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Embrague FERODO "COSA" standard para Vespa PX125 E Lusso '95->/ '98/MY/'11
N.º producto: 28865000
145,00 €
IVA incl. Más envío
1,3kg / Unidades
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Embrague FERODO "COSA" standard

para Vespa PX125 E Lusso '95->/​ '98/​MY/​'11

también válido para Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​PX80-150/​PE/​Lusso/​T5/​Cosa 125-150
  • Ø 115 mm
  • 20 dientes
  • 4 guarniciones
  • corcho
  • 8 muelles
  • dureza: estándar
  • standard
 
Calificación 2 - para una buena reparación
145,00 €
Una evaluación
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Descripción del producto

PIAGGIO revolucionado el mundo de las grandes transmisiones de la carcasa del motor con la introducción del embrague COSA II. Todos los grandes problemas existentes embrague marco se resolvieron casi de un día.

Desde alrededor de 1995 la II COSA embrague se ha utilizado en todos los EFL VESPA PX / '98 / '11 MI / y, por supuesto, los modelos COSA II construido por Piaggio. Se completa con cuatro discos de fricción, muelles 8 y un diseño de la canasta de embrague resistente. Debido a la alta presión creada por el aumento del número de manantiales y el aumento de potencia por fricción superficie se pueden transmitir con mayor eficacia entre el cigüeñal y la caja de cambios. Corte de precisión por láser de discos de embrague evitar problemas con los embragues se enganchen. No hay tirones, no caer, un punto de liberación óptima y todo lo que combinado con una acción ligera, fácil de maneta de embrague, incluso cuando se utiliza un conjunto más fuerte de los manantiales. Los dientes de engranajes para el embrague COSA II están disponibles con los dientes 20, 21, 22 y 23. Los dientes con 20 o 22 dientes encajan en 125-150cc motores y el 21 o 23 dientes con dientes en los motores de 200cc sin tener que reemplazar también el engranaje principal de engranajes. Si, por otro lado, otra pieza engranaje primario o el engranaje del embrague DRT equipos se utilizan, más relaciones de transmisión son posibles. Todos los modelos VESPA gran marco ya que el rango VNA / VNB hasta 1994 se puede equipar con el embrague COSA II. Con estos modelos de 125-150cc la tapa del embrague ya existentes o bien debe ser modificado debido al tamaño más grande de la conversión COSA II del embrague, o reemplazado por la tapa del embrague del motor de 200cc con una placa de presión adecuado. El NEWFREN tradicional marca italiana tiene una versión del embrague COSA II está disponible con un anillo de refuerzo soldadas alrededor del diámetro exterior de la canasta y manantiales, más fuerte que los elementos originales. Este "anillo" sólo en la versión deben incluirse en los motores de sintonía, hasta los 15 PS. Para todos los fans OE VESPA también tenemos la versión original de Piaggio en stock.

Sugerencia: Lamentablemente los estándares de calidad de producción de los fabricantes de este sistema de embrague no siempre fue coherente con la alta calidad que han llegado a esperar de Piaggio & CO Se recomienda por tanto que estas garras sólo se puede utilizar, en su forma estándar, al menos, en las configuraciones del motor original. Cuando un anillo de refuerzo se incluye, motores ligeramente ajustado también pueden beneficiarse de este sistema de embrague. Sin embargo, si la comodidad que ofrece este sistema de embrague no se puede hacer sin - incluso en una máquina altamente sintonizado el uso de otra canasta de embrague más adecuado ya sea producido por nosotros mismos, MMW o moto y Servicios es muy recomendable.

Conclusión: En combinación con una canasta de embrague adecuado de la II COSA embrague se mantiene la recomendación absoluta para todos los motores de tamaño grande VESPA.

 

SIP-TIP: Cuando el embrague está completamente montado, antes de montar en el cigüeñal, el "cuello" parte de la placa base de embrague que conecta con el propio cigüeñal debe sobresalir 0,5-0,7 mm más hacia el resto de el motor de la rueda engranaje del embrague para asegurar el embrague funciona correctamente. Las tolerancias de fabricación más bien laxa de los componentes del embrague puede dar lugar a diferentes esta brecha se reduce provocando la arandela espaciadora para entrar en contacto con la rueda de engranajes principal, para evitar la separación de embrague. Si encuentra este problema durante el montaje del embrague se recomienda una ligera modificación a su engranaje principal engranaje con un ligero biselado de una ración de 02:10 o el uso de un espaciador convenientemente modificado disponibles en nuestra tienda (Art.-Nr.69821000) . Para su inclusión en las configuraciones de puesta a punto más poderosa del uso de una canasta de embrague más fuerte es necesaria!

 

SIP comunidad Klose usuario en Art.-Nr.28865000: Recomendable! Se adapta bien y funciona incluso mejor!

 

SIP comunidad de usuarios CSHCSH (BER Art.nr.28865000): Es muy fácil cambiar sin demasiada presión, al tiempo que a mediados excelente y de alta gama.

Números OEM (para comparaciones): 288650 (PIAGGIO)
Número EAN: 8025832166320

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Embrague SIP "COSA" standard
N.º art.: 93406100
Embrague SIP "COSA" Race
N.º art.: 93406200
Embrague SIP "COSA" Sport
N.º art.: 93406000
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28865000 Embrayage NEWFREN "COSA" Sta..

performance indispensable pour une nouvelle motorisation

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valentina best 05 08 PhilippS9239 7 de agosto de 2021 2 Visualizar bloc de notas
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PX rouge bois de nefles DanielL5420 28 de febrero de 2021 17 Visualizar bloc de notas
Vespa beige AndreasG6878 26 de noviembre de 2020 10 Visualizar bloc de notas
px abarth DanielL5420 6 de noviembre de 2020 72 Visualizar bloc de notas

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Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB Descargar
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB Descargar
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB Descargar
Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB Descargar
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