Llanta SIP Tubeless 2.15x9

¡C'est geniale! Llanta original ACMA GL 150 y llanta de conversión para todas las motos Vespa vintage de 8 pulgadas. Opcionalmente incluso con actualización de frenos.

Los italianos tenían su GS 150, los españoles / Motovespa la "Modelo Sport" 125 S; ¿y los franceses? Crearon la ACMA GL 150. Con muchas soluciones técnicas especiales, como la caja de cambios de cuatro velocidades, y en muy alta calidad de fabricación, con finas piezas de aluminio fundido de Aluvac. Una característica muy exótica son las llantas de 9que en la historia de Vespa se utilizan exclusivamente allí y en algunos Fuffies italiano. SIP tiene un corazón para este modelo superior exótico y está reeditando los Neumáticos en 3 tamaños y las Llantas en la producción moderna. Para todos los entusiastas de los coches clásicos, esta es la oportunidad de actualizar los frenos de sus vehículos de 8 pulgadas a un diámetro de 150 y por lo tanto al tamaño de los últimos Largeframes y Modelos PX.

• Fundición de aluminio de precisión, 100% redonda
• baja sección transversal de los neumáticos, manejo más estable
• Espacio para la actualización de los frenos a grandes tambores de 150 mm

Como era de esperar de las llantas sin cámara SIP, las llantas de 9 x 2,15 también son de fundición de aluminio y mecanizado CNC en toda la superficie. Esto asegura el cien por cien de concentricidad y se nota como prácticamente libre de vibraciones y un funcionamiento suave cuando se conduce. Las pequeñas circunferencias de las ruedas de 8 pulgadas de los coches clásicos, en particular, hacen que las ruedas alcancen una velocidad de rotación extremadamente elevada a altas velocidades. Las llantas de chapa originales suelen tener, estrictamente hablando, forma de huevo debido al proceso de fabricación y entonces inducen vibraciones muy fuertes en el vehículo: "A partir de 85 km/h tengo la sensación de que el coche está a punto de volar alrededor de mis orejas" Con las llantas de precisión sin cámara SIP, este problema queda resuelto y además se cuenta con la ventaja adicional en materia de seguridad de la tecnología de doble joroba y la eliminación de la cámara...

Los Neumáticos de 9 pulgadas no son necesariamente más grandes que un neumático de 8 pulgadas. Un Neumático de 3,00-9" sólo se diferencia de uno de 3,50-8" en aproximadamente un 1%, por lo que es prácticamente lo mismo. Esto significa que la homologación general (ABE) de la Llanta no sólo cubre la ACMA-GL 150 francesa, sino también casi todos los neumáticos italianos de época de 8 pulgadas, sobre todo los anchos y los VNA/VNB y VBA/VBB. Esto significa que estos Modelos también se pueden convertir a la tecnología francesa de 9 pulgadas de forma totalmente legal y plug and play. Una ventaja de la tecnología de 9 pulgadas es que los Neumáticos tienen una sección transversal más baja. En primer lugar, esto significa que se asienta menos masa pesada de neumáticos en la Llanta de aleación ligera; en segundo lugar, la sección transversal más baja de los Neumáticos significa que es menos probable que rueden o se desvíen lateralmente. Por tanto, los Neumáticos de 9 pulgadas guían el vehículo de forma mucho más estable y directa.

Ha habido muchos intentos de mejorar las prestaciones de frenado de las Vespa oldies. Los Tambor frenos mecanizados con CNC hechos de acero de alta calidad aportan una gran ganancia, y medidas adicionales como el rectificado y zapatas más anchas pueden aportar alguna optimización. Piaggio abordó realmente el problema a finales de la década de 1950 e introdujo frenos con un diámetro de 150 mm para las Vespas Sei-Giorni y GS-150. La fábrica mantuvo este diámetro dos centímetros y medio mayor hasta la década de 2000. Incluso en la última PX "Millenium", todavía se podían encontrar tambores de 150 mm. Las llantas SIP de 9 pulgadas sin cámara permiten equipar incluso bicicletas de época de 8 pulgadas con los grandes tambores freno de 150 de diámetro interior. Se trata de una nueva dimensión de rendimiento de frenado para los cuadros anchos, que antes sólo podían disfrutar los propietarios de las llamadas Llantas, que eran extremadamente raras y sólo estaban disponibles por varios cientos de euros. Los hemos modelado a partir de la pieza original y los hemos fabricado para usted a un precio justo y en perfecta calidad (nº de artículo 23208710). La conversión a estos grandes Tambor freno funciona tanto en el eje delantero como en el trasero, tanto en las Vespa antiguas de bastidor grande como en las de bastidor ancho, en combinación con nuestras Llantas de 9 pulgadas. Esta es la medida de seguridad perfecta para los enormes aumentos de rendimiento que los modernos Cilindros Racing hacen posible. Sin embargo, la actualización de los frenos no es una obligación; los frenos estándar de 127 mm de diámetro pueden, por supuesto, conservarse.

Conclusión: Pieza de recambio mejor que la original para los fans de los Modelos ACMA GL 150 y pieza perfecta para el ajuste de la suspensión para todas las demás Vespas vintage de 8 pulgadas.

Detalles técnicos:

• Llanta de aleación de aluminio, pintada
• 9 x 2,15 pulgadas
• sin cámara con doble joroba moderna
• completa con Válvula premontada
• Con ABE para casi todas las motos Vespa de época y con Instrucciones de montaje detalladas - ver área de descargas
• gran diámetro interior para Tambor freno opcional de 150 mm 23208710

Consejo SIP:

• Es mejor pedir nuevos tornillos de rueda de una clase de resistencia superior, por ejemplo, 8743NI00, 87193BG0
• Arandelas de seguridad Nordlock con amplia superficie de contacto NL10SP se recomiendan pero no están incluidos en el volumen de suministro
• Neumáticos a juego de 9 pulgadas en 3 tamaños: 79830000, 79840000, 79850000