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Chapa de reparación fondo para Vespa 125 V30-33/VM/VN1T/VU/150 VL1T
N.º producto: PV152717
112,00 €
IVA incl. Más envío
2,71kg / Unidades
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Novedad

Chapa de reparación fondo

para Vespa 125 V30-33/​VM/​VN1T/​VU/​150 VL1T

  • largo=600 mm
  • aceitada
  • doblado
  • 5 baras, conducto de cables trapezodial
 
112,00 €
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2,71kg / Unidades

Descripción del producto

Lamentablemente, la mayoría de las Vespas más viejas han recogido una buena porción de abolladuras y óxido en sus paneles. Esto no solo es feo, sino que también puede atraer atención innecesaria de su inspector de vehículos local o policía de tráfico. En años anteriores, los especialistas tuvieron que reparar los daños de forma costosa, pero ahora tenemos una solución más simple en forma de reemplazos completos en el panel del cuerpo disponibles en stock.

Estos paneles de carrocería de reemplazo varían, de acuerdo con el modelo, en su ancho, los puntales incluidos, las aberturas para los cables operativos y ocasionalmente el tamaño de la apertura del pedal de freno. Ciertos paneles de carrocería de bastidor pequeño ya vienen equipados con los puntales de refuerzo 'X' y 'K', que están soldadas firmemente en su posición. La gama completa de paneles de carrocería de repuesto posee un pliegue de montaje para los rebordes del protector del pantalón y están sin pintar, pero engrasados. También están disponibles en varias longitudes, y algunos incluyen la curva. Estos tipos más largos permiten reparar el daño al trabajo original del marco debajo del área del guardabarros delantero. El tipo de 70 cm de largo llega a la mitad del guardabarros y la versión de 90 cm al borde inferior de la cubierta del cuerno. La mayoría de estos paneles de reemplazo en el piso también poseen soportes y canales para el enrutamiento de los cables de control, aunque estas características detalladas no están presentes en los artículos con precios más económicos en el rango. La versión premium de estas piezas de repuesto del panel del cuerpo está representada por el tipo que incluye tanto los protectores de las piernas como las tablas del piso de una sola pieza. ¡Este artículo simplifica las reparaciones más importantes del panel del cuerpo y también cualquier evidencia de intentos previos de 'individualizar' innecesariamente el diseño del scooter con un amoladora angular o similar! Se pueden ahorrar muchas horas de soldadura, rectificado, martilleo, lijado y llenado reemplazando el conjunto completo, aunque para ser justos, algunos se entregan sin los paneles de refuerzo en su lugar.

Tenemos paneles de madera de alta calidad producidos por pequeños talleres italianos para batir paneles, como Sandro Carlucci , CUPPINI u otros en el programa. Esta variedad de fabricantes ayuda a evitar problemas con la disponibilidad inconsistente. Los paneles de carrocería de reemplazo producidos más económicamente no se fabrican con la misma precisión, por lo que sus longitudes y las disposiciones de puntal de refuerzo pueden variar de la norma esperada. Esto hace que sea esencial verificar siempre la compatibilidad del panel nuevo ANTES de soldarlo, lo que le brinda la oportunidad de modificar y adaptar la parte que precede a su posicionamiento permanente.

Aviso : ¡También tenemos los cuernos de reemplazo de metal disponibles para todos los modelos de Vespa que los tenían instalados, junto con muchos otros tipos de paneles de cuerpo y marco de repuesto!

Conclusión : corte los paneles viejos, suelde los nuevos, rellene, lije y pinte y una vez más su scooter ha renacido.

SIP-TIP: No se olvide de pedir nuevos corredores de piso y gomas, reborde de protector de pierna y una nueva cubierta de horn. Un remachador y un aplicador de cuentas hace que todo el trabajo sea mucho más fácil y profesional. La insignia Vespa y PIAGGIO representan la guinda del pastel (de cumpleaños).

Ahora tenemos todas las piezas de bastidor de repuesto adecuadas para todos los modelos de bastidor ancho Vespa disponibles.

Las diferencias entre los modelos individuales las detallamos de acuerdo con su modelo designado y año de fabricación.

Ocasionalmente, estas diferencias son menores, ¡pero para una restauración de fábrica 100% original, el diablo está en los detalles! Del Vespa 125 V30T, VN1 y VU junto con el Vespa 125 V30T se incluyeron cinco puntales de soporte de estribo, en lugar de cuatro, con un canal de cable de control en forma de trapecio.

Este diseño estuvo en producción desde 1951 hasta 1955. Los modelos producidos entre 1956 y 1958 (Vespa 125 VN2T, 150 VB1T y VL2 / 3T) tienen protectores de piernas de forma diferente, para una mayor eficiencia aerodinámica.

Más específicamente, la curva de los protectores de pierna en la unión a los estribos había sido alterada.

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Allstate Body & Other NedG 6 de enero de 2021 2 Visualizar bloc de notas

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