Escape Racing SIP Performance Camaro Design by NORDSPEED

Un escape de carreras de muy alto rendimiento con una entrega de potencia especialmente amplia y práctica.

Donde un motor de cuatro tiempos requiere válvulas, árbol de levas, escape y un turbo, un motor de dos tiempos solo requiere un escape bien diseñado. Algunas piezas de chapa modelada para crear una forma que armoniza perfectamente con la disposición y el tamaño de las aberturas en el ánima de los cilindros, conocidos como puertos de transferencia y escape. El diseño de la cámara de resonancia no solo influye en la eliminación de los gases de escape calientes, sino que también afecta al flujo de la mezcla de combustible nuevo en el cilindro. En los motores de dos tiempos modernos, esta tecnología es la razón principal de su superioridad sobre el motor de cuatro tiempos.

Tan simple como puede parecer la descripción, la creación de un cuerpo de cámara de expansión adecuadamente formado es una ciencia por sí misma. Aquí es donde el trigo se separa de la paja. Los fabricantes de escape realmente buenos son tan raros como el bistec sin cocer y, a menudo, solo mantienen tiradas de producción limitadas, lo que hace que sus productos usualmente sean caros.

NORDSPEED , con sede cerca de Bremen, en el norte de Alemania, goza de una reputación casi legendaria en lo que respecta a la producción de excelentes escapes de carrera para los scooters Vespa y Lambretta con engranaje vintage.

SIP y NORDSPEED han combinado sus esfuerzos en este campo y el resultado son sistemas de escape con el diseño más potente, junto con características modernas como EGT y una posibilidad de conexión del sensor lambda.

Especificaciones técnicas de todos los sistemas de escape SIP de NORDSPEED:

- Brida de junta tórica, adecuada para todos los cilindros comunes.

- Conector EGT.

- Conector del sensor Lambda.

- La placa de brida permite la fijación de los silenciadores más comunes.

Camaro:

El 'Camaro' produce un buen par de torsión y convence con una banda de potencia apreciable unida a una entrega armónica. También puede proporcionar un excelente rendimiento máximo. Ya sea en un entorno urbano, en un trayecto diario o incluso recorriendo las montañas, la característica de potencia predecible y la entrega de par uniforme y fuerte hacen que el Camaro sea difícil de superar.

El Camaro muestra su verdadero potencial cuando se combina con los componentes periféricos adecuados y la transferencia. Esto implica un carburador más grande, un puerto de entrada de flujo de gas y un cilindro de ajuste con puertos de transferencia más grandes.

Para explotar completamente sus ventajas, el Camaro requiere que coincida con un cilindro que posea tiempos de puerto adecuados

- Tiempo del puerto de transferencia: 124 ° - 130 °

- Tiempo del puerto de escape: 186 ° - 194 °

- Tiempo de purga: 30 ° - 32 °

Conclusión: El sistema de escape perfecto para un motor afinado en carretera muy fuerte, que proporciona una mayor entrega de par y una combinación bien equilibrada de una banda de potencia más amplia y un rendimiento máximo más alto.

SIP - CONSEJO: Un carburador bien configurado y el encendido son esenciales para un motor confiable. Herramientas como una lámpara estroboscópica (# FS118600) y un disco de grado (# 83002000) están disponibles en el taller SIP. Los chorros para la configuración del carburador deben ser del mismo fabricante acreditado, ya que numerosos productores trabajan con diferentes tolerancias de fabricación. Recomendamos la compra de un kit de inyección de SIP o KMT.