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Cigüeñal de carrera larga SIP PREMIUM para Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
N.º producto: 45021510
265,00 €
IVA incl. Envío gratuito
2,15kg / Unidades
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Novedad

Cigüeñal de carrera larga SIP PREMIUM

para Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​MY/​Cosa

  • válvula rotativa
  • elevación: 60,0
  • biela: 110,0mm
  • Sport - biela
  • Cojinete de biela: 16x20x20 mm
  • perno Ø 16mm
  • Tiempo de control: 125°/-5° después del TDC
  • pesado con precisión

TUNING SPORT - potente
265,00 €
Una evaluación
IVA incl. Envío gratuito
2,15kg / Unidades
N.º art.: 45021510

Descripción del producto

Un cigüeñal de alta gama para modelos Vespa 200cc. Mayor carrera combinada con la más alta calidad para la afinación del motor orientada a la torsión.

 

Junto con el cilindro y el pistón, el cigüeñal representa el corazón palpitante de cualquier motor de combustión interna. Es uno de los componentes más duros de trabajo y la conversión de la carrera de los pistones a un movimiento rotativo exige la mayor calidad y cuidado durante la construcción.

 

El cigüeñal también debe estar bien equilibrado para reducir las vibraciones no deseadas y la masa oscilante debe mantenerse al mínimo para permitir una entrega eficiente de la potencia creada por el motor.

 

El rodamiento de extremo grande gira a la misma velocidad que las rpm de los motores, recibe lubricación de la mezcla de gas de aceite de gasolina / dos tiempos y debe soportar dos cambios abruptos en la dirección del pistón para cada revolución del motor.

 

El pasador del cigüeñal, que conecta las dos bandas del cigüeñal con la biela, debe presionarse dentro de las almas con cierta holgura en las aberturas de las almas. Si esta conexión no es lo suficientemente fuerte, el cigüeñal puede girar y las bandas del cigüeñal se desalinean y se atascan.

 

Para garantizar que el cojinete de extremo grande reciba suficiente lubricación, el extremo grande de la biela debe tener ranuras para facilitar esto.

 

Esta nueva gama de cigüeñales de alto rendimiento se produce para SIP en Italia y satisface todas las demandas enumeradas anteriormente. Hemos concentrado nuestros esfuerzos para proporcionar la más alta calidad combinada con características tecnológicas comprobadas. Cada cigüeñal se equilibra específicamente para adaptarse al trazo, la longitud de la varilla y el modelo del scooter para el que está destinado.

 

Los cigüeñales disponibles en este rango se pueden dividir en dos tipos principales. Los 'Premium' están equipados con un tipo de vástago de extremo alto 'estándar', lo que significa que su acabado superficial no se modifica. Está provisto de ranuras y orificios de lubricación, para los cojinetes de extremo grande y pequeño, respectivamente.

 

Los modelos de cigüeñales 'Performance' incluyen una estaca de muy alta calidad y se hacen más resistentes con un procedimiento de pulido intensivo que proporciona una estructura molecular más estable. Los flancos lisos pulidos de la barra de estaño también ayudan a reducir la turbulencia. Las varillas de pulido también se han optimizado con una reducción de peso. Poseen un perfil de flujo de gas y se han modificado alrededor del extremo grande para mejorar la lubricación de los rodamientos.

 

Cigüeñal de carrera larga PX 60mm

 

La carrera de 60 mm proporcionada por el cigüeñal de carrera larga para los modelos Vespa 200cc tiene 3 mm más de carrera que los cigüeñales originales. Esto aumenta la capacidad cúbica del cilindro instalado aproximadamente en un 5%. La relación mejorada entre la carrera y el diámetro interior no solo aumenta la potencia de salida, sino que también aumenta notablemente la entrega de par. La manivela está diseñada para mejorar los motores sintonizados en carretera con fuertes valores de par y la sincronización del puerto de entrada en la banda de la válvula de disco es solo un poco más larga que la encontrada en el tipo original. Esto permite que el motor conserve un rendimiento decente a bajas revoluciones y también es relativamente sencillo de configurar correctamente. El 'retroceso' del cárter también se mantiene en un nivel aceptable. La banda de válvula de disco está especialmente diseñada para hacer que el flujo de gas a través del cárter sea más eficiente.

 

Otro aspecto en el desarrollo de las redes de cigüeñal fue proporcionar un equilibrio más efectivo y un motor de funcionamiento más suave.

 

La versión con la biela de 107 mm es ideal para complementar el QUATTRINI M 244 / M 232. Los milímetros adicionales que posee sobre el tipo QUATTRINI permiten un ajuste más satisfactorio de los tiempos de los puertos.

 

Conclusión: El cigüeñal ideal para proyectos de ajuste suaves y confiables. Puede mejorar una amplia gama de usos, desde un ajuste estándar ligeramente sintonizado hasta un cilindro deportivo Malossi combinado con un escape de caja grande con una autopista amigable de 20 CV.

 

SIP - CONSEJO: ¡No olvide reemplazar también los cojinetes del cigüeñal y los sellos de aceite cuando actualice el cigüeñal!

Los tiempos indicados anteriormente se determinaron de visión en la dirección del lado del embrague. Eso significa: "138/6 después del PMS: tiempo de entrada comienza 6 después del PMS y permanece abierto para 138.

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    Technik Kurbelwelle

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  • Crankshaft technology

    Crankshaft technology

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  • Installation crankshaft bearing Vespa PX

    Installation crankshaft bearing PX

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    Tuningübersicht Largeframe

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    Leistungsdiagramm_PX_Malossi-210-Sport_Si24.24_Road-3.0

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