Buje SIP PERFORMANCE ET20 5/86 delante Conversión a 12" con Neumáticos 110/70-12".

Sencillo kit atornillable de SIP PERFORMANCE para la conversión a llantas de 12 pulgadas para todas las Vespas de bastidor grande.

Llantas modernas de 12 pulgadas en Vespas clásicas crean un aspecto personalizado llamativo. Neumáticas de 110 mm de anchura, que se pueden montar en cualquier Vespa de bastidor grande. El uso de Neumáticos de 110 mm de ancho hace que la conversión sea especialmente fácil, el manejo se estabiliza y las piezas SIP están probadas y homologadas, algunas incluso con homologación.

• Conversión simple a Llantas Vespa de 12 pulgadas para cuadros Vespa grandes
• Disponible para la parte delantera y trasera
• Piezas probadas y similares confirmadas con certificado de piezas

En principio, los bujes de las ruedas delanteras se pueden montar en todas las Vespas clásicas. El único requisito para la conversión a 12 pulgadas es un Freno de disco delantero con un Eje de 20 mm de PIAGGIO, LML o GRIMECA, es decir, una Barra Direccion PX, PK o Cosa o una "Barra Direccion de conversión". El nuevo Buje de rueda sustituye al "Tambor freno de disco" delantero. La llanta deseada 3,0 x 12 ET20 5/86 se atornilla en el Buje de la rueda, como se monta de serie en la Vespa Modelos GTS, GTV y los vehículos más nuevos Primavera y Sprint (50-150 cc), por ejemplo.

SIP Scootershop ofrece una amplia selección de llantas de 12 pulgadas a juego para Vespas modernas con al menos tres diseños atractivos en este tamaño: llanta de radios, Pordoi y diseño MKII. Echa un vistazo a las fotos en la galería "Nuestras recomendaciones para usted".

Neumáticos anchos

Con una anchura de 110 mm, estos neumáticos de scooter son cualquier cosa menos estrechos: al menos 10 mm más anchos que los neumáticos originales de una Vespa clásica. Al pasar de ruedas de 10 a 12 pulgadas con una Llanta de 3,00 pulgadas, el desplazamiento del punto de contacto de la rueda es mínimo en comparación con una Llanta de 10 pulgadas de 2,50 pulgadas. Sin embargo, gracias a los neumáticos Neumáticos de anchura moderada, el desplazamiento de la rueda se mantiene lo más bajo posible. El mayor diámetro de las ruedas de 12 pulgadas también tiene un efecto positivo en la estabilidad de marcha.

Naturalmente, el eje trasero también debe convertirse a una Llanta de 12 pulgadas para restablecer la alineación de las ruedas delanteras y traseras. Bujes traseros con Tambor freno están disponibles para que coincida con el cubo de la rueda delantera y se ajustan a cada Vespa Motor de bastidor grande: Para llantas de 12 pulgadas (ET20) es adecuado el Asiento del tambor freno ET20 (ref. 24277420) en combinación con el Tambor freno CNC (ref. 24277400). Llanta y Tambor freno se montan según el principio acreditado de las motos de época Vespa de los años 60 con llantas cerradas de 8 y 10 pulgadas.

Estabilidad y pruebas TÜV

las ruedas de 12 pulgadas ejercen mayores fuerzas sobre la suspensión de la rueda que las ruedas más pequeñas. Por ello, en el laboratorio de pruebas (información para el TÜV / servicio técnico) se ensayaron estas cargas denominadas "del peor de los casos". Todas las pruebas fueron superadas, por lo que podemos afirmar con razón que nuestros Bujes son aptos para circular por carretera. Un certificado oficial de piezas (TÜV) está disponible para el Buje de rueda delantera ET30 (artículo no. 39044200). El cubo de la rueda delantera ET20 es casi idéntica a la versión ET30 aprobado, y el Buje de la rueda trasera también ha sido probado con éxito. Sin embargo, SIP Scootershop ha decidido no tener el ET20 y bujes de rueda trasera oficialmente certificados, ya que esto habría elevado desproporcionadamente el precio de venta de las piezas.

El Disco de freno está unido a la parte trasera del Buje de la rueda delantera. Todos los discos típicos de Vespa con un diámetro interior de 97 mm en forma, incluidos los discos de freno flotantes, que se pueden montar sin necesidad de retrabajo. Recomendamos el Disco de freno SIP Performance (artículo no. 56324610). El certificado de piezas para el Buje ET30 se refiere al Disco de freno original de Piaggio o a piezas de repuesto con marcado ECE R90 (por ejemplo, Galfer GF650W).

Instrucciones de montaje

Todas las Llantas Vespa Modernas se centran utilizando un agujero central de 46 mm. También hay un estrechamiento en el centro al que se sujeta la Caperuza antipolvo. Este diámetro suele ser de aprox. 43 mm, pero puede variar ligeramente en función del diseño de la llanta. En caso necesario, el borde de fijación de la Caperuza antipolvo debe retirarse o repasarse (por ejemplo, con una lima o una Dremel). En lugar de la Caperuza antipolvo, recomendamos las jaulas decorativas para tuercas CNC (ref. 19442xxx).

Nota importante para la conversión de neumáticos anchos

Atencion: Una Barra Direccion, Buje y Tambor freno especiales son necesarios para la conversion a neumaticos anchos de 12 pulgadas con un ancho de 120 mm o mas. Estos componentes proceden de nuestro custom racer "Glorious Basterd". Encontrará una descripción detallada en la entrada del blog correspondiente.

Conclusión: ¡Nuevas dimensiones para las ruedas y Llantas de las Vespas clásicas! El aspecto moderno, rápido y furioso está garantizado. El rebaje con Amortiguadores y Distanciadores garantiza el mantenimiento de la altura original del vehículo.

Descripción técnica:

• Material: Aluminio de alta resistencia, mecanizado CNC
• Llanta del círculo de tornillos: 5 x 86 mm, M8
• Diámetro de centrado del orificio central: 46 mm
• Compatible con discos de freno: Ø 200 mm / 97 mm
• Compatible también con Discos de freno flotantes (floating)
• Rodamiento de rueda Ø para el Eje: 20 mm
• Adecuado para el Asiento del eje: PX '98 / MY / NT con eje de 20 mm, también radial
• Corona dentada para el Accionamiento del tacómetro (artículo no. 56387300) puede ser presionado en

No se olvide - nuestro SIP TIP:

• Convertir la rueda trasera de 12 pulgadas con el Asiento del tambor freno (pieza no. 24277420) y el tambor freno (pieza no. 24277400)
• Mantener la altura del vehículo: Utilice una tuerca adecuada Distanciador del amortiguador y la longitud correcta del amortiguador o, alternativamente, extender el Caballete central
• Freno de disco delantero necesario: p. ej. GRIMECA Classic o SIP Performance Radial