para Vespa 50-125/PK/S/SS/XL
Mostrar todos los modelos de vehículos- listo y sintonizado, negro
- elevación: 54mm
- biela: 117,0mm
- Bujía recomendada: NGK BR9ECM
- con escape racing EGIG Mamba S
- Potencia nominal (kW): 22,06 kW, 30 PS, 25-26 Nm
TUNING RACE - para profesionales
Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!
Descripción del producto
Todo empezó el 10 de julio de 1994 en la Scooterrun Filty&Sly de Aquisgrán. Nos dirigíamos a Aquisgrán con nuestras Vespa street racers hasta que el muñón del embrague del cigüeñal se rompió a los 100 kilómetros y volvimos a salir en coche. Esta vez con algunas piezas especiales montadas a bordo. Se suponía que vendiéndolas en la carrera se cubrirían los gastos de un nuevo Cigüeñal y similares. SIP se fundó a la vuelta de Aquisgrán....
Un Motor fiable es la base de toda excursión. Ya sea a la heladería, a Aquisgrán o a Córcega. Un Motor original es fiable, pero con más potencia se suele llegar más rápido al destino, divertirse más en la montaña y las maniobras de adelantamiento no son una misión kamikaze.
El Desarrollador técnico de componentes del motor ahora permite un enorme rendimiento con muy buena fiabilidad. Como parte de las celebraciones del 30 aniversario de SIP, hemos seleccionado nuestros actuales Motores favoritos en las distintas clases de vehículos. Todos tienen el mismo objetivo:
- Rendimiento perfecto,
- Alta fiabilidad.
- Plug&Play
Los Motores son Plug&Play, es decir, los componentes instalados no se modifican antes del montaje, sino que se instalan en el estado en que los entrega el proveedor. Los Motores se despresurizan después del montaje (para descartar fugas y aire falso). La configuración del carburador se ajusta a 600 metros sobre el nivel del mar (Landsberg am Lech / SIP) y se prueba en nuestro banco de pruebas. Si viaja a nivel del mar, debe utilizar un jetting ligeramente más rica ... Sin embargo, no podemos aceptar ninguna garantía.
El registro de los Motores en la documentación del vehículo es posible y se ha realizado muchas veces en nuestros propios scooters, pero debe acordarse con el centro de pruebas local (TÜV, Dekra, GTÜ etc.). Mediciones de rendimiento en la zona de descarga.
El Motor SIP EVO 30/30 180cc de EGIG
Erich Oberpertinger, más conocido como EGIG, es una leyenda en la puesta a punto smallframe. SIP y EGIG no sólo son socios de negocios, sino también amigos. Por lo tanto, era natural que EGIG construyera los motores smallframe para la serie del 30 aniversario.
El bloque del motor
se basa en el Cárter del motor SIP Evo PK125 3-agujero para el gran muñón del cigüeñal de 20 mm en la versión en negro. Con un montón de carne en los puertos de transferencia y de admisión para la puesta a punto. Refuerzo y diseño duradero en la versión de husillo para cigüeñales de 54 mm.
El Cilindro
Cilindro Racing EGIG 180cc, mecanizado especialmente, fundición gris, 6 puertos de transferencia. Ø 65mm, carrera 54mm, Biela 117,0mm, escape ovalado. Con su enorme 180cc incluso más par motor que el 170cc
El Cigüeñal
Cigüeñal EGIG de carrera de 54,0mm, Biela de 117mm. cono de 20/20 mm, finamente equilibrado. Espiga de elevación y Cojinete de alta calidad.
El Escape
Escape Racing EGIG Performance MAMBA S, sin pintar, con Silenciador XXL 70x280mm, Brida 32mm, distancia entre espárragos 54-60mm. La S significa Sport y Silencer. ¡Desgraciadamente no apto para maleteros !
El Colector escape & Carburador
Colector escape EGIG, aspiración directa con Valvula laminar de 8 válvulas. El carburador DELLORTO VHSH de corredera plana de 30 mm es un carburador de máximo rendimiento absoluto y especialmente afinado.
La caja de cambios y embrague
Embrague EGIG "One Finger Clutch", 5 discos, caja de cambios de 4 velocidades, Cruceta cambio EGIG con gradación compacta de las marchas individuales. Muy armonioso para montar, después de cada cambio de aterrizar directamente de nuevo en el reso y la orgía de aceleración continúa ...
El encendido
SIP VAPE Rendimiento Encendido Sport con sincronización variable de encendido, chispa fuerte y estable Volante magnetico. Edición Especial Negro para el SIP 30 aniversario.
Mat Negro te trae de vuelta
Negro con carbono es deportivo y simplemente hermoso. Es por eso que el Cárter del motor, Pedal arranque y la tapa del embrague vienen en negro, la Cubierta del cilindro y la Tapa volante del ventilador incluso en carbono real.
Prestaciones y montaje del Motor EGIG 180cc
Potencia (medida en la rueda trasera): 28-30 CV a 25-26 Nm. Hasta hace unos años, este rendimiento sólo se podía encontrar en algunos scooters de cuarto de milla en . EGIG nos construye la versión de calle para todo el mundo con motivo del aniversario. El Motor de 180cc es el hermano mayor del motor de 170cc. Aún más potente en todas las marchas. De marcha suave y con un sonido agradable. Motor de turismo deportivo: Top para vueltas de café o cacerías de puertos, que también es muy divertido en trayectos cortos.
Los Motores EGIG 180cc encajan sin modificaciones en los Chasis V50 y PK; gracias al sistema de escape unisex, también encajan en Chasis con Guantera bajo el Capó izquierdo.
El Motor se entrega listo para funcionar y totalmente puesto a punto. En el área de descargas encontrará informes de expertos sobre la rueda trasera y el Cigüeñal.
El volumen de suministro es notable
- Bloque motor SIP EVO, cárter adecuado para el cigüeñal de 54 mm de carrera
- Kit de cilindro EGIG 180 mecanizado
- Soporte de diafragma con 8 aletas Diafragma PV
- Cigüeñal EGIGi 54 carrera 117 Bielas, finamente equilibrado
- Escape EGIG Mamba S
- Cruceta cambio EGIG 50,2mm
- Embrague EGIG Embrague de un dedo, 5 discos, poligon
- Cesta embrague EGIG
- Tren fijo 10-14-18-20 EGIG, poligon
- Primario 29-68 (2.34)
- Ruedas dentadas 1-2-3-4
- Eje principal con anillos de seguridad
- Encendido SIP VAPE Sport AC Black Edition
- Carburador Dellorto VHSH 30 afinado
- Todos los cojinetes SKF
- Tapa del cilindro EGIG 170 Carbono
- Tapa volante del ventilador Carbono
- Pedal arranque negro
- Aceite de motor SAE30 500ml
- Tapa embrague XL2, negro
- Perno del cilindro EGIG 170, endurecido
- Tornillo del solenoide de drenaje de aceite
- Selector PK con Pernos y Spacer
- Amortiguador desplazado
- Trabajo para el montaje completo, ajuste, graduación, distanciamiento, pruebas de banco de potencia
Nota: El Motor se suministra sin Tambor freno y Placa de fijación de freno porque el PK y el V50 son diferentes. Aceite para engranajes debe entonces ser llenado.
Conclusión. Hardcore motor deportivo con un impresionante 30 CV.
SIP-TiPP - una buena adición:
- Neumáticos SIP Performance hasta 150 km/h y Llantas sin cámara para mayor seguridad y suavidad de marcha incluso a altas velocidades
- Con un Freno de disco, el rendimiento de frenado también está a la altura de la puesta a punto del motor
- Amortiguadores actualizados
- No olvide pedir también el Tambor freno y la Placa de fijación de freno
- En nuestra tienda encontrará mazos de cables de conversión y Conmutadores (12 V CA) para todos los modelos de vehículos
Nota sobre el envío:
Debido a su peso, el Motor no puede enviarse por correo normal. Será enviado por una agencia de transportes. Consulte los costes por separado con nuestro servicio de atención al cliente.