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Cilindro Racing D.R. by SIP 177 cc
para Vespa 125 VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint 1°/​Super 1°
N.º producto: 10003000
$216.87
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Cilindro Racing D.R. by SIP 177 cc

para Vespa 125 VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint 1°/​Super 1°
  • colada gris
  • 2 transferes
  • Ø 63,0mm
  • elevación: 57mm
  • 2 aro(s) de pistón
  • incl. culata
  • 3.° estabilizador cerrado con espaciador
 
tuneado de CARRETERA, fiable e idóneo para el uso cotidiano
 
Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!
$216.87

Descripción del producto

El hermano mayor del 135er es un cilindro con las reservas de energía para los problemas cotidianos de uso libre. Aparte de la pequeña República Dominicana, el 177 consigue definitivamente el rendimiento en una gama más alta de revoluciones debido a sus dos orificios de salida auxiliares. Esto hace que sea un compañero de confianza a través de su relación de compresión baja. Cuando el puerto de tercera transferencia del cilindro se sopla (junta), la República Dominicana puede ser también ser utilizado en los motores con 2 puertos de transferencia. También obtiene un aumento de rendimiento respetable. Con el uso de la cabeza POLINI y la adaptación de la lumbrera de transferencia cilindro para POLINI dimensiones 177, el 177 recibe más potencia, pero no será completamente indestructible.

El 177 OLYMPIA es idéntica a la 177er República Dominicana, y es una muy buena alternativa si la República Dominicana si no está disponible.

Conclusión: una tapa de todos los cilindros redonda con grandes cualidades de larga distancia.

 

Fundición de hierro / 63 mm de Diámetro / 7 Transferencias o 177.68ccm

Fundición de hierro cilindro de carrera, 57mm, 7 transferencias, los pistones con 2 anillos de los pistones, escape con salidas auxiliares adicionales, original de la cabeza del cilindro y la junta DR juego incluido en la entrega. El cárter del cigüeñal no será necesario la modificación en la primera fase, los aviones y el encendido debe ser revisado y optimizado. Los modelos con Elestart tendrá la modificación de las aletas de enfriamiento más bajos.

SIP-consejo: A los chorros djust y reemplazar las bujías (W4AC), tanto una necesidad absoluta, ajuste de encendido alrededor de 19, armoniza bien con 24/24 Si, tubos de escape de carreras italianas / CARRETERA SIP, ya la transmisión y el cigüeñal de carreras son recomendables. 28er carbohidratos y SIP / JL tubos de escape de carreras son el deseo más profundo de la RD!

 

SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:

Muy buen juego para el ajuste de sencillo. Buen par. Con 24/24 IS y el nivel de apalancamiento 125 kmh posible.

 

Una alternativa potente, de alta calidad a los cilindros del puerto más usuales 2-transferencia disponibles son nuestros reelaborado OE Piaggio Vespa cilindros PX125/150cc, así como el aún más potente 2-puerto versión de los cilindros de 177cc producidos por POLINI y DR. Los puertos de impulso de estos cilindros se han sellado y la transferencia de gas combustible es proporcionada por los puertos del mismo nombre, situada a ambos lados del agujero. Ninguna modificación ulterior de su cárter es necesario para su uso inmediato de estos kits de cilindro, por lo que el tapón ideal y opción de reproducción de ajuste para todos los VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 y Super. Si su cigüeñal tiene un casquillo, en lugar de un cojinete en el extremo pequeño, sino que también necesitan ser reemplazadas.

Conclusión: El cilindro de hierro fundido precio atractivo, ideal para su cochecito al día. Si se desea, este cilindro puede ser fácilmente aún más sintonizado con la adición de un carburador de 24 mm, un orificio de entrada reelaborado, un cigüeñal carrera y un escape carretera SIP.

 

SIP-CONSEJO: Para obtener mayor potencia y fiabilidad para la configuración de su gira una manivela la raza, la cámara de expansión de escape, carburador de 24 mm y un equipo de encendido electrónico de VESPATRONIC pueden ser incluidos.

 

Robert Kremer, ScooterandSpareparts besos, noviembre de 2011:

"Yo construí este reelaborado POLINI 2-la transferencia de cilindro en una moto de uno de mis clientes. Él está más que feliz. El scooter acelera con fuerza y u200bu200btambién es muy fiable en distancias largas. Una alternativa más que adecuada para la versión Pinasco".

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Nombre del producto En stock, n.º producto Precio
Kit tuning D.R. ROAD 177 cc
N.º art.: 10105000

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Evaluaciones

6 evaluaciones (4.5 de 5 estrellas)

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Evaluación recomendada

DR ZYLINDER

Das zylinder und der Kopf mußten etwas bearbeitet werden, scharfe kanten etc. Ansonsten super zu montieren und in Verbindung mit einer Rennwelle absolut zu empfehlen. Fahre ihn jetzt schon länger, ohne Probleme.

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Nombre del bloc de notas Usuario Cambiar fecha Artículo Nota
Merkzettel 26.11.2020 DominicS 26 de noviembre de 2020 48 Visualizar bloc de notas
VGLA DennisJ 18 de noviembre de 2020 24 Visualizar bloc de notas
Jochen Weber JochenW 5 de julio de 2020 3 Visualizar bloc de notas

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Preguntas y respuestas

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Technik_Zylinderkopf Technik Zylinderkopf 0,38 MB Descargar
BriefkopienSIP Briefkopiensammlung SIP Team 5,51 MB Descargar
DynojetDR177ccm Dynojet DR177ccm 0,30 MB Descargar
DR177cc_Datasheet DR177cc_Datasheet.pdf 0,22 MB Descargar
Dyno_DR177 Dyno DR177 0,22 MB Descargar
DR177ccm_Datenblatt DR177ccm_Datenblatt.pdf 0,22 MB Descargar
Technik_Zylinder Technik Zylinder Vespa 46,55 MB Descargar
Cylinder head technology Cylinder head technology 1,60 MB Descargar
Cylinder technology Cylinder technology 6,14 MB Descargar
Tuning summary largeframe Tuning summary largeframe 1,70 MB Descargar

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