Cigüeñal MAZZUCCHELLI for SIP

Ignición del interruptor son generalmente propensos al fracaso, de la aptitud limitada para la puesta a punto y un factor de riesgo importante en viajes largos. Es por eso que son muchas veces reemplazado con encendido electrónico. Para ello, los fans de la Vespa 125 VNB / GT / GTR VBA / / Super/TS/150 / VBB / VGLA / B / GL / Sprint / V / Super sólo tenía dos opciones hasta ahora: O bien puede utilizar una cualitativa discutible BAJAJ de ignición, o ir por la calidad superior, pero VESPATRONIC muy caro. Ahora SIP se refirió al problema de la sugerencia de garaje STOFFIs. La solución es la fusión de dos tipos de cigüeñal, la base de que constituye el clásico del cigüeñal Sprint con su sello de aceite original y de cojinetes. Mientras que el lado de la válvula rotativa se mantiene inalterada, Mazzucchelli equipa al lado del volante con el cono revisada de un PX moderna.

Este cigüeñal SIP permite el uso de la probada y de bajo precio de encendido electrónico de la PX en su época Vespa. Los sellos de aceite y procrear siguen siendo originales Sprint. Debido a las tolerancias de vivienda que pueden surgir dificultades de menor importancia en el montaje de la ignición. Para evitar una modificación de la placa del estator o el daño de los cables, le recomendamos que use un espaciador.

Resultados: La solución perfecta para una fácil conversión a encendido electrónico

Cigüeñal / carrera de 57 mm / 20/25mm, M12

Conversión del cigüeñal (para PX de encendido), con 95 mm crankweb (lado del volante), 97,9 mm crankweb (lado de la válvula rotativa), la vivienda del sello de aceite de 20 mm, 25 mm teniendo la vivienda, la gran cono px con hilo M12mm, incl. cojinete de biela del pistón

SIP-TIP: Nuevas claves, el volante tuerca M12 y arandela de seguridad son una necesidad. No se olvide de pedir un plato estator y un volante de inercia de PX (por ejemplo: SIP Touren, PX200 o HP4). Un espaciador de la placa del estator (# 50011300) tiene sentido, también.

Robert Zinncker "Zini". Stöffi-SIP Racing Team: "Hemos estado esperando por esto durante años Finalmente una forma confiable y de bajo costo para convertir los antiguos motores de encendido electrónico carrera perfecta..."

Los tiempos mencionados anteriormente han sido determinados de visualización en la dirección del lado del embrague. Eso significa: "138/6 después del PMS: tiempo de entrada comienza 6 después de TDC y permanece abierto a la 138.

Tenga en cuenta que los grados angulares se dan aquí son valores aproximados, ya que los cigüeñales son modificadas por la mano.