Kit tuning SIP D.R. 177 cc ROAD "Legal"

Información: ¡incluya el VIN completo (número de cuadro Piaggio) del scooter que se reparará con su pedido para ayudar con la identificación correcta del cuadro!

Plug and Play, llevado a una nueva dimensión. Estos nuevos 'kits de ajuste con certificación de conformidad de parte' nos permiten ofrecer los frutos de nuestros muchos años combinados de experiencia en el ajuste de scooter, incluida la documentación que permite la inclusión inmediata de las piezas de ajuste para mejorar el rendimiento incluidas en la documentación de scooter registrada en Alemania. Esta documentación adicional garantiza la legalidad completa de la carretera con un mínimo de la inevitable burocracia involucrada en tenerlos registrados por la autoridad alemana de pruebas de vehículos (TÜV). El kit de sintonización DR 177cc es el de mejor desempeño entre nuestros clientes y nuestros paquetes de kit de conversión de sintonización de carretera 'más buscados'. Inmediatamente proporciona un aumento notable en la potencia de salida, una aceleración mejorada y una velocidad máxima más alta, sin dejar de ser sólidamente confiable con un accesorio simple y sin modificaciones necesarias en el cárter. El motor de los scooters puede volver a su estado original, con este kit que proporciona una relación precio / potencia mucho mejor que la que ofrece la configuración original.

El kit de ajuste de carreteraD.R.177cc representa uno de nuestros paquetes favoritos para mejorar el rendimiento aquí en SIP y esto también se refleja en su popularidad entre nuestros clientes. Esta combinación de componentes es una excelente actualización para todos los motores Vespa de bastidor grande de 125/150 cc. Cuando también se incluye el escape SIP Road 2.0, el rendimiento de los kits se vuelve muy deportivo y sensible al acelerador, sin dejar de ser adecuado para giras, suficiente distancia al suelo en las curvas y una entrega de potencia amplia y armónica desde baja en el rango de revoluciones. También se incluyen una serie de componentes pequeños pero efectivos para completar estos kits, como la cámara del flotador con una válvula de aguja de flotador más grande y el deslizador del acelerador especialmente diseñado. Un paquete de ajuste completo fácilmente ensamblado por los menos experimentados entre los mecánicos domésticos.

La característica central de todo el kit es la combinación del cilindro DR 177cc notoriamente sensible al acelerador con el carburador Dell'Orto SI 24 más grande, del motor Vespa PX 200. ¡Un aumento notable en la potencia de salida y la velocidad máxima son la recompensa! Tenemos el kit disponible en dos versiones: una que incluye un carburador CON una instalación de mezcla de combustible y aceite y la otra tiene un carburador SIN esta característica.

Si desea sintonizar un motor viejo o de alto kilometraje, le recomendamos un servicio completo primero. Principalmente los cojinetes del cigüeñal, los sellos de aceite del eje y el selector de engranaje cruciforme encabezan el grupo de componentes del motor Vespa de dos tiempos que requieren un reemplazo regular. Ambos kits de conversión proporcionan una base ideal para otras medidas de ajuste, pero es importante tener en cuenta que las partes no incluidas en estos paquetes no están cubiertas por la certificación de conformidad de partes que hemos acordado. Mientras las carcasas del motor están abiertas, se le representa la oportunidad de actualizar el cigüeñal y también las partes expuestas de la transmisión, esenciales para una mayor velocidad máxima y una aceleración mejorada.

Conclusión: ¡ Estos kits de sintonización SIP, incluida la documentación de certificación de conformidad de piezas, permiten que los sintonizadores alemanes en ciernes se beneficien de nuestra experiencia de afinación combinada para motores totalmente legales y confiables! ¡Todo esto con la conciencia tranquila durante la próxima inspección del vehículo o punto de control policial debido a componentes de ajuste completamente documentados!

Kit de tuning DR 177cc carretera condocumentación decertificación de conformidad de parte completa: DR . Cilindro de rendimiento de 177 cc, Dell'Orto SI 24.24E (con o sin mecanismo de mezcla de combustible) del PX200 que incluye una cámara de flotación más grande y un deslizador del acelerador especialmente modificado, escape de carreras SIP Performance, chorro principal más grande, punto de ignición de acuerdo con las instrucciones DR incluidas .

SIP - CONSEJO: Mientras ensambla este kit, verifique los componentes de encendido y reemplace la bujía. Debido al mayor rendimiento habilitado por este kit, los frenos también deberían ser reparados y eventualmente actualizados con un conjunto de nuestras pastillas / zapatas de freno SIP Performance. ¡Los buenos amortiguadores mejoran la suspensión para un contacto más consistente con la carretera al acelerar, girar y frenar!

¡ Artículo con certificado oficial de piezas ! Si se presenta con este documento en el "TÜV" u otra institución de control, el inspector puede transferir los valores de ruido, potencia y velocidad máxima directamente al certificado de prueba de su vehículo; esto significa que ahorra tiempo y costes en estas mediciones, que suelen ascender a varios cientos de euros. Con el certificado de prueba, puede ingresar los cambios en los documentos del vehículo en la oficina de registro y, a partir de ahora, ¡está completamente legal en la carretera con más poder!

¡Al realizar el pedido, indique el número de chasis de su vehículo (VIN)!

El experto (por ejemplo, TÜV) comprobará entonces si los componentes están instalados como se describe en el certificado. El VIN en el que se emite el certificado no tiene que estar en el área de uso del certificado, es decir, un certificado para Malossi 210 también se puede emitir en el VIN de un PX80 ("V8X1T..."). La emisión del certificado a un único número de chasis sirve como protección contra copias. Utilice el campo de texto libre al final del pedido en línea para indicar su VIN o agréguelo a su pedido por teléfono. El artículo del certificado de piezas no se le puede enviar sin el VIN. Para combinaciones de componentes que mejoran el rendimiento, tenga en cuenta los kits de ajuste que hemos preparado para usted (por ejemplo, 1010410H). Los certificados de piezas que contiene describen la instalación conjunta de todas las piezas incluidas en el volumen de suministro.

Atención con instalación mixta:

• Si, por ejemplo, instala correctamente un cilindro Polini 177 con certificado (14000800H) en una Vespa PX original anterior al '89, el experto oficialmente reconocido debe aceptar la modificación de acuerdo con la opinión del experto y emitirle el certificado de prueba correspondiente. Si, por ejemplo, también instala una relación de transmisión primaria diferente u otra pieza adicional que mejora el rendimiento (instalación mixta), la velocidad máxima del vehículo cambiará teóricamente en comparación con el certificado. En este caso, el perito ya no puede aceptar los valores de la tasación y decir que debe volver a medir.
• Por lo tanto, a menudo es recomendable realizar modificaciones y registros en un orden determinado. Por ejemplo, para una vieja Vespa, por ejemplo, VNA: primero instale un motor PX-200 en su estado original. Luego registre los valores originales de PX (ruido, potencia, desplazamiento...) en los papeles del VNA. Luego reequipe el cilindro Malossi y preséntese para otra prueba con el certificado de piezas. Aunque el VNA no está incluido en el alcance del certificado de piezas Malossi-210, el motor (número de motor) instalado en el VNA (PX200) se describe en el certificado del cilindro. A menudo, el experto entiende esto y luego asume los valores del certificado de piezas PX 200 también para el VNA con el motor PX200 del ejemplo.
• Incluso si combina dos elementos individuales que AMBOS tienen un certificado, por ejemplo, cilindro de carreras y escape de carreras SIP-Performance, el experto puede insistir en nuevas mediciones. Esto se debe a que los valores del escape certificado se basan en el uso con el cilindro original y los valores del cilindro de carreras certificado se basan en el escape original. Ni la opinión de los expertos establece cómo las dos modificaciones juntas afectan el motor....

Notas (consulte con su centro de pruebas preferido):

• No todas las organizaciones de inspección (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, etc.) y no todos los centros de pruebas pueden realizar registros.
• Los vehículos fabricados en 1989 o después están excluidos de las medidas de mejora del rendimiento porque cambia el comportamiento del escape. (En casos individuales, sin embargo, hemos escuchado que también se otorgaron registros para vehículos más nuevos).

Tenemos la experiencia de que las entradas en los documentos del vehículo suelen funcionar sin problemas si se preparan adecuadamente:

• Deberías haber hablado con el experto de antemano.
• El vehículo debe estar en buen estado de funcionamiento, especialmente los frenos, cuando se trata de la aceptación de mejoras de rendimiento.
• Las modificaciones deben ser fácilmente reconocibles y comprensibles para el inspector (documentos listos y partes modificadas del vehículo expuestas y limpias, números de identificación fácilmente reconocibles, etc.).

Incluso si su vehículo ha sido modificado de acuerdo con las instrucciones de instalación y se presenta en la estación de inspección con un certificado de piezas, el inspector puede negarse a registrar su vehículo porque, por ejemplo, el estado general del vehículo es demasiado malo, por ejemplo, el los frenos no funcionan o las luces, indicadores, claxon, etc. están defectuosos.

No es suficiente instalar las piezas que mejoran el rendimiento y llevar consigo el certificado de las piezas. Esto solo está permitido para el viaje al centro de pruebas. La conversión debe ser aprobada por un experto (certificado de prueba) e ingresada en los documentos del vehículo.