Kit desarrollo 21-18-14-10 dientes DRT 4 marchas/PK

Limpie los cambios de engranajes mientras se aceleran puede ser decisiva en la derrota o la victoria. Es casi un arte para poder configurar sus relaciones de transmisión ideal para que coincida con el área de su gama de revoluciones, donde la potencia máxima está disponible (la banda de potencia). Las piezas de engranaje VESPA caja ha visto una gran cantidad de experimentación y desarrollo en los últimos años. DRT están a la vanguardia de la investigación y tienen piezas de la caja de engranajes adecuados disponibles para adaptarse a las configuraciones de motor más posibles.

El problema de un cambio de marcha limpio entre 3 ª y 4 ª, en especial con el rendimiento motor mejorado, se reparte entre ambos, grandes y pequeños motores de carcasa VESPA. DRT ofrece nuevas configuraciones de relación de transmisión con su gama de conjuntos de eje de entrada. Revoluciones máximas del motor en 4 ª velocidad con una carga de 150 kg a una distancia más larga o uso de la raza de la 4 ª marcha, todo es posible.

DRT conjuntos de eje de entrada están hechas de un resistente que calidad estándar de acero endurecido y luego a través de revenido. Por consiguiente, son extremadamente durables y por tanto, ofrecen un complemento ideal para la amplia gama de componentes de cajas de cambios disponibles. Las relaciones de cambio son mucho más fáciles de adaptarse a las características del motor específicas que se requieran. La mayoría de los ensamblados de entrada del eje están equipados con un hilo de grado fino M11 y la tuerca de ajuste también se incluye.

Conclusión: Estos ensamblados de entrada del eje de DRT son esenciales para todos los corredores serios y velocistas. Scooterists peloteo también han aprendido los beneficios de la más alta calidad ajustables relaciones de transmisión de la caja.

SIP-TIP: Si quieres aumentar la proporción de su puesta en caja de cambios con los engranajes principales. La actualización del eje de entrada es primero, seguido por el ajuste de los dientes de engranaje individuales sobre el eje de salida. Nunca se olvide de pedir un nuevo selector de velocidad de cruz (en el mejor de el tema DRT) y el aceite de la caja de cambios nueva. Por último, pero no menos importante de los SIP de cajas de cambios separadores de montaje del eje de ayudarle a encontrar el eje de salida ideal para el conjunto del flotador final para un uso seguro y duradero de su motor.

Puede elegir entre los siguientes conjuntos de DRT del eje de entrada:

Laentrada de DRT conjunto del eje 'de cambios corta cuarto / Parma': Una marcha más corta cuarto se puede lograr, pero sólo en combinación con el engranaje engranajes PARMA cuarto para el eje de salida con 47 dientes de engranaje. Este kit de conversión está diseñado para su uso por aquellos de ustedes que encuentre la DRT regulares planteado 4 ª marcha (Art.-No.40430313) demasiado corta para sus necesidades. Este eje de entrada está diseñado para motores que necesitan un engranaje cuarto muy alto y también permite que el resto de las relaciones de transmisión para ser más finamente sintonizado para una mejor aceleración a través de los engranajes. Este kit se basa en el producto original de ZIRRI, que fue durante mucho tiempo la única alternativa a la de serie. A continuación, gracias a la pequeña estructura de carreras VESPA llegando a ser popular otra vez en Italia, DRT concentra sus esfuerzos en la gama alta de componentes de la caja de engranajes VESPA. Estos conjuntos de eje de entrada están disponibles con los dientes 21, 20 o 19 de la pieza 4 ª marcha.

Conclusión: Para todos los que necesitan un engranaje más alto que el cuarto ya más alto que pieza original de la 4 ª marcha también es producida por DRT (Art.-No.40430313).