Visión general Vespa Hoffmann A/B

La Vespa Hoffmann A/B representa un capítulo de la historia alemana del scooter. Entre 1950 y 1953, Hoffmann-Werke Lintorf, cerca de Düsseldorf, fabricó la Vespa bajo licencia de Piaggio y ofreció dos variantes de la popular scooter italiana, los Modelos A y B. Ambos Modelos presentaban el típico bastidor monocasco de chapa de acero de Vespa con paso libre y se consideraban vehículos de dos ruedas modernos y fáciles de manejar para el mercado alemán de posguerra, en rápido crecimiento.

Historia del modelo Vespa Hoffmann A/B

La cooperación entre Piaggio y Hoffmann-Werke se estableció tras el gran éxito de la Vespa en Italia para servir mejor al mercado alemán. De este modo, Hoffmann asumió la producción basándose en el concepto italiano de la Vespa 125, pero adaptando los detalles a la normativa alemana y a las exigencias de los clientes. Mientras que la primera versión A adoptaba la tecnología básica de la Vespa italiana, la versión B presentaba pequeñas modificaciones y optimizaciones. Ambas permanecieron estrechamente vinculadas al diseño original, lo que se reflejó en el aspecto característico con el Escudo curvado, las carrilleras laterales y la estructura de la carrocería que ahorraba espacio. El acuerdo de licencia finalizó en 1953, cuando Piaggio quiso concentrarse más en sus propias estructuras en el extranjero y las fábricas Hoffmann tuvieron dificultades financieras.

El Motor de la Vespa Hoffmann A/B

La pieza central de la Vespa Hoffmann A/B es un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire con una cilindrada de 125 cc. Esta unidad entregaba entre 4 y 5 CV a la rueda trasera y, dependiendo de la versión, alcanzaba velocidades de entre 60 y 70 km/h, perfectamente adecuadas para el tráfico local y los trayectos cortos campo a través. La caja de cambios manual integrada en el Manillar facilitaba la conducción del scooter y ofrecía un manejo sin complicaciones, especialmente para los principiantes. La fiabilidad de los Motores ya se había probado en Italia y también convenció en Alemania en trayectos cotidianos y viajes cortos.

Situación del mercado de la Vespa Hoffmann A/B de segunda mano

Como la Vespa Hoffmann A/B sólo se fabricó durante unos pocos años, los ejemplares supervivientes son comparativamente escasos. Los coleccionistas y los aficionados a Vespa las aprecian sobre todo por su valor histórico y su historia especial, que difiere notablemente de las Vespas Piaggio normales. Los vehículos bien restaurados o los ejemplares completamente originales alcanzan precios elevados en el mercado de coches clásicos. Sin embargo, el suministro de piezas de repuesto puede ser complicado, porque algunos componentes sólo se fabricaron en pequeñas cantidades. No obstante, los talleres y clubes especializados ofrecen ayuda en la búsqueda de piezas adecuadas y en las restauraciones. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia

• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Otras Vespa Hoffmann A/B

La breve época de la Vespa Hoffmann es un pedazo de la historia alemana de posguerra e ilustra la importancia de la cooperación en la construcción de vehículos en aquella época. Técnicamente, los Modelos A y B apenas ofrecían diferencias importantes respecto al modelo italiano, pero combinaban una apariencia independiente -incluidos los instrumentos y los asientos Sillin personalizados- con el estilo de una Vespa original. En consecuencia, las Vespas Hoffmann se han convertido en codiciadas piezas de coleccionista y siempre llaman la atención en los eventos de coches clásicos, recordando los primeros días del boom de las scooters en Alemania.

Fuentes