Arbol de accionamiento BENELLI, 2359081

Eje de transmisión reforzado para todos los motores P-Range con caja de cambios EFL

BENELLI fue el primero en lanzar un eje detransmisión reforzado que es compatible con todos los demás componentes estándar en un motor Vespa Largeframe. El eje retiene el diámetro del asiento del sello de aceite entre el cojinete de la rueda y el engranaje primario. Alrededor de la posición del accionamiento primario, el diámetro también es de 1 mm más que el estándar. Las estrías en las que se asienta el tambor de freno también se actualizan. Los procesos de fabricación y los radios se han optimizado para que la interfaz transfiera cargas más grandes.

¡Atención !: El eje de transmisión BENELLI utiliza todos los milímetros disponibles. Como resultado, debe asegurarse de que la tuerca central del tambor de freno presiona realmente el tambor. Es posible que los tambores desgastados o algunos de los fabricantes de repuestos tengan que acortar una brida estriada y tendrá que compensar eso para asegurarse de que el tambor esté asentado correctamente.

La mejor configuración: nuestro SIP-TIP:

• La causa más común de una falla en la caja de cambios es la falta de una marcha o de una marcha de salto. Ambos se pueden eliminar virtualmente con una palanca de cambios Motorino Diavolo: art.-no. 87049300 o art.-no. 87049500.
• También incluya el engranaje primario correcto con su pedido. Para muchos motores optimizados, el 23/64 es una excelente opción. El corte recto significa que puede manejar más torque y no crea fuerzas axiales: art.-no. 67167210
• Para asegurarse de que la potencia de su motor llegue a la llanta trasera, utilice un tambor de freno de alta calidad: art.-no. 24277910
• Para completar la caja de cambios de alta calidad, recomendamos el embrague SIP-BFA: art.-no. 78245900 o art.-no. 93406600