour, le bruit et la fumée du moteur... c'est pour moi une expérience méditative à chaque fois que je roule. Tout cela est enveloppé dans une magnifique liberté. C'est ce que représente la Vespa pour moi.
Le monde tourne autour de mon scooter. Des vêtements que je porte aux amis que j'ai, en passant par les loisirs auxquels je m'adonne, tout tourne autour de mes scooters.

Tom, nous te remercions pour tes réponses et attendons avec impatience ton prochain projet, dont nous parlerons avec plaisir.

En route pour le désert de l'Arizona avec Tom. Vous pouvez également activer les sous-titres français sur YouTube. En outre, il y a voici une autre vidéoDans la vidéo, Tom prépare un délicieux dîner de Thanksgiving dans son camping-car.

Et bien sûr, beaucoup plus de photos de Tom, de ses amis et de ses projets.

Camping Vespa
Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper travaille comme rédacteur pour SIP Scootershop, il écrit également pour des publications locales et nationales. Quand il ne fait pas de géocaching, il supporte stoïquement les escapades affligeantes du Bayer Leverkusen.

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