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Embrague SIP "COSA" estándar

para Vespa 125 VNA-TS/150 VBA
-Super/180-200 Rally/PX80
-200/PE/Lusso/Cosa/T5
Ø 115 mm, 22 dientes, 4 guar..
..niciones,
corcho, 8 muelles, dureza: l,
reforzado,
diseño para 8/16 muelles

PIAGGIO revolucionó el mundo de las transmisiones de motores de cuadros grandes con la introducción del embrague COSA 2 . Todos los problemas de embrague de cuadros grandes existentes se resolvieron.

Desde alrededor de 1995, el embrague COSA 2 se ha utilizado en todos los VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 y, por supuesto, en los modelos COSA 2 construidos por PIAGGIO. Viene completo con 4 placas de fricción, 8 resortes y un robusto diseño de cesta de embrague. Debido a la mayor presión creada por el mayor número de muelles y el aumento de la superficie de fricción, la potencia del área se puede transmitir de manera más efectiva entre el cigüeñal y la caja de engranajes. Las placas de embrague de corte por láser de precisión evitan cualquier problema con los embragues. Sin sacudidas, sin deslizamientos, un punto de liberación óptimo y todo eso combinado con una acción ligera y sencilla de la palanca de embrague, incluso cuando se usa un conjunto de muelles más resistente.

En el pasado, hubo enormes fluctuaciones en la calidad de las piezas NEWFREN y PIAGGIO. Es por eso que recomendamos que todos los jinetes de Largeframe con más de 15PS utilicen el embrague SIP.

Este embrague estándar / deportivo SIP COSA 2 está equipado con una cesta de embrague SIP especialmente fabricada para este fin: endurecida por inducción, muesca precisa, anillo de seguridad reforzado. El interior de la cesta de embrague, diseñado y producido exclusivamente para SIP, tiene 16 rebajes de resorte de embrague para que se puedan utilizar los 8 o 16 resortes del conjunto de tipo de embrague COSA 2, un anillo exterior de una pieza, etc. Este embrague no se deslizará , está listo para usar Plug & Play y funciona tal como originalmente se suponía.

Características del embrague SIP estándar:

- hasta 15 PS

- cesta endurecida por inducción con muesca precisa

- anillo de seguridad reforzado

- parte interna forjada y remachada 16 veces

- equipado con resorte 8/16

- rigidez del resorte: L, 8 resortes utilizados

- Plug & Play

Características SIP Sport Clutch:

- hasta 25 PS

- cesta endurecida por inducción con muesca precisa

- anillo de seguridad reforzado

- parte interna forjada y remachada 16 veces

- equipado con resorte 8/16

- rigidez del resorte: L, 8 resortes utilizados

- Plug & Play

La cesta de embrague del embrague SIP COSA 2 Race está mecanizada por CNC a partir de un bloque de aleación de aluminio sólido y se endurece mediante un proceso de nitración para mayor durabilidad. La ranura del circlip se ha optimizado, los agujeros y los recortes reducen el peso. El interior de la cesta de embrague, diseñado y producido exclusivamente para SIP, tiene 16 rebajes de resorte de embrague para que se puedan utilizar los 8 o 16 resortes del conjunto de tipo de embrague COSA 2. Los remaches también se han producido especialmente para esta unidad, con ranuras para un fácil montaje y un tratamiento anticorrosivo. Debido a esto, podemos mantener este artículo a un precio asequible, junto con el uso de materiales de la más alta calidad.

Características SIP Race Clutch:

- hasta 25 PS

- Cesta mecanizada CNC con muesca precisa

- Peso reducido a través de recortes

- parte interna forjada y remachada 16 veces

- equipado con resorte 8/16

- rigidez del resorte: L, 8 resortes utilizados

- perforar la tapa del embrague necesaria

El diseño general de la cesta de embrague SIP 'Ultrastrong' se basa en el tipo MMW 'Superstrong' y también está diseñado para SIP de MMW. Hasta ahora, este tipo de embrague solo era realmente adecuado para un uso exclusivo de la carrera, pero ahora gracias a un diseño más delgado también se puede considerar su uso como parte de una configuración de motores de gira en ruta. La versión SIP del embrague 'Superstrong' también funciona sin la placa de base estándar de los embragues COSA 2, que ha sido reemplazada por una placa base en forma de onda. No hay remaches que puedan romperse en su construcción y se instalan diez muelles de embrague COSA 2. En lo que se refiere a los materiales y la calidad de producción de estos casquillos de embrague fabricados por MMW, estos artículos representan componentes de motor absolutamente modernos. A diferencia de los artículos originales, estos se presionan a máquina directamente sobre la placa base del conjunto del embrague y luego reduce el agarre del embrague o vibración.

La principal diferencia entre las versiones de embrague MMW 'Superstrong' se puede encontrar en el diseño de la cesta de embrague. Los agujeros que están situados en los lados de la cesta de versiones de MMW están ausentes en el tipo de SIP. El cesto de embrague SIP también se construye utilizando un tipo de acero EC80 más fácilmente modificable, que es más conocido como acero F1 en Italia, a diferencia del cesto de embrague MMW que se basa en un material 42CroMo4 para su fabricación. Nuestra cesta de embrague SIP fue concebida para ajustarse más fácilmente debajo de la cubierta del embrague original, con modificaciones mínimas requeridas. ¡Algunas fundas / fundas de embrague solo necesitan un par de crestas de goteo internas para romperse con cuidado utilizando un alicate normal! Este tipo de cesto de embrague ya ha sido probado con éxito en muchos motores capaces de producir hasta 30PS e incluso más. Hemos decidido llamarlo una cesta de embrague 'deportiva' y no una 'raza' debido a que es compatible para incluir en la configuración de su motor, siendo necesaria una modificación mínima de sus cárteres.

Características SIP Ultrastrong Clutch:

- hasta 25 PS

- cesta incl. parte interna CNC mecanizado con muesca precisa

- rigidez del resorte: L, 10 muelles utilizados

- Plug & Play

Atención: No es compatible con PINASCO embrague bush part no. 59366000!

SIP-TIP: No olvide pedir una nueva placa de presión, varilla de empuje, arandela de seguridad y tuerca. Asegúrese de remojar las placas de embrague en el aceite de la caja de cambios una vez más.

Posibles relaciones de transmisión de engranajes:

Cog de embrague

STD
dientes cortados helicoidalmente

Dientes de corte helicoidal STD

STD
dientes cortados helicoidalmente

POLINI
diente derecho

DRT
diente derecho

67

68

sesenta y cinco

64

62

20

3,35

3,40

dientes cortados helicoidalmente

21

3,19

3,24

3,10

dientes cortados helicoidalmente

22

3,05

3,09

2,95

dientes cortados helicoidalmente

23

 

2,83

dientes cortados helicoidalmente

22

2,91

diente derecho

23

2,78

diente derecho

23

2,70

diente derecho

24

2,58

diente derecho

25

2,48

diente derecho


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SIP PERFORMANCE
Embragues & Accesorio

 
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  LML
divider Fabricante/Modelo divider ccm divider Tipo divider Motor divider Año de fabricación divider Suplemento
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 125 4T / Deluxe 125 4S / Speedy / Stella 125 4T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
LML Star 150 4T / Deluxe 150 4S / Speedy / Stella 150 4T AC
  VESPA
divider Fabricante/Modelo divider ccm divider Tipo divider Motor divider Año de fabricación divider Suplemento
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
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VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 modificar la tapa del embrague o tapa 200.er el uso
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
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