Arbol de suspensión SIP SERIES PORDOI para escape Racing PORDOI, atrás

Brazo basculante mecanizado CNC de construcción masiva, para la Vespa GTS, que es el mejor de su tipo y tiene un diseño que eclipsa todo lo anterior a su introducción.

Mientras montábamos nuestro scooter Vespa GTS PORDOI Custom, incluimos el prototipo de nuestra rueda trasera PORDOI SIP de trece pulgadas calzada con un neumático trasero grueso 140. A lo que no nos pudimos acostumbrar en este punto del proyecto fue a la combinación del escape y el basculante ya que, después de todo, obstruían la vista de la poderosa rueda trasera montada. Con el basculante de un solo lado de varios modelos DUCATI en nuestras mentes como una inspiración continua, logramos escapar del concepto de sistemas de escape comúnmente disponibles y reposicionamos espontáneamente el nuestro en la parte inferior del scooter. Para mantener una comodidad de conducción suficiente, estábamos decididos a mantener el funcionamiento del segundo amortiguador, que al final nos obligó a rediseñar y producir también por completo nuestro propio brazo oscilante Vespa GTS. El uso del original estaba fuera de discusión, incluso después del recubrimiento en polvo, el artículo ORIGINAL sigue siendo una gran monstruosidad en el GTS. El resultado de nuestros esfuerzos es el brazo oscilantePORDOI SERIE SIP totalmente nuevo, con un diseño elegante y alcista. Para permitir que los ciclistas de GTS de este mundo también disfruten de los beneficios de este innovador brazo oscilante, decidimos entrar en producción.

Las principales ventajas del basculante SIP PORDOI:

• Mecanizado CNC
• Anodizado negro o plateado
• Incluye cojinetes, tuerca de rueda y herramienta de montaje.
• Según versión incluye soporte necesario

El brazo oscilante en sí está mecanizado por CNC a partir de un tocho de aluminio sólido y luego anodizado en negro o plateado. Los puntos de montaje siguen siendo idénticos al original, cuando se comparan los dos, aunque la calidad de producción superior del SIP PORDOI es inmediatamente obvia. Se garantiza que la entrega incluye el cojinete del eje de transmisión, nuestro propio diseño de una tuerca de color contrastado junto con la herramienta necesaria para fijar la tuerca y el cojinete en su posición. Paralelamente a nuestra idea con el aspecto de basculante de una cara de DUCATI, también concebimos la tuerca como un colgante óptico correspondiente. La tuerca ORIGINAL, la arandela de la jaula y el pasador hendido siguen siendo necesarios para un montaje correcto. Recomendamos el uso de un cable de seguridad para fijar la tuerca anodizada roja en el basculante para evitar que se afloje.

La instalación de uno de estos brazos oscilantes  no restringe automáticamente la elección de los escapes a nuestro tipo de bajos, ya que también hemos desarrollado soportes especiales que permiten soluciones individuales.

Disponible en las siguientes versiones:

• MV599593 : Compatible con el escape de los bajos, sin soporte de sensor ABS. Apto para modelos GTS sin ABS.
• MV599594 : Compatible con los tipos de escape ORIGINAL y común del mercado de accesorios, con soporte de sensor ABS. Adecuado para modelos GTS con ABS de rueda trasera.
• MV599595 : Compatible con los tipos de escape ORIGINAL y comunes del mercado de accesorios, sin soporte de sensor ABS. Adecuado para modelos GTS sin ABS de rueda trasera.
• MV599596 : Compatible con el escape de los bajos, con soporte para sensor ABS. Adecuado para modelos GTS con ABS de rueda trasera.

Conclusión : una audaz intervención en el diseño ORIGINAL de la Vespa GTS. Si ya ha invertido en un par de llantas elegantes para su orgullo y alegría, ¿por qué no cosechar las recompensas ópticas con la ayuda de nuestro brazo oscilante SIP PORDOI altamente personalizado?

¡No olvides nuestro SIP - TIP!

• ¡Una tuerca nueva, una arandela de seguridad y un pasador hendido para la rueda trasera son imprescindibles!
• Las tuercas de los amortiguadores originales también deben utilizarse en el nuevo basculante.
• Si desea montar este basculante en un modelo GTS equipado con ABS de rueda trasera, asegúrese de comprobar el espacio libre correcto (PIAGGIO recomienda 0,4 mm) entre la rueda fónica y el sensor ABS durante el montaje.