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Embrague DRT Sport para Vespa 150 GS/160 GS/180 SS
N.º producto: 93292300
290,00 €
IVA incl. Más envío
1,4kg / Unidades
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Embrague DRT Sport

para Vespa 150 GS/​160 GS/​180 SS

  • Ø 115mm, Øi 108 mm
  • 23 dientes
  • 3 guarniciones
  • 7 muelles
  • con spacer tapa del embrague 1,0mm
 
Calificación 1 - para una reparaciòn perfecta
290,00 €
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Descripción del producto

Scootershop SIP se reunió con Denis Innocente a DRT y tomó la resolución de un problema relacionado con los modelos Largeframe producidos entre 1946 y 1957. Los OE PIAGGIO unidades de embrague ya no están disponibles para estos modelos. La única oportunidad que, hasta entonces, para obtener un reemplazo estaba en el mercado de segunda mano, a precios astronómicos en su mayoría. Hemos desarrollado y producido conjuntamente una nueva versión de este tipo de embrague con muchos "estado del arte" actualizaciones que garantizan una acción de la luz embrague cómodamente ideal, incluso con un aumento de montajes de rendimiento del motor.

Los componentes de precisión CNC de fresado y la placa base embrague recién desarrollado asegurar una óptima transferencia de energía a través del conjunto de clúster embrague. La versión que producimos sobre todo para los modelos de Vespa GS tiene un perfil de montaje interior cono perfectamente dimensionado para encajar el perfil de los modelos GS cigüeñal final. La cantidad de guías de muelle en la cesta de embrague se ha elevado a 12 en la versión de 86 mm de diámetro exterior, 24 en la versión de 96 mm de diámetro exterior y 28 en la versión de 115 mm de diámetro exterior. La OE PIAGGIO muelles del embrague, suministrado originalmente con la tercera generación PX EFL / Lusso modelos y la COSA, se suministran para funcionar con estos kits de embrague. Un total de seis manantiales son suficientes para estándares emergentes del motor definidos en la versión de 86 mm de diámetro exterior, doce manantiales en la versión de 96 mm de diámetro exterior y catorce muelles del embrague en la versión de 115 mm de diámetro exterior. Para obtener más rendimiento orientados ups Ajuste del motor se recomienda el número máximo de resortes ser incluidos en su cartera como es posible! La presión relativa cohesiva entre las placas de embrague se incrementará y operación de la palanca de embrague se hace más fácil. El posicionamiento ligeramente modificada de las copas del muelle del embrague lleva a un efecto de precarga en los resortes y ayuda eficaz para eliminar el cascabeleo del resorte durante el funcionamiento. Al montar el grupo embrague con un destornillador pequeño puede resultar útil para colocar los muelles de embrague con precisión. Cuanto más pequeño del embrague placa arbusto, incluyendo los cojinetes de aguja es reemplazada por una versión más grande y más moderno, sin rodamientos de agujas. Renovar su motor y la sustitución del disco de embrague se hace mucho más fácil. La arandela de empuje de los posteriores modelos de Vespa también se incluye con este kit de embrague. Si usted está pidiendo este conjunto de embrague para el V 98 / V 1-33T o los modelos VN / VL Vespa, el diente correspondiente unidad principal específico a usted modelo en particular está incluido en la entrega.

Los dientes OE PIAGGIO primarios de accionamiento se puede utilizar con el 160 VESPA GS y modelos PX. Las garras también tienen que estar equipados con embrague de fricción tanto y placas de separación. Regular Vespa PX 200 placas son ideales, pero que necesitan ser modificados ligeramente para adaptarse correctamente. Como alternativa, las placas de embrague DRT también apto para el trabajo, sin ninguna modificación necesaria. Algunos modelos de Vespa puede necesitar una ligera modificación con el fin de adaptarse a estos kits de embrague, ya sea con un espaciador de la tapa de embrague superficie de la junta que se utiliza entre la cubierta de embrague y el cárter o a través de eliminación de metal desde el lado interior de la tapa de embrague en sí.

Conclusión: Una actualización a tiempo de todos los modelos de Vespa para que las garras OE PIAGGIO ya no se producen o disponible. Arranque del embrague también se ha convertido en una cosa del pasado con la ventaja añadida de la canasta de embrague ya no ser capaz de volar abierto debido a la fuerza centrífuga creada por el aumento de un afinado motores más alto rev. rango. La libertad de elección que ofrece la posible variación y la experimentación con diferentes fuerzas de resorte permite un ajuste ideal para la puesta a punto de su motor en particular y las necesidades individuales.

 

SIP-TIP: No se olvide de pedir la fricción del embrague nuevo y placas separadoras simples! También puede ordenar diversos puntos fuertes de la OE PIAGGIO embrague viene a encontrar su perfecto montaje de embrague establecido a través de la experimentación. Asegúrese de que el diente correspondiente unidad principal de su respectivo VESPA GS o modelo PX también está incluido .. Un anillo de seguridad del embrague reforzado también es recomendable.

 

SIP comunidad de usuarios "Horst Binnig 'Vespa Veteranen club de Alemania en el art. No.: 93250000:.. "He montado este embrague a mi VESPA GS 4 El embrague DRT separa limpiamente, es más fácil de dosis y se comparó con el artículo OE PIAGGIO es muy fácil de operar Exactamente eso es una gran ventaja!

SIP comunidad de usuarios de Robin Davy, el equipo acrobático Vespa, Vespa de época Freunde Munich, 03/10: "garras DRT son los únicos que utilizamos en nuestra Vespa scooters acrobático Las exigencias de una moto espectáculo significaría el fin para cualquier embrague normal..

SIP hombre Max, viaje SIP para Toskana 2011 en el art. N º 93250000: Estoy totalmente convencido de las habilidades de este embrague y lo han incluido en un cilindro Malossi 210cc, un carburador grande. y un tubo de escape ROAD SIP en mi motor VESPA Rallys configurar. En el viaje de SIP 2011 terminé empujando nuestro Toni milla tras milla hasta el puerto de montaña 'Stiftersjoch ", debido a su formación original quemado PX-embrague hasta que mi músculo del muslo se rindió, el u200bu200bembrague DRT no lo hizo, aunque!

Atención: la Vespa 150 GS viene sin embrague engranaje principal. Usted tendrá que pedir la correspondiente rueda dentada principal DRT # 13082500 con 22 dientes de la rueda dentada o PX200 13082300, con 23 dientes. Si te decides por la versión de 23 dientes, usted recibirá una transmisión más larga, que es útil cuando se monta un GS150 en sintonía.

Números OEM (para comparaciones): Clutch Okel 188e.23 GS/SS(z23 su z67) - 24701 (DRT)

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93292300 Clutch DRT Sport for Vespa

DRT clutch Excellent clutch for any tuned GS/SS and can be improved even more by replacing the bronze bush with a Pinasco needle bearing 59366000.

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Nombre del bloc de notas Usuario Cambiar fecha Artículo Nota
150 gs FrankP8312 5 de septiembre de 2021 3 Visualizar bloc de notas
Paul Kupplung BerndG6078 16 de mayo de 2021 14 Visualizar bloc de notas
gs150:0421 FlorianS2587 24 de abril de 2021 5 Visualizar bloc de notas
Kupplung Rep. 180SS RobertH7573 31 de enero de 2021 5 Visualizar bloc de notas
GS4_GF GeraldF9613 13 de abril de 2021 19 Visualizar bloc de notas

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Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB Descargar
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB Descargar
Gear ratio Gear ratio 3,60 MB Descargar
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB Descargar
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