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Embrague SIP "COSA" Ultrastrong para primario POLINI (64 dientes) para Vespa 125 VNB-TS/150 GL-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5
N.º producto: 93444300
290,00 €
IVA incl. Más envío
1,5kg / Unidades
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Embrague SIP "COSA" Ultrastrong para primario POLINI (64 dientes)

para Vespa 125 VNB-TS/​150 GL-Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Lusso/​Cosa/​T5

también válido para LML Star 125-150 2T/​4T/​Stella
  • Ø 115 mm
  • 22 dientes
  • 4 SIP CR80 guarniciones
  • corcho
  • 10 muelles
  • dureza: l, reforzado
  • engranado recto
  • cesta y parte interna CNC fresada, para 10 muelle
 
TUNING RACE - para profesionales
290,00 €
3 evaluaciones
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1,5kg / Unidades

Descripción del producto

PIAGGIO revolucionó el mundo de las transmisiones de motores de cuadros grandes con la introducción del embrague COSA 2 . Todos los problemas de embrague de cuadros grandes existentes se resolvieron.

Desde alrededor de 1995, el embrague COSA 2 se ha utilizado en todos los VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 y, por supuesto, en los modelos COSA 2 construidos por PIAGGIO. Viene completo con 4 placas de fricción, 8 resortes y un robusto diseño de cesta de embrague. Debido a la mayor presión creada por el mayor número de muelles y el aumento de la superficie de fricción, la potencia del área se puede transmitir de manera más efectiva entre el cigüeñal y la caja de engranajes. Las placas de embrague de corte por láser de precisión evitan cualquier problema con los embragues. Sin sacudidas, sin deslizamientos, un punto de liberación óptimo y todo eso combinado con una acción ligera y sencilla de la palanca de embrague, incluso cuando se usa un conjunto de muelles más resistente.

En el pasado, hubo enormes fluctuaciones en la calidad de las piezas NEWFREN y PIAGGIO. Es por eso que recomendamos que todos los jinetes de Largeframe con más de 15PS utilicen el embrague SIP.

Este embrague estándar / deportivo SIP COSA 2 está equipado con una cesta de embrague SIP especialmente fabricada para este fin: endurecida por inducción, muesca precisa, anillo de seguridad reforzado. El interior de la cesta de embrague, diseñado y producido exclusivamente para SIP, tiene 16 rebajes de resorte de embrague para que se puedan utilizar los 8 o 16 resortes del conjunto de tipo de embrague COSA 2, un anillo exterior de una pieza, etc. Este embrague no se deslizará , está listo para usar Plug & Play y funciona tal como originalmente se suponía.

Características del embrague SIP estándar:

- hasta 15 PS

- cesta endurecida por inducción con muesca precisa

- anillo de seguridad reforzado

- parte interna forjada y remachada 16 veces

- equipado con resorte 8/16

- rigidez del resorte: L, 8 resortes utilizados

- Plug & Play

Características SIP Sport Clutch:

- hasta 25 PS

- cesta endurecida por inducción con muesca precisa

- anillo de seguridad reforzado

- parte interna forjada y remachada 16 veces

- equipado con resorte 8/16

- rigidez del resorte: L, 8 resortes utilizados

- Plug & Play

La cesta de embrague del embrague SIP COSA 2 Race está mecanizada por CNC a partir de un bloque de aleación de aluminio sólido y se endurece mediante un proceso de nitración para mayor durabilidad. La ranura del circlip se ha optimizado, los agujeros y los recortes reducen el peso. El interior de la cesta de embrague, diseñado y producido exclusivamente para SIP, tiene 16 rebajes de resorte de embrague para que se puedan utilizar los 8 o 16 resortes del conjunto de tipo de embrague COSA 2. Los remaches también se han producido especialmente para esta unidad, con ranuras para un fácil montaje y un tratamiento anticorrosivo. Debido a esto, podemos mantener este artículo a un precio asequible, junto con el uso de materiales de la más alta calidad.

Características SIP Race Clutch:

- hasta 25 PS

- Cesta mecanizada CNC con muesca precisa

- Peso reducido a través de recortes

- parte interna forjada y remachada 16 veces

- equipado con resorte 8/16

- rigidez del resorte: L, 8 resortes utilizados

- perforar la tapa del embrague necesaria

El diseño general de la cesta de embrague SIP 'Ultrastrong' se basa en el tipo MMW 'Superstrong' y también está diseñado para SIP de MMW. Hasta ahora, este tipo de embrague solo era realmente adecuado para un uso exclusivo de la carrera, pero ahora gracias a un diseño más delgado también se puede considerar su uso como parte de una configuración de motores de gira en ruta. La versión SIP del embrague 'Superstrong' también funciona sin la placa de base estándar de los embragues COSA 2, que ha sido reemplazada por una placa base en forma de onda. No hay remaches que puedan romperse en su construcción y se instalan diez muelles de embrague COSA 2. En lo que se refiere a los materiales y la calidad de producción de estos casquillos de embrague fabricados por MMW, estos artículos representan componentes de motor absolutamente modernos. A diferencia de los artículos originales, estos se presionan a máquina directamente sobre la placa base del conjunto del embrague y luego reduce el agarre del embrague o vibración.

La principal diferencia entre las versiones de embrague MMW 'Superstrong' se puede encontrar en el diseño de la cesta de embrague. Los agujeros que están situados en los lados de la cesta de versiones de MMW están ausentes en el tipo de SIP. El cesto de embrague SIP también se construye utilizando un tipo de acero EC80 más fácilmente modificable, que es más conocido como acero F1 en Italia, a diferencia del cesto de embrague MMW que se basa en un material 42CroMo4 para su fabricación. Nuestra cesta de embrague SIP fue concebida para ajustarse más fácilmente debajo de la cubierta del embrague original, con modificaciones mínimas requeridas. ¡Algunas fundas / fundas de embrague solo necesitan un par de crestas de goteo internas para romperse con cuidado utilizando un alicate normal! Este tipo de cesto de embrague ya ha sido probado con éxito en muchos motores capaces de producir hasta 30PS e incluso más. Hemos decidido llamarlo una cesta de embrague 'deportiva' y no una 'raza' debido a que es compatible para incluir en la configuración de su motor, siendo necesaria una modificación mínima de sus cárteres.

Características SIP Ultrastrong Clutch:

- hasta 25 PS

- cesta incl. parte interna CNC mecanizado con muesca precisa

- rigidez del resorte: L, 10 muelles utilizados

- Plug & Play

Atención: No es compatible con PINASCO embrague bush part no. 59366000!

SIP-TIP: No olvide pedir una nueva placa de presión, varilla de empuje, arandela de seguridad y tuerca. Asegúrese de remojar las placas de embrague en el aceite de la caja de cambios una vez más.

Posibles relaciones de transmisión de engranajes:

Cog de embrague

STD
dientes cortados helicoidalmente

Dientes de corte helicoidal STD

STD
dientes cortados helicoidalmente

POLINI
diente derecho

DRT
diente derecho

67

68

sesenta y cinco

64

62

20

3,35

3,40

dientes cortados helicoidalmente

21

3,19

3,24

3,10

dientes cortados helicoidalmente

22

3,05

3,09

2,95

dientes cortados helicoidalmente

23

 

2,83

dientes cortados helicoidalmente

22

2,91

diente derecho

23

2,78

diente derecho

23

2,70

diente derecho

24

2,58

diente derecho

25

2,48

diente derecho

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Evaluaciones

3 evaluaciones (4.3 de 5 estrellas)

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66.67% Complete
2
4 estrellas
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33.33% Complete
1
2 estrellas
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Evaluación recomendada

93444300 Clutch SIP "COSA 2" Ultrastr..

the best I've owned a bit heavy but seems very solid. not expecting it to fall apart like others

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Motore 200 da viaggio GianlucaM3641 5 de mayo de 2021 16 Visualizar bloc de notas
Dezember ArneA 29 de diciembre de 2020 4 Visualizar bloc de notas

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Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB Descargar
Primär vernieten PX Primär neu vernieten und Kupplung montieren PX 14,21 MB Descargar
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB Descargar
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB Descargar
Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB Descargar
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