Kit desarrollo 12-13-17-17 dientes BENELLI

Stefano BENELLI ha sido un apasionado de todos los vehículos propulsados u200bu200bpor gasolina posibles, ya sea de dos o cuatro tiempos, desde la década de 1980. Su amor por los dos tiempos es fuerte y especialmente para la Vespa. Aquí es donde pudo reunir su primera experiencia en la optimización del motor y muchos de sus desarrollos han tenido un uso exitoso en las carreras de scooters. Descubrió que la caja de cambios original de la Vespa era incapaz de hacer frente a la potencia extra.

Ya en los días en que el único componente de la caja de cambios disponible en Alemania era una cuarta marcha más corta para el motor de bastidor pequeño, la gama BENELLI de piezas de la caja de cambios ya se incluía en las scooters de la serie de carreras nacionales italianas. En tiempos más recientes, las piezas de la caja de cambios de varios fabricantes están disponibles. Fuera de su país de origen, Italia, las piezas producidas por BENELLI eran muy difíciles de conseguir y solo un pequeño círculo exclusivo de corredores y tuners conocía su excelente reputación y existencia.

Durante las comparaciones de productos realizadas en Alemania, sus engranajes se calificaron mejor que los de otros fabricantes de componentes. Hoy en día, la empresa BENELLI se ha convertido en un productor a pequeña escala de componentes de caja de cambios de gama alta que utilizan los mejores materiales adecuados para un amplio espectro de empleo potencial. Han demostrado ser exitosos en máquinas todo terreno, circuitos y carreras de velocidad.

El eje de entrada original para la Vespa PX Lusso está equipado con dientes con 12-13-17-21 dientes de diente respectivamente. El eje de entrada producido por BENELLI para el motor de bastidor grande Vespa está disponible con una variedad de conjuntos de engranaje de diferentes tamaños.

Su versión con 12-13-17-20 dientes dentados tiene una cuarta marcha más corta y la versión con dientes 12-13-16-19 tiene una tercera marcha más corta y una 4ta extremadamente corta. La versión con dientes dentados 12-13-17-17 tiene una rueda dentada de engranaje para la 4ª marcha con 34 dientes. Estos ejes de entrada hacen configuraciones de caja de cambios con relaciones de transmisión más cercanas que las estándar posibles, ya sea para proyectos de carrera o máquinas sintonizadoras de altas revoluciones.

La disponibilidad de engranajes de engranaje único, como la 1ª marcha BENELLI con dientes de 55 dientes, permite la personalización individual de la caja de engranajes para satisfacer las necesidades del ciclista y los requisitos del campo de uso de los scooters.

Conclusión: ¡Las piezas complementarias ideales para garantizar una potencia extra realmente alcanzan la rueda trasera!