Volante magnetico SIP PERFORMANCE by VAPE 12V

Encendido potente y fiable como una actualización para los modelos clásicos de Vespa.

SIP han logrado obtener la ayuda de un importante productor europeo, VAPE, para la fabricación de estos sistemas de encendido de gama alta para nuestros queridos Vespas. Una gran cantidad de trabajo de desarrollo y la sangre de nuestro equipo entra en cada encendido. Incluso se han ideado soluciones para modelos de Vespa poco comunes. Los materiales, la producción y la construcción de la SIP PERFORMANCEsistemas de encendido son de la más alta calidad. El logotipo cortado con láser es una buena indicación de la fabricación limpia y eficiente en general de los componentes de este kit. Las ventajas de este encendido hablan por sí mismosvers

• Potente fuente de alimentación
• Chispa fuerte y fiable
• Volante de inercia especialmente estable

Las funciones eléctricas son representativas de la tecnología moderna más avanzada. Gracias a las ocho bobinas incluidas en la placa del estator, se genera suficiente potencia a altas revoluciones para iluminar por completo el alumbrado de la Vespa.

El volante de inercia extremadamente estable

Uno de los mayores avances logrados es la producción de la unidad volante/volante de inercia como un único componente, evitando un cono de montaje interior remachado y una rotación desigual. Esto reduce en gran medida las vibraciones del motor a la vez que prolonga notablemente la vida útil del cojinete del cigüeñal del lado del volante. El fanwheel es mecanizado CNC de aluminio sólido y ofrece un volumen idéntico de aire de refrigeración al cilindro como el original PX 125 y PK artículos de PIAGGIO, en toda la gama de revoluciones. La cantidad entregada por la mayoría de los sistemas de encendido del mercado de accesorios es fácilmente superada por nuestro diseño, sin impedir mayores velocidades del motor.

El volante destinado a las Vespas smallframe pesa 1390 gr. y para el largeframe 1660 gr., por lo que tanto considerablemente más ligero que sus homólogos originales. Esto mejora principalmente la respuesta del acelerador, pero deja el motor fácilmente manejable en el tráfico urbano y mientras lleva un pasajero. Nuestros volantes SIP - VAPE son 100% compatibles con el tipo de desmontaje del volante original.

Las dos versiones del encendido SIP-Vape: Carretera o Sport

El módulo CDI está disponible como una versión 'Road' con un punto de ignición estática, similar al elemento original, o una versión 'Sport' que incluye un punto de ignición variable que avanza a bajas revoluciones. Esto aumenta el par disponible, especialmente en el extremo inferior, y el punto de ignición se retrasa gradualmente a medida que aumentan las rpm en la banda de potencia. Esto también ayuda a reducir la temperatura de combustión al tiempo que proporciona un mayor rango de revoluciones. El rango exacto de ajuste se muestra en las instrucciones en forma de diagrama. Entre 4000 y 8000 rpm. Por ejemplo, ajusta el encendido en 8 grados hacia retardado.

El pick-up de la placa del estator está dividido en dos y dispuesto uno encima del otro en lugar de uno al lado del otro como en el diseño original. Esto elimina la posibilidad de falso posicionamiento durante la configuración inicial debido a las tolerancias de fabricación descuidado incluido en muchas carcasas de motor Vespa, cigüeñales, placas de estator y volantes. El punto exacto de encendido está claramente marcado con una línea precisa tanto en el volante como en la placa del estator, lo que permite el ajuste del encendido sin lámpara estroboscópica. Basta con averiguar el punto muerto superior (PMS).

¿Corriente alterna AC o corriente continua DC?

Disponemos de versiones tanto de CA como de CC. La variante más habitual es la versión de CA para todos los modelos sin batería. Recomendamos el tipo de CC si desea alimentar componentes digitales como el velocímetro SIP, o si necesita una carga de batería elevada.

Nota: Mediante el uso de la versión de CC con SIP Velocímetro que requiere un Filtro de Señal Rev de KOSO. ¡En lugar del filtro de señal Rev también puede conectar el cable marrón del velocímetro SIP al cable blanco CDI de la SIP / VAPE CDI con un cable extra! Ajuste en el velocímetro mediante el uso de la versión de CC es 1 y CA es 6.
Al instalar un encendido SIP-Vape en la versión de CC en todos los modelos PX con un encendido combinado y bloqueo de la dirección (es decir, por lo general Lusso y modelos posteriores), las características especiales deben ser observados: Estos modelos con batería llevan instalados de serie los circuitos de CC y CA del sistema eléctrico de a bordo. Las luces de carretera y de cruce se alimentan con corriente alterna, que se conmuta a través de una salida en la cerradura de encendido.
Nota 2: El regulador original Piaggio puede conservarse en los modelos equipados de serie con una placa de estátor con 5 cables.
La cosa se complica un poco más en los modelos equipados de serie con una placa base de encendido con 7 cables. En este caso, hay que convertir la red de a bordo y el regulador de la variante estándar de 5 cables.

Conclusión: El encendido SIP-Vape acaba con los viejos problemas de encendido de la Vespa: El volante está prácticamente descartada como fuente de error. La chispa se genera siempre de forma fiable. Siempre hay suficiente potencia disponible para la luz.

Especificaciones técnicas :

• Se dispone de una potencia relativamente alta de 110 W desde el tick-over para una iluminación muy mejorada.
• También puede alimentar componentes eléctricos adicionales, como una bomba de combustible, calefacción de la sonda Lambda, puerto de alimentación USB, etc.
• Volante equilibrado con precisión gracias a su construcción de una sola pieza.
• Instalación Plug & Play sin lámpara estroboscópica gracias a las marcas precisas del punto de encendido.
• Masa rotacional perfectamente dispuesta, mejor respuesta del acelerador.
• Rendimiento de refrigeración ideal, idéntico al original de aletas rectas.
• Ventilador de doce aletas, mecanizado CNC.
• RPM vinculado punto de ignición variable (SIP PERFORMANCE 'Sport' versión).
• La entrega completa incluye : CDI, Fly / fanwheel, rectificador (DC), regulador (AC).
• Una sola ranura para la llave woodruff en el montaje del cigüeñal del volante, evitando una configuración incorrecta.
• Materiales de alta gama, la producción precisa y logotipo cortado con láser.

Nuestra recomendación - el SIP-TIP :

• Pedir un nuevo resistencia de bujía y bujía.

• Para el montaje del centro de electrónica SIP PERFORMANCE, por favor, pida el soporte adecuado.

   

   

• Pedir la herramienta adecuada para un montaje profesional: Extractor, tapón de pistón
• No se olvide de una nueva tuerca del volante  y arandela
• Con la lámpara de encendido compruebe la correcta sincronización del encendido.

Comentarios

"Estoy impresionado ¡El kit hace una impresión muy alta gama y parece estar en una clase con sistemas mucho más caros! Muy buen principio de encendido. Inteligente haber dejado un imán fuera del volante, lo conectamos a un osciloscopio para medir el impulso de chispa y se veía muy bien. Otra ventaja es el cable HT reemplazable y el rotor equilibrado de una sola pieza, que posee radios suficientemente grandes. La placa del estator no tiene masa - ¡genial! Núcleo de hierro muy bien construido, ¡bien!"

- MaNiAc, cliente de SIP, LRSC, foro en línea de SIP, marzo de 2019.

"Como cada componente tiene que ser perfecto para una carrera de 24 horas, el equilibrio de las ruedas del ventilador también se comprueba con mucho cuidado. Con este SIP vape, no hay nada que mejorar de inmediato. Llevamos usando estos encendidos desde que salieron y seguimos encantados con ellos. Chapeau!"

- Mike Betz, Equipo Alemania 24h Carrera 2024 La Résistance, Zuera, España