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Asiento del eje CasaPerformance, Anti Dive Disc Brake, izquierda + derecha para Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV/200 TV/SX/DL/GP
N.º producto: 39088100
359,00 €
IVA incl. Envío gratuito
1,15kg / Pares
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Asiento del eje CasaPerformance, Anti Dive Disc Brake, izquierda + derecha

para Lambretta 125 LI/​LIS/​DL/​GP/​150 LI/​LIS/​SX/​DL/​GP/​175 TV/​200 TV/​SX/​DL/​GP

  • aluminio CNC
  • negro
  • con asiento del amortiguador
  • 12mm

Chasis RACE – de primera clase

Solo con fines de exposición. ¡No se permite en el marco del reglamento StVZO de Alemania!
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N.º art.: 39088100

Descripción del producto

Asiento del eje extremadamente estable para los modelos Lambretta. Modernización de gama alta para la horquilla Lambretta de Casa Performance.

 

El kit de asiento del eje de Casa Performance se desarrolló directamente a partir de la experiencia en la pista de carreras y proporciona una mejora significativa en el manejo. Los asientos de los ejes o "brazos de la horquilla" están completamente mecanizados con CNC y ofrecen una precisión absoluta durante la conducción.

  • Guía de rueda delantera extra estable
  • Precarga de resorte ajustable
  • Viene con rodamiento

Los asientos del eje se pueden instalar sin ninguna modificación en todas las Lambretta S1 + S2 + TV2 + S3 + TV3 + Special + SX + DL + Serveta equipadas con freno delantero antihundimiento (como nuestro freno X130). No tienen el pasador que sujeta el buje, por lo que no son compatibles con los sistemas de freno de tambor o disco originales.

Dos versiones disponibles

Hay dos versiones disponibles: la versión para un cubo de rueda estándar de 12 mm de diámetro y una versión más grande de 15 mm de diámetro para cubos de rueda adecuadamente modificados. El nuevo diseño de la timonería de la suspensión delantera garantiza una alta precisión y un fácil montaje gracias al perfil revisado. Los cojinetes de rodillos y los casquillos rectificados con precisión fijan los varillajes a la horquilla, lo que reduce el juego y la fricción al mínimo absoluto. La versión especial con eje de rueda de 15 mm viene completa con rodamientos, pero aún es necesario realizar modificaciones en la unidad de freno para acomodar el eje más grande, mientras que la versión con eje de 12 mm es plug 'n play.

Sujeción del automovilismo

El eje de la rueda es aprisionado, como en las motos deportivas de alta gama, una solución que permite no ejercer tensión sobre ningún componente de la suspensión, permitiendo un funcionamiento fluido y homogéneo.

Precarga de resorte ajustable

Otra solución adoptada de las carreras es el tornillo para ajustar la precarga del resorte. Esto es accesible cuando la bicicleta está lista para andar y permite variar la precarga del resorte en 10 mm.

 

Atención : Estos enlaces utilizan varillas tipo GP/DL y bolas de fijación sueltas.

 

Conclusión : una actualización muy bien pensada para la inestable horquilla Lambretta.

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