Rueda dentada primaria con buje CRIMAZ Z72 intercambiable

Cristian Mazelli es un entusiasta de Vespa dedicado y que ha sido más activo en la escena de las carreras scooter de italiano durante muchos años. Durante su tiempo como un corredor que se enfrenta constantemente con problemas de calidad de las piezas y materiales que consideraba como no aptos para la tarea en cuestión. Para aliviar estos cuellos de botella en el suministro que decidió utilizar su conocimiento basado en la carrera de la investigación y el desarrollo industrial para crear piezas con su propio nombre que ahora se comercializa con el logotipo de 'CRIMAZ'. soluciones de gran detalle combinado con una muy alta calidad de la producción son los resultados!

Hay ya un número de dientes de la impulsiónprimaria y cestas del embrague / impulsión primaria disponibles para los motores del Vespa del smallframe que son convenientes para el uso en motores altamente sintonizados con el uso de materiales de la alta calidad y de soluciones mecánicas elegantes. A pesar de este Christian Mazelli y su firma CRIMAZ todavía considera necesario crear sus propias soluciones ingeniosas.

Los componentes del tren de accionamiento situados entre el cigüeñal y el eje de salida son esenciales para la transmisión de potencia a través del motor de pequeño chasis Vespa. En primer lugar, la elección correcta de la relación de transmisión primaria determina si se puede montar su scooter dentro del rango de revoluciones deseado. En segundo lugar, el buen funcionamiento del sistema de amortiguador de la impulsión primaria hace la vida más fácil en los componentes de la transmisión y también alarga el período de su uso eficaz. En tercer lugar, la cesta sostiene el conjunto de embrague y es responsable de una transmisión de potencia estable entre el motor y la caja de cambios del motor. En motores altamente sintonizados también debe proporcionar suficiente espacio para componentes de ensamblaje de embrague de alto rendimiento.

CRIMAZ aborda estos desafíos con soluciones creativas a la mano:

El piñón de accionamiento primario posee dientes más anchos y es de una producción de gama alta. Los asientos de muelles internos han sido reevaluados y la carrera de los amortiguadores aumentó lo que aumenta la longevidad de la caja de cambios y la araña selectora. El engranaje se monta en el eje con un cojinete de agujas y los dientes se pueden combinar con los de otros fabricantes. Está disponible en tres versiones que las hace compatibles con muchos engranajes de impulsión primaria.

La cesta del embrague / de la impulsión primaria se equipa de muelles y de balances especiales bien en combinación con el kit dereparación deCRIMAZ . La cesta más ligera, más estable está 1.5mm más lejos que el artículo estándar.

Este kit de reparación de la unidad primaria está hecho de acero, está muy masivamente construido y está equipado con mejores asientos de resorte.

Las piezas totales son un engranaje principal, cesta de embrague y kit de reparación y están disponibles por separado o como un kit.

Conclusión: Componentes perfectamente equilibrados y equilibrados del estado de la técnica. Ideal tanto para carreras como para proyectos confiables de carretera.

SIP - CONSEJO: No olvide ordenar el piñón adecuado. Este kit armoniza mejor con los tipos de embrague CRIMAZ CM 4 o Top CM5.