El salto de modelo ET a LX

La Vespa LX se presentó a finales de 2004. Con el lanzamiento al mercado, quedó claro que era la sucesora de los Modelos Vespa ET y que esta serie se eliminaría progresivamente.

El significado de las letras "LX" se basa en el sistema numérico romano y, por tanto, significa el número: 60 (L=50, X=10)

Es de suponer que ya estaban pensando en el próximo aniversario de 2006.

El modelo especial Vespa LXV se presentó justo a tiempo para el 60 cumpleaños. Con un elegante manillar tubular, un elemento del velocímetro más sencillo y pequeño y el banco del asiento de cuero con el "Asiento monoplaza", la referencia a los primeros Modelos es visible y pretende recordar a ellos.

Los siguientes Motores y compartimentos de motor se instalaron en los Modelos correspondientes y también dieron nombre al modelo respectivo:

• LX 50 2T: motor de dos tiempos de 49cc con Carburador

• LX 50 4T: motor de cuatro tiempos Hi-PER de 49cc con carburador de presión constante y tecnología de 2 Válvulas

• LX 50 4T 4V: motor Hi-PER de 49cc de cuatro tiempos con carburador de igual presión y tecnología de 4 válvulas

• LX 125: motor de cuatro tiempos Euro2 LEADER de 124cc con carburador de presión constante y tecnología de 2 válvulas

• LX 125 i.e.: motor LEADER de 124cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 2 válvulas

• LX 150: Motor LEADER de 151cc Euro2 de cuatro tiempos con carburador de igual presión y tecnología de 2 válvulas

• LX 150 i.e.: motor LEADER de 151cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 2 válvulas

• LX 125 3V: motor L.E.M. de 124cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 3 válvulas

• LX 150 3V: motor de cuatro tiempos L.E.M. de 155 cc con inyección de combustible y tecnología de 3 válvulas

Basándose en la experiencia de la serie ET, PIAGGIO sigue confiando en sus Motores refrigerados por aire y en la ya consolidada transmisión automática CVT. Además de los numerosos cambios de diseño, también se modificó la elección de la Llanta delantera. En este caso, la conocida llanta de 10 pulgadas tuvo que dejar paso y se sustituyó por el tamaño de llanta: 110/70-11 pulgadas. El resultado es un mejor comportamiento de rodadura y una mayor estabilidad direccional.

La Vespa S, basada totalmente en la LX, también estaba disponible para los pilotos más deportivos. Sólo el manillar tiene un diseño completamente distinto y su forma rectangular recuerda a la Vespa 50 Special de los años 70.

Los últimos Modelos LX salieron de la cadena de producción a finales de 2013 y fueron sustituidos por la próxima serie Primavera.