Aro de pistón GRAND-SPORT 208 cc, 2.sobremedida

Tiempo para un cambio, el tiempo para una actualización. Tras los pasos de los grandes éxitos del pasado, aquí vienen los 2010 Grand Sport Series pistón. La revolución del pistón está en marcha, con el pistón POLINI coronada por un segundo anillo de pistón 1,0 mm.

Los aros de pistones se fabrican de hierro dúctil de alta calidad con una superficie cromada: resistencia a la rotura de confianza y mejoran sus propiedades de sellado a través de 2 anillos de los pistones con los mismos rangos de revoluciones y las posibilidades de modificación.

Fundido y terminado en Italia, estos pistones mostrar su calidad a través de una relación de silicio de alta de al menos 18%. Esta relación es una garantía para una mayor durabilidad de alto grado y disminuye considerablemente la posibilidad de congelación de nuevas empresas. Altura de compresión es idéntico con el pistón y el Polni al día rondas de diseño a cabo toda la imagen con éxito. Aumento de la estabilidad se añade a través de la sólida estructura interna de crucería y el refuerzo en el ojo bulón del pistón. La ventana de impulso del puerto ampliado se ha optimizado en su posición.

Conclusión: la actualización de 2010 de un producto de gran éxito. Material de alta calidad, ahora con 2 anillos de los pistones Stabile estrechas. GRAND SPORT pistones ofrecen la mejor base para mostrar lo que su POLINI realmente puede hacer.

Aluminio /: 68,00 / 68,50 mm / 2x 1,0 mm aros de pistón

Los pistones de aluminio, silicio mínimo de 18%, 42,5 mm de altura de compresión igual a la estructura original POLINI, la costilla y el borde interno armado en el ojo de bulón para mejorar la estabilidad y aumentar la plaza de puerto de la ventana, más grande y con la posición óptima, grandes puertos laterales con tela cruzada, 2x 1,0 mm anillos de pistón de hierro dúctil con superficie cromada. Por favor note: consejos más importantes y útiles, información adicional sobre el producto, se pueden encontrar a la derecha bajo "descargar el artículo de información". Recomendado reproducir el pistón 12/100 - 13/100 mm. Antes de la instalación, siempre controlar el juego del pistón y el anillo de pistón de detener el juego y modificarlo si es necesario!

SIP SUGERENCIA: los bulones de los pistones bicónicos también encajan, sin modificaciones, en una  211er MALOSSI pistón;> le ahorra aprox. 10 g! Baja la temperatura del cilindro hasta el 10% pulverizando el kit de cilindro POLINI con pintura de escape negro (véanse las recomendaciones).

El trabajo principal de los anillos del pistón es sellar la cámara de combustión contra la carcasa del pistón y canalizar el calor del pistón al cilindro. Por encima de esto, los pistones también están ahí para regular la casa de lubricación, una función importante. Esto significa que siempre están trabajando bajo presión, a menudo sufren desgaste y deben reemplazarse regularmente. La pérdida de compresión, el rendimiento reducido y la mala reacción de arranque son la descripción exacta de los anillos de pistón desgastados.

Ofrecemos anillos de pistón de hasta 4. sobredimensionados (os) para muchos modelos y cilindros. El diámetro interior indicado siempre muestra el tamaño del cilindro. Hay formas normales y en L, con cilindros de afinación y anillos de pistón en forma de trapecio y medio trapecio.

SIP-TIP: tenga cuidado al instalar los anillos de pistón, no los estire demasiado, de lo contrario, pueden romperse. Preste atención al juego, tipo y modelo del tope del pistón. ¡Los anillos trapezoidales solo tienen una dirección de instalación!

El equipo adecuado es de gran ayuda cuando se trabaja en cilindros: pinzas para segmentos de pistón BU5045, herramienta de montaje/desmontaje de bulón BUZZETTI 15194000 y mandril de bulón 17820000.