Embrague SIP Race Supersport 24 dientes para primaria 65

Embrague de alta tecnología para Modelos Vespa Largeframe. versión "Supersport" del inigualable embrague BFA.

Con este Embrague se ha invertido el principio funcional del Embrague Vespa Largeframe. Con ello se pretende conectar menos masa de forma rígida al Cigüeñal y tiene el efecto de mejorar la operatividad. Embrague casi indestructible con 4 Discos y 9 Muelles, perfecto para cualquier aplicación. Todo ello cabe bajo la Tapa embrague original del PX.

• Poca masa en el Cigüeñal
• 4 Disco embrague embragues
• Disponible versión con Brida dentada

El principio del Embrague invertido Vespa Largeframe es cada vez más popular. El comportamiento de rectificado y separación es impresionante. Por desgracia, estos embragues suelen ser caros, lo que eleva el obstáculo para el cambio. El objetivo del Embrague Supersport es hacer que el confort de manejo sea atractivo también para los Motores de 20-30 CV.

Cómo surgió el embrague "Supersport

La pequeña empresa BFA de Italia fue la primera en invertir el principio funcional del Embrague para Modelos Vespa Largeframe. Esto significa que ya no es la cesta exterior la que gira con el Cigüeñal, sino la cesta interior. Este principio fue copiado por varios fabricantes, pero el rendimiento del Embrague BFA nunca fue igualado. SIP compró el Embrague a BFA en 2019 y sigue haciéndolo producir por los mismos fabricantes en Italia. El Embrague funciona perfectamente y soporta sin problemas potencias de más de 70 CV. Como rara vez se requiere todo el rendimiento del Embrague BFA, decidimos desarrollar un Embrague similar con 4 Discos. El objetivo era trasladar el perfecto funcionamiento y la durabilidad del embrague BFA a un embrague más favorable que pudiera transmitir fácilmente 50 CV.

El resultado es impresionante y sólo puede ser igualado o superado en función y capacidad de carga por el Embrague BFA de 5 discos. Al igual que en la versión BFA, el Piñón está atornillado con 12 tornillos. El diseño de los 4 Disco embrague está tomado del Embrague Cosa; se utilizan discos SIP sobre material portante de aluminio. Esto ha hecho posible aumentar el número de discos tanto en la cesta interior como en la exterior, lo que incrementa la vida útil de los discos de refrentado y separación. 6 muelles proporcionan suficiente presión de contacto, dejando espacio suficiente para 9 muelles para una mejora posterior. Las piezas individuales mecanizadas mediante CNC y fabricadas en aluminio de alta calidad garantizan un peso reducido y un alto nivel de calidad. Las pastillas se pueden cambiar una vez instaladas.

El Embrague Supersport está disponible en diferentes versiones

Adecuado para la brida de embrague original de los cigüeñales PX o con estrías que forman una unión casi indestructible con el cigüeñal. Sin embargo, esto requiere el uso de un cigüeñal con las mismas estrías. Las estrías se utilizaron por primera vez en el cigüeñal de los motores BFA 306, pero ahora también las ofrecemos para toda una gama de cigüeñales para Cárter del motor PX estándar.

Si desea combinar el embrague SIP Supersport con un gran Piñon primario Z64 de, por ejemplo, Polini, Malossi, BFA u otros fabricantes, puede comprar los embragues "sin engranaje" 93440000 y 93441000 y combinarlos con uno de los engranajes BFA 87482600, 87482700, 87482800. 

Embrague Supersport y lubricación separada

El muñón estriado del cigüeñal no puede combinarse con lubricación separada. El motivo es que no existe una Arandela de Embrague con estrías y diámetro interior para M14. La versión para la Brida original puede utilizarse con lubricación separada. Sin embargo, los tornillos avellanados M5 que sobresalen pueden rozar con el Eje del engranaje de la bomba de aceite en el Cárter del motor. Para solucionarlo, basta con rectificar el Eje de la Bomba de aceite aprox. 0,5 mm más abajo. Como alternativa, también se pueden rectificar los salientes de los Tornillos.

¿Qué Muelle embrague?

El embrague SIP Supersport transmite de forma fiable hasta más de 50 CV con las pastillas dedicadas 93440100 y 6 muelles de dureza L (espesor del alambre 1,6 mm) número de artículo 82875000. Si se montan los 9 muelles posibles, se puede transmitir aún más potencia. Como los muelles son del tipo "PK XL2", también se pueden añadir muelles Cosa en el interior..

Si desea un Embrague especialmente suave y sólo necesita transmitir hasta unos 25 CV, 6 muelles estándar 82872000 (grosor del alambre 1,3 mm) son suficientes. Además, las pastillas de corcho son aquí más agradecidas. Si en su lugar se aumenta a 9 muelles o se añaden muelles Cosa como muelles interiores, también se puede llegar hasta los 30 CV y conseguir una fuerza manual extraordinariamente baja.

El SIP "Race" muelles de embrague con 2,0 mm de espesor de alambre no son adecuados para el embrague Supersport 9344xxxx.

Conclusión: El embrague Supersport para Modelos Vespa Largeframe es la solución absoluta de gama alta para una conexión de potencia limpia, fiable y fácil de operar entre el Motor y la caja de cambios.

Detalles técnicos de un vistazo:

•  CNC fresado cesta de aluminio en el exterior 12 tornillos con piñón primario CNC fresado cesta de acero en el interior 4 llenos "Cosa" pastillas 3 discos de acero de separación CNC fresado placa de cubierta de aluminio en la parte superior e inferior 9 Muelles Tapa embrague se puede cambiar cuando se instala Se puede montar con el original PX 200 Tapa embrague
• Se puede montar con la placa de presión original

La mejor configuración - nuestra SIP-TIP:

• Cigüeñal de carrera larga SIP PERFORMANCE Válvula rotativa, carrera: 62,0 mm, Biela: 127,0 mm
• Para una modulación perfecta, se recomienda el cable de embrague SIP Rendimiento
• El CRIMAZ "Rallino" hace que sea aún más fácil de operar el Embrague