Sonda lambda SIP A/F Ratio para medidor del número de revoluciones/cuentakilometros SIP

Un sensor Lambda, de la gama de rendimiento SIP , para complementar nuestro velocímetro / contador SIP 2.0 con la visualización de los valores de los gases de combustión de los motores.

Los sensores Lambda fueron desarrollados para facilitar el control electrónico de los motores de combustión modernos. Proporcionan datos a la unidad de control electrónico de inyección de combustible para permitirle determinar si se está inyectando la cantidad correcta de combustible y, al mismo tiempo, controlar la proporción exacta de combustible / aire que se suministra. Los valores se obtienen mediante el sensor que analiza la cantidad de oxígeno que permanece en los gases de post-combustión que escapan del cilindro. Un valor lambda de 1.0 significa que, en teoría, todo el oxígeno se ha quemado, o se ha alcanzado la relación ideal de combustible / aire de precombustión de 14.7 partes de aire a una parte de gasolina de grado premium. Un motor en funcionamiento más delgado se indicará con un valor mayor que el lambda ideal 1.0. Si, por otro lado, la relación aire / combustible de precombustión es demasiado rica, este valor será menor que lambda 1.0.

En los últimos años, los propietarios de Vespa, los sintonizadores y los dinamómetros han crecido para apreciar las ventajas que ofrece el análisis con sensor lambda de los gases de escape. Este simple mecanismo pone fin a la experimentación sin fin con varias configuraciones de carburador, la prueba está disponible de inmediato y la relación aire / combustible determinada exactamente: ¡la inyección nunca ha sido tan simple! Afinar su oído para detectar alarmas debido al tono del motor durante largos viajes por la autopista también se vuelve menos relevante, ya que este dispositivo inteligente proporciona una tranquilidad constante al monitorear y mostrar la relación aire / combustible.

El SIP A / F-Converter permite conectar un sensor lambda al velocímetro / contador SIP con el uso de la conexión existente del sensor de temperatura. En lugar de la cabeza del cilindro o la temperatura ambiente, se mostrará la relación de combustible y aire (AFR). Por ejemplo, '147' en la pantalla del velocímetro representa el AFR ideal de 14.7 y un 160 en la pantalla significaría que está quemando peligrosamente 16 partes de oxígeno en 1 parte de combustible. 14.7: 1 no es una relación ideal para motores sintonizados. Los jets más grandes deben entregar un valor lambda de 0.85 o un AFR de 13.5: 1. El enfriamiento adicional en el interior que proporciona el aumento de combustible en la mezcla es un efecto secundario positivo.

Si bien la conexión del sensor de temperatura en la parte posterior del velocímetro está ocupada por el cable de datos del sistema lambda, no se pueden registrar ni mostrar otros valores de temperatura. Las instrucciones detalladas de montaje para facilitar la conexión de este kit de conversión lambda se incluyen en la entrega. Nuestra gama completa de escapes SIP Performance recientemente producidos (por ejemplo, # 200241SC ) permite que el sensor lambda se atornille directamente a la tuerca de fijación del sensor lambda ya integrada en el colector. Para los sistemas de escape sin esta instalación, se incluye una tuerca similar en el kit.

El sensor Lambda de gas de escape universal en sí es un BOSCH LSU 4.2. Se calientan, lo que hace que necesiten una gran cantidad de corriente para permitir esto. Recomendamos nuestro encendido SIP Performance en combinación con una batería en el telar de cableado. A pesar de que circulaban opiniones recurrentes de que los sensores lambda podrían no ser adecuados para las condiciones de un motor de dos tiempos, podemos mirar hacia atrás en una gran cantidad de experiencias donde se ha demostrado convincentemente lo contrario. Si el sensor lambda no se ha requerido por un tiempo y el motor se ha configurado para funcionar un poco más rico, tiene sentido quitar el sensor del sistema de escape para preservarlo para uso futuro.

La visualización de este valor es enormemente útil al configurar el carburador. Un valor lambda (L) de 1.0 significa que se ha logrado una combustión "estequiométrica". Esto se refiere a la relación donde la mezcla de aire / combustible es exactamente correcta para garantizar una combustión limpia.

14.7 partes de aire por 1 parte de combustible.

L> 14.7 = Lean (eg16.0)

L <14.7 = Rico (por ejemplo, 13.5)

Los sensores lambda de gas de escape universales se calientan y requieren una corriente nominal de alrededor de 1 A, durante la fase de calentamiento, ¡puede alcanzar un máximo de 3 A! La adición de un encendido potente junto con una batería es altamente recomendable.

SIP - CONSEJO: No olvide pedir el perno de sellado que incluye la junta (#36099710) para colocar el sensor lambda dentro del escape .