Escape Racing SIP Performance

SIP que el rendimiento es exactamente lo que dice en la etiqueta. Ha sido el más popular de sintonía gran marco del sistema de escape de los últimos 10 años. Jim Lomas, se activa como un corredor en los años 60, comenzó en 1979 para producir un desempeño orientado a la expansión de sistemas de escape de cámara para dos motores de un derrame cerebral. Debido a la enorme demanda de la reactivación escena moto del día, pronto se decidió concentrar sus esfuerzos en la mejora de la VESPA y LAMBRETTA rangos de scooter. La última escena de la calle corredor emergente de Alemania y Austria estaban en necesidad de una tubería que podría ser utilizado para la máxima potencia y configuraciones de gama de revoluciones, con una cámara de expansión, especialmente voluminosos de baja a mediados de la entrega de par amplia. En 1997 se combinaron fuerzas con Jim y desarrolló la expansión SIP rendimiento del sistema de cámara: las cargas de empuje hacia abajo de la gama de revoluciones, construcción en acero inoxidable, ruedas de repuesto pueden ser transportados y neumáticos más anchos de sección utilizados también. Con los años este sistema ha sido constantemente mejorado y actualizado y, por desgracia (mal) copiada.

Este sistema de escape es la mano de acabado en acero inoxidable. También está disponible con un acabado pulido. Una construcción de doble pared en lugares vitales se garantiza un menor nivel de ruido, mayor solidez y un llamativo diseño libre de óxido. Se monta en el colector de talón de motores de aspiración mediante muelles. El soporte principal de escape de montaje es lo suficientemente robusta como para el estrés y la tensión de uso diario normal. Hemos decidido en contra del uso de juntas de escape O-ring para permitir la suficiente flexibilidad y así reducir el peligro de los tubos agrietados o dañados. Este sistema de escape se pueden utilizar en combinación con OE cilindros PIAGGIO y prácticamente todos los estados de las configuraciones de motor afinado, ajustado ligeramente de la carretera va scooters a través de proyectos de la máxima potencia. Un potencial de amplio poder se puede realizar a través de PS de 15 a 28 CV, lo que permite una velocidad máxima potencial de entre 105 y 150 km / h (62 90 millas por hora!).

El escape, en este rango, la SIP EVO tubo de escape deportivo es casi idéntica a la de escape de rendimiento SIP en la construcción, que sólo difieren en que el EVO se construye con acero normal (no de acero) y con recubrimiento en polvo. Hay dos versiones de esta tubería para el VESPA T5 modelos. La unidad, incluido el colector de tubo de bajada más corta es ideal para las configuraciones de motor más alto revoluciones. Es especialmente armonioso en combinación con el cilindro de OE PIAGGIO 125cc. La SIP rendimiento de Windows NT es la versión con la sección del colector ya bajante. Esta unidad se asegura el suministro de energía en la parte inferior y medio rango de revoluciones y por lo tanto se presta idealmente para las configuraciones de MALOSSI POLINI o cilindro.

Garantía JL: Con cada ampliación del sistema SIP-rendimiento es una cámara automática Garantía JL para todos los compradores originales, si el escape se abre la división en cualquier momento durante el uso normal (aparte de la molienda a lo largo de la acera), será reparado o reemplazado.

Resultado: un sonido completamente convincente y el rendimiento. El rendimiento de SIP expansión del sistema de cámara es ideal para el camino más suave va scooters y también proyectos de máximo ajuste de potencia.

Carreras de cámara de expansión / acero inoxidable o acero, acabado en polvo negro / acero inoxidable silenciador / salida a la izquierda

Acero inoxidable / acero, acabado en negro recubierto de polvo, la mano de soldado de producción de varios segmentos, el silenciador de acero inoxidable, salida de la izquierda

Estos escapes permitir el uso continuado de ambos el principal soporte y neumáticos más anchos sección también son posibles.

Carburador inyección y el encendido debe ser revisado y / o ajustado para un uso confiable y duradero de este sistema de escape.

SIP-TIP: En combinación con 139-177cc kits una mayor DELLORTO carbohidratos SI. de 24 mm y una relación de transmisión más altas son necesarias para una mayor armonía y optimizado establecido. Cerca de estándar de OE PIAGGIO 200cc cilindrados configuraciones de motor requerirá un chorro principal, al menos 10 veces más grande para el carburador OE DELLORTO SI 24 mm., Un cilindro Malossi 210cc junto con un sistema de embrague más fuerte (COSA embrague), una cabeza de cilindro modificado, un encendido VESPATRONIC sistema y por último pero no menos importante un cigüeñal de carrera más larga es aconsejable. A 30 a 36 mm en carbohidratos caja de láminas. sistema debe tener el motor hasta la marca de 30 PS.

Cita scooter, Inglaterra, prueba de escape: Vamos a echar un vistazo al diagrama de rendimiento: Bingo Bongo! 18.3 caballos de fuerza a 6.840 rpm y 6.200 Nm de 19 - 6.800 rpm! Las características de este escape es similar a la evolución PM, en el que la SIP es mucho más elástica. La curva de potencia vuela a través de toda la gama de revoluciones hasta un máximo de 18.3 caballos de fuerza. A 5.000 rpm theres todavía 10.4 caballos de fuerza, así como 15 Nm lleno en el neumático trasero. Muy bueno para el uso diario de la calle, muy buena al hacer caballitos por la parada de autobús. El rendimiento de SIP nos impresionó con su elasticidad, lo que realmente se pisa! Nuestra prueba de carretera también fue impresionante - a 140 km / h Carga máxima. El sonido y el material utilizado en la construcción de la pena robar para ....

Worb5 Cita de la revisión de escape PX. 27,5 PS @ 7620 rpm y 26,9 Nm de torque a 6860 rpm. JA! Una vez más, un ganador. Rendimiento, par, la gama de revoluciones para que coincida con todas partes como una entrega de potencia a medida que se puede desear! Que encabeza la EVO PM por 300 revoluciones, escape grandes.