Visión general Vespa PK

Los años 80 habían comenzado y la Vespa PX iba a tener una hermana pequeña. Por eso Vespa amplió su gama de productos en 1982 con la Vespa PK, que también iba a sustituir a la serie de modelos V50.
Sin embargo, a muchos fans de los modelos anteriores les costó aceptar la nueva forma del bastidor, ya que su diseño anguloso difería mucho de los modelos anteriores de bastidor pequeño. Los Modelos PK no sólo crecieron en tamaño, sino que también recibieron una serie de innovaciones técnicas a lo largo de su serie de modelos. La nueva alineación de los bordes del parachoques también significaba que las costuras de soldadura de las mitades del bastidor y el Guardabarros desaparecían de la vista.

Historia del modelo Vespa PK

La serie Vespa PK

De 1982 a 1985, este Modelos estuvo disponible en 50 cc, 80 cc, 100 cc y 125 cc.
La era de las Variomatic también comenzó con las PK, en forma de numerosos modelos como Speedmatic, Plurimatic y Automatic. Al principio, aún se montaban las horquillas de la V50, aunque éstas seguían siendo de serie en los modelos posteriores.

Existía el llamado modelo económico, que se entregaba sin intermitentes, guantera, velocímetro, luz de freno ni intermitentes. Aunque el modelo sucesor estaba equipado entonces con los componentes mencionados, las versiones de 50 cc en Italia, por ejemplo, seguían prescindiendo del velocímetro y la luz de freno. La característica principal de la primera serie PK es el pequeño velocímetro sin indicador de llenado y las aletas laterales bloqueables que se pueden accionar desde el exterior. LaVespa 125 ETS se añadió como modelo especial deportivo en 1984.
Otro modelo especial se introdujo en 1985 con la PK Lusso. Aquí debutaron numerosos componentes que luego pasaron a ser de serie en la XL.
También hubo modelos separados o denominaciones diferentes para varios países, por ejemplo la "SS". En 1986, la PK fue finalmente sustituida por su sucesora, la PK XL.

La serie Vespa PK XL

Conocida coloquialmente como "XL1", se presentó por primera vez en 1986 y presentaba numerosos cambios, como un Chasis revisado. Elmayor tamaño del Chasis permitía colocar la Guantera detrás y el Claxon tenía un diseño más estilizado. El Cuentakilometros estaba equipado de serie con un indicador de llenado de combustible y Luces de control integradas. El Bloqueo de las Tapas laterales se desplazó bajo la Sillin, dando al scooter un aspecto mucho más limpio.
El Sillin tambin recibi un nuevo diseo. Las tpicas Ribetes, como se conocan anteriormente, se sustituyeron por Alfombrillas o "tarimas".
A las versiones XL les siguieron rápidamente varios Modelos especiales: empezando por el XLS, que destacaba por sus mayores prestaciones, hasta el modelo deportivo PK "Rush". Una nueva normativa del código de circulación italiano de la época permitía superar el límite de potencia anterior de 1,5 CV siempre que la velocidad no superara los 40 km/h. Como el límite de 1,5 CV ya no era aplicable, la potencia nominal de la PK "Rush" se aumentó a2,3 CV.
Sin embargo, para respetar la velocidad máxima permitida, se optó por una caja de cambios de 3 velocidades. El salto a la próxima XL2 es claramente visible en laVespa PK50 N (Nuovo). Una versión especial de la "N" es la legendaria "Roberta", que se decoró con mariposas voladoras. Se trataba de una colaboración entre PIAGGIO y un fabricante de ropa interior femenina. Sin embargo, existe información contradictoria al respecto:
La correspondencia oficial de los concesionarios confirma esta versión, mientras que las fotos suelen mostrar modelos basados en versiones XL normales que no corresponden a la línea Nuovo. Visualmente, este Modelos ya presenta aplicaciones típicas como laparte trasera unida con el Piloto trasero empotrado, así como el Sillin mono que se funde en la parte trasera, los Tapacubos y el nuevo Guardabarros de plástico. El Manillar en sí sigue siendo el típico Manillar XL1 con Cuentakilometros redondo.
Aunque la guantera permanece inalterada, se le ha dotado de una Bandeja como la de la Vespa T5. Los últimos Modelos de la PK XL salieron de la cadena de producción entre 1989 y 1990, dependiendo de la cilindrada. Después comenzó la era de la XL2.

La serie Vespa PK XL 2

Aunque la serie se fusionó parcialmente debido a numerosos modelos especiales, el lanzamiento real al mercado de la llamada XL2 fue en 1990. Una característica típica es el Manillar completamente rediseñado con su gran Cuentakilometros totalmente rediseñado. Mientras que todos los modelos anteriores tenían una Carcasa inferior manilla moldeada, la XL2 fue la primera en introducir un Manillar tubular con un Revestimiento en dos partes.
El accionamiento de la palanca de cambios también era nuevo: en lugar de los dos cables de cambio habituales, ahora se utilizaba un único cable de cambio rígido, lo que permitía un cambio de marchas más directo y una mecánica de menor mantenimiento. La Cerradura de guantera se combinó con la Cerradura de encendido/dirección, lo que requirió un nuevo tipo de portacerraduras.
El mando de asistencia al arranque en frío se trasladó del escalón del bastidor al Manillar, lo que facilitó mucho su acceso. El Embrague también se revisó como parte de estos cambios. El conocido Embrague con muelle central se sustituyó por una versión con seis muelles más pequeños.
Una Placa de presión con cojinetes de bolas y una Placa de presión dentada con Palanca de desembrague completaban el sistema en su nueva forma. Por supuesto, también hubo varios modelos especiales para la XL2; algunos cambios ya se habían visto en versiones especiales anteriores.
Probablemente el modelo especial más conocido sea el HP4 (High Power 4 marche), que conseguía mayores prestaciones con un Motor revisado. También hubo otra versión con caja de cambios de 3 velocidades, que se comercializó como PK50 HP.

Probablemente hayamos pasado por alto algunas cosas aquí o no hayamos mencionado algunos modelos especiales. Como mucha información sobre los modelos PK se solapa o incluso la información del fabricante es a veces contradictoria, a menudo es difícil hacer una clasificación clara. Cuando incluso los folletos publicitarios oficiales dan información diferente a la de los Manuales de taller PIAGGIO, resulta complicado establecer hechos claros. Por eso te pedimos indulgencia si nuestra información difiere de tu experiencia.
Estaremos encantados de corregir o completar nuestras bases de datos con tu ayuda. La XL2 se fabricó probablemente hasta 1996 -hasta donde se puede investigar en base a los conocimientos actuales.

Situación del mercado de Vespa PK de segunda mano

Cualquiera que busque una Vespa PK hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en diversas categorías de precios y condiciones. Debido al elevado número de unidades y al largo tiempo de producción, la selección es diversa. El estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor.
Las versiones raras, como los numerosos modelos especiales o las primeras variantes sin Intermitentes, a veces se negocian a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología de los Modelos PK se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también los hace interesantes para proyectos de restauración. Por desgracia, ya no se dispone de todas las piezas de recambio, por lo que a veces es necesario recurrir a reproducciones o piezas usadas. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Características especiales de la Vespa PK 125 XL/XLS

En 1985, se presentó en Milán un nuevo Modelos de la Vespa PK 125 con el objetivo de mejorar las características estéticas de la gama PK. Esta gama de modelos no había sido muy popular hasta ese momento y le costaba encontrar el favor del público. Se introdujeron algunas mejoras estéticas en el diseño en comparación con los Modelos anteriores. Se rediseñó la Cubierta frontal y la caja superior situada detrás de la Placa frontal se caracteriza por una forma redondeada que se integra perfectamente en el conjunto de la carrocería.
Se han introducido tapacubos y tapacubos ranurados para las ruedas, lo que da un nuevo aspecto al diseño. El Motor conserva la cilindradade 125 cc que también tenían los Modelos anteriores. Una innovación significativa es el cambio del encendido por puntos al encendido electrónico.

Los colores de la Vespa PK 125 XL/XLS:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Bianco	P 9/3
	Rosso Corsa	1.298.5806
	Grigio Titanio	PM 2/3
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes